Motoraver

UUps! Das Foto mit der Beschreibung "Till vs. André" hat sich mit falscher Nummer in meine Rollercross-Enzyklopädie eingeschlichen. Richtig wäre natürlich folgendes Foto gewesen: Und jetzt kommen noch ein paar Fotos vom Drumherum; vielleicht findet sich der eine oder andere wieder: Die Damen vom Grill Wir suchen noch einen Sponsor für die nächste Saison Till und Klaus nehmen erste Bilder vom neubesiedelten Planeten mittels Kamera und Expeditionsfahrzeug auf. In diesem Sinne. Ich denke um nicht aus dem Forum vertrieben zu werden beende ich jetzt diese Fotosession. Viel Grüße an alle.

Christian souverän André bemüht So standen dann bei der Siegerehrung Johannes auf der Wiese (3. Platz), André auf der flachen Seite eines Benzinkanisters (2. Platz) und Christian Schneider auf einem Bierkasten in der Mitte (1. Platz, Gesamtsieger). Den Pokal habe ich glaube ich für mein blödes Schauen bekommen Herzlichen Glückwunsch von dieser Stelle nocheinmal allen Teilnehmern und vorallem natürlich dem Sieger. Herzlicher Dank gilt natürlich auch Allen die geholfen haben: Den Mädels am Grill (Laura und ... sorry, hab die Namen nicht mehr im Kopf) Den Transportern und dem Transit dass er doch noch angesprungen ist. Dem Druckminderer, dem Megaphon, der Kinderstoppuhr. Demjenigen, der die erstklassige Musikanlage zur Verfügung gestellt hat. Dem TÜV (!) der uns die Pylonen geliehen hat, dem Wasti der die Pylonen und die Startnummern besorgt hat und die Fahne geschwenkt hat. Dem Johannes der mir als Doppel-KO-Koordinator geholfen hat diese Listen und die Schilder auszudrucken, mir immer wieder versucht hat das System zu erklären und die Listen ausgefüllt hat. Denjenigen, die in letzter Minute die wirklich gutaussehenden Pokale gebaut haben Dem Ansager. Denjenigen, die am Samstag vorher auf der Wiese waren und den ganzen Samstag geopfert haben um eine geeignete Strecke auf dem Gelände auszusuchen. Zuletzt und am meistem aber dem, der mit uns am Stammtisch das alles auf die Beine gestellt hat: Die manchmal entmutigenden Beiträge im Forum über sich ergehen lassen hat, die Getränke, das Fleisch, das Megafon, das Absperrband, den Heizpilz, einen Transporter und vermutlich noch einiges das ich jetzt vergessen habe besorgt hat und sich nebenbei selber noch einen Crosser gebaut hat: Dem Andi! Ich bedanke mich an dieser Stelle für den äußerst amüsanten Renntag und kann mich nur wiederholen: Ich fand es grossartig! Ich freue mich schon, wenn ich aus Brasilien wieder da bin; ich hoffe wir legen dann wieder so ein gelungenes Roller-Event in München auf. Aber bis dahin sehen wir uns ja nächste Woche nochmal am Stammtisch... Viele Grüße, André

Im Finale der Gewinnerrunde traten Christian und Johannes gegeneinander an; Johannes stürzte am Ausgang der Steilkurve und konnte nicht mehr zum beinahe fehlerfrei fahrenden und hervorragend ausgerüsteten Christian aufholen. So legte er für sich den dritten Platz im gesamtclassement fest; Christian qualifizierte sich für das endgültige Finale. Die Lenkerabdeckung hatte ich zwar schon abgebaut... ...aber Johannes beschloss sich auch mal auf die Schnauze zu legen. Übrigens gab es diesmal trotz der Vielzahl der Stürze keine Verletzten! Zweiter Durchgang, Verliererrunde: Im zweiten Durchgang der Verliererrunde standen sich nach seinem Sturz André und Andi Hankel gegenüber; mit äusserst knappem Abstand kam André vor Andi in´s Ziel. Markus hatte ein Freilos und trat erst in der nächsten Runde wieder an. Mark fuhr gegen Förgi, welcher von starken Problemen mit zu kurzen Seilzügen und leerem Tank geplagt wurde. Die beiden Startenden einigten sich nach einem misslungenen Startversuch auf einen zweiten Anlauf, doch Förgi schied trotzdem aus. Klaus fuhr gegen Roman, der ehrenhafterweise trotz des nicht optimalen Lammy Fahrwerks und seinem Sturz in der Qualifikation sein bestes gab. Roman verlor, Klaus qualifizierte sich für das Halbfinale der Verliererrunde. Von der Verliererunde existieren leider bei mir nicht so viele Fotos, da die Fotografin absent war. Dritter Durchgang, Halbfinale der Verliererrunde: André versägte Markus; Mark versägte Klaus; Finale der Verliererrunde: André trat gegen Mark an und gab ihm die Säge. So kam es, dass sich nach all den Rennläufen nur noch Christian und André im Finale gegenüberstanden. Letzter Lauf, Finale: Der eiskalte Wind und der zugegebenermaßen manchmal nicht all zu straffe Rennablauf hatte schon so manchen von den Zuschauer(bier)bänken vertrieben. Doch Glühwein, Grillwürste und gute Stimmung hielten den Grossteil der Zuschauer am Ort des Geschehens. Christian hatte in den Pausen zwischen seinen letzten Läufen die Konfiguration seiner absolut uhrwerksmäßig schnurrenden Strassen-ET3 zum besten gegeben (Siehe Beschreibung der Fahrzeuge bei den Qualifikationsergebnissen) und André machte sich mit der verstümmelten PK immer mehr in die Hosen. Christian hat auf seinem Weg in´s Finale alle anderen Teilnehmer besiegt, und André ist nach deutlichem Abstand vor Till nur durch seinen Sturz gescheitert. Noch eine geraucht, dann ging es los: An den Start gerollt entschied die Münze: André erhielt die günstigere Innenbahn für die erste Kurve (Steilkurve). Die Motoren heulten auf aber bevor Wasti die Fahne schwang rollte André vom Starthügel - Fehlstart. Also nochmal, die Motoren heulten auf, Wasti schwang die Fahne, die Fahrer düsten los. Andre kam besser vom Start weg und war als erster in der Steilkurve, doch er bremste, der Motor starb kurzzeitig ab, der dritte Gang war statt dem zweiten reingerutscht. Bis André dann seine Gänge sortiert hatte, war der souverän fahrende Christian längst an Ihm vorbei. In den folgenden zwei Runden konnte André gegen Christian nichts mehr ausrichten. Der Abstand wurde größer und auch wieder kleiner, aber André kam nicht mehr wirklich dicht an Christian heran. Christian fuhr das Rennen und damit den Gesamtsieg sicher nach Hause. André kam auf den zweiten Platz. Same procedure as every year, james: Die Münze Vor lauter Aufregung den Hügel runtergerollt: Fehlstart Nicht im Bild: André verschaltet sich, Christian zieht vorbei Christian souverän exakt neutral -----cut-----

Roman.... ....vs. Wandinger Zweiter Durchgang, Gewinnerrunde: Till gewann gegen André (Sturz), Christian gewann gegen Klaus, der Wandinger besiegte Mark, Johannes besiegte Markus; Till vs. André (Da war die Lenkkopfabdeckung noch dran) Dritter Durchgang, Halbfinale Gewinnerrunde: Christian besiegte Till, Johannes gewann gegen den Wandinger; Till vs. Christian, die Münze wird geworfen Till vs. Christian, Christian startet auf der Aussenbahn Beim Beschleunigen auf 5 Parsec wird auch schon mal Erde aufgewirbelt Christian hat sich übrigens mit folgendem Spruch in die Liste der Startenden eintragen lassen: "Also ich weis nicht ob ich das machen soll. Ich hab da jetzt nur mal die Cross-Reifen draufgeschraubt und eigentlich wollten wir nur mal gucken kommen was hier so los ist..." Später lies er die Katze dann aus dem Sack.... Johannes... .... JJoooohhhaaaaannneeesss.... ...... vs. Wandinger -----CUT-----

Platz 10: Startnummer 7: Roman (alias TV200), einzige Lammy im Feld, Fahrwerk und Bodenfreiheit schienen nicht prädestiniert für das ausgewählte Gelände; Originalauspuff; Cross-Reifen; Roman wiederholte seinen Lauf, nachdem er in der ersten Runde spektakulär stürzte; Rundenzeit: 01:06:06 Platz 11: Startnummer 4: Markus vom Supersonic Racing Team startete auf der selben schwarzen 110er Fuffi wie Mark (Platz 4, siehe oben); Rundenzeit: 01:11:75 Jetzt die Rennergebnisse (direkter Zweikampf, Doppel-KO-System): Erster Durchgang: André, Klaus, Mark, Christian und Johannes erhielten für den ersten Durchgang aufgrund Ihrer Platzierung aus der Qualifikation Freilose, sodass nur Till gegen Andi Hankel, Markus gegen Förgi und der Wandinger gegen Roman antreten musste. Till, Markus und Wandinger gewannen; Förgi, Andi und Roman wanderten in die "Verliererrunde" Andi vs. Till I Andi vs. Till II Andi vs. Till III Förgi vs. Markus Förgi vs. Tank leer Frage an meine Freundin: Warum hast Du von Markus so viele Fotos gemacht? Hinten links im Bild: Roman, dahinter Wandinger. -----cut-----

Hallo Freunde! Also nach meiner Meinung war das gestern einfach ein Heiden-Spass. Ich wüsste nicht, was noch viel besser hätte sein können. Im folgenden werde ich jetzt erstmal die mehr oder weniger offiziellen Rennergebnisse veröffentlichen; danach versuche ich die Fotos, die meine Freundin gemacht hat, einzustellen. Mal sehen ob ich es hinbekomme. Für alle, die nicht dabei waren, hier nocheinmal die offizielle Beschreibung des Ablaufes und ein Streckenplan: 13:00 Uhr: Freies Training 14:00 Uhr: Qualifikation; "Jeder Teilnehmer fährt zwei aufeinanderfolgende Runden. Die 2. Runde ergibt die Qualifikationszeit." Danach: "Rennläufe; Doppel - K.O. - System: Aufstellung der Paarungen nach Qualifikationszeiten. (Erster gegen Letzten, usw.) Jeder Teilnehmer hat mindestens 2 Läufe. Verlierer des ersten Laufes haben 2. Chance in der Verliererrunde. Der Sieger der Verliererrunde fährt gegen den Besiegten des Siegerrundenfinales um den Einzug ins Finale." 18:00 Uhr: Siegerehrung Hier die Ergebnisse des gezeiteten Trainings (2 Runden Einzelzeitfahren, Qualifikation): Platz 1: Startnummer 10; André Jueterbock auf PK 133 (die mit den vielen Aufklebern und den abgeahrenen Strassenreifen); Rundenzeit: 00:56:22 Platz 2: Startnummer 20; Johannes Jobst ebenfalls auf PK 133 mit den vielen Aufklebern und den abgefahrenen Michelin S83 Reifen; Rundenzeit: 00:58:04 Platz 3: Startnummer 2; Christian Schneider auf strassenzugelassener full-body ET3 mit 136er Malossi, Zirri Welle, Zirri Auspuff, östereichisches PK-Motorgehäuse dessen Einlass vom Werk aus schon verschlossen war, vorne und hinten cross-Reifen; Rundenzeit: 00:58:41 Platz 4: Startnummer 14; Mark vom Supersonic Racing Team; schwarze Fuffi mit 110er Polini und dem lautesten Auspuff (Hersteller: Fargo, Dämpfer in unsichtbar lackiert); Michelin Dexter vorne und Cross Reifen hinten; Rundenzeit: 01:00:18 Platz 5: Startnummer 9; Klaus Bernecker auf Weinrotmetallic V50 elestart mit 75er Polini Alu-Zylinder für HP4, HP4 Welle, knallroter Rennoverall; Rundenzeit: 01:01:85 Platz 6: Startnummer 5: Förgi auf grasgrüner PX voll-cut mit up-and-over Auspuff, Trial-Lenker, Fußrasten, gelbem Stoßdämpfer vorne und Geländereifen; Rundenzeit: 01:02:13 Platz 7: Startnummer 11: Der "Wandinger" aus Weilheim; full-body ET3; Zitat: Mir is do neilich eh oana in mein Roller neigfahrn dass glei da Rahma verzogn wor; jetz hob i docht, konni a glei cross-foahn domit... " Rundenzeit: 01:03:56 Platz 8: Startnummer 6: Andreas Hankel auf dunkelgrüner PX cut down; 177er Polini, Langhubwelle, Polini Auspuff, RDM-Ansaugstutzen und ebay-Kopfdichtung, 130er Enduroreifen hinten und cross-reifen vorne; Rundenzeit: 01:03:59 Platz 9: Startnummer 3: Till vom Fuffirocker Racing Team, grün-blaue Full-Body V50 elestart (originallack?), Gabel vorne für bessere Geländetüchtigkeit um geheimen Winkel gestaucht, cross-Reifen, 75er Zylinder?; Rundenzeit: 01:03:81 ----- CUT ------

Hallo Ihr Drei, dass der Organisation keine direkte Schuld zugewiesen werden kann ist doch klar. Und das die ganze Aktion gefährlich sein würde und jeder für sich selbst verantwortlich ist war doch auch jedem klar. Da ich früher erfolgreich GoKart Rennen bestritten habe behaupte ich jedoch aus meiner Erfahrung heraus, dass man beim Einzelzeitfahren in etwa so schnell fährt, wie man es sich zutraut; im direkten Wettbewerb mit den Konkurrenten hingegen fährt man weniger besonnen, alleine um hinten dran zu bleiben oder irgendwo überholen zu können. Deswegen und auch weil sich das Rennen besser über den Nachmittag verteilen würde, halte ich das Einzelzeitfahren für die bessere Alternative. Für alle die Lust haben und auch für die Kameras kann man ja am Ende trotzdem wieder einen Massenstart ansetzen. Zu der Anmerkung, dass ich doch die Orga das nächste mal am besten selbst übernehmen möge, möchte ich nur erwähnen, dass dies der "NicNagel" ursprünglich schon für dieses Rennen machen wollte; NicNagel hatte auch begonnen das Rennen zu organisieren, schließlich hat er den Termin des 26. Juli im Thread des letzten Rennens festgelegt, weil "TV200" ja schon zuvor zweimal kurz vor dem Renntag das ganze abgeblasen hatte und damit für Misstrauen gesorgt hatte. Allerdings hat TV200 alias Roman S. später selbst einen neuen Thread aufgemacht und sich erneut in den Vordergrund gedrängt, obwohl mit NicNagel bereits ein Organisator vorhanden war. Die Tatsache, dass NicNagel sogar Pokale vorbereitet hatte lässt darauf schließen, dass er vermutlich weit engagierter an die Sache herangegangen wäre als TV200, der sich noch nicht mal Gedanken um die Markierung der Strecke gemacht hatte. So nun zum dritten Punkt. Wenn ab neun oder elf oder zwölf Uhr Vormittags trainiert werden soll, dann sollte man dies vielleicht auch im Vorhinein erwähnen. Ich würde aber davon ausgehen, dass 14 Uhr ein angenehmer Zeitpunkt ist, weil sich dann niemand sonderlich früh am immerhin wohlverdienten Wochenende auf den Weg zu machen braucht. Nun und zu guter letzt: Mein Roller war der mit den vielen Aufklebern. Bis bald.

Hallo alle Zusammen und einen schönen Sonntag morgen. Lustig fand ichs gestern - und schade natürlich, dass sich jemand verletzt hat. Schade aber auch, dass es so schnell vorbei war. Stand nicht etwas von Grillen und Musik in den Beiträgen auf der zweiten Seite dieses Threads? Waren es wirklich diese DREI Stunden, für die ich zwei Tage lang meinen Roller hergerichtet habe, alte Bekannte angerufen habe und andere Leute sogar Pokale gebastelt haben? Da sich mir diese Fragen ernsthaft aufdrängen und ich gestern vom gesamten Ablauf ziemlich enttäuscht war, möchte ich im Folgenden einige Kritik üben, versuche aber dabei höflich und konstruktiv zu bleiben. - Erstens hat mich gestört, dass man das Rennen direkt um 14 Uhr starten musste. Welchen Grund gibt es dafür, dass man das Rennen so schnell wie möglich vorbeibringen möchte? Wenn man mit einer Frau zum ersten Mal in´s Bett geht, versucht man dann auch möglichst schnell wieder fertig zu sein? - Zweitens: Wenn nur eine kleine Anzahl von Startern antreten, warum fasst man diese dann auch noch zu Pärchen zusammen, damit sich die Anzahl der Läufe von vornherein halbiert? War es auch wegen der Zeit? Hattest Du noch etwas wichtiges zu erledigen an diesem Tag, TV200? - Drittens: Was spricht dagegen, den Ablauf in etwa so zu strukturieren, wie bei einem richtigen Rennen? Man könnte 2-3 Stunden freies Training, Setup und Aufwärmphase veranstalten, und danach, z. B. gegen 17 Uhr die Rennläufe starten. Dann hätte jeder genügend Zeit, die Strecke kennenzulernen und sich mit seinem Roller auf dem doch für die meisten unüblichen Terrain vertraut zu machen. Kann es vielleicht sogar sein, dass die Wahrscheinlichkeit, dass sich jemand wie gestern überschätzt und verletzt, durch einen weniger überstürzten Ablauf und bessere Streckenkenntniß zu senken gewesen wäre? - Viertens: Wäre es nicht einfach lustiger und kommunikativer gewesen, wenn zwischen oder vor den Läufen mehr Zeit gewesen wäre? Rollerrennen schön und gut, aber die anderen Fahrer und die Mädels noch kennenzulernen hätte ich auch nicht verkehrt gefunden. Letztlich handelt es sich doch bei dem Rennen ohnehin nicht um eine völlig ernste Sache, sondern es geht hauptsächlich um den Spass, und die Geselligkeit drum herum, oder? So. Ich denke es müsste zu verstehen sein, wie in etwa ich mir das Rennen vorgestellt hätte. Nach dem oben beschriebenen, entspannteren Ablauf hätte man sich noch zum Grillen und Bier zusammensetzen können, und der Tag hätte einen schönen Ausklang unter freiem Himmel gefunden. Die Stimmen, die ich aus meinem Umkreis gehört habe, deuten auch in eine ähnliche Richtung. Jetzt bin ich mal gespannt, welche Meinung hier im Forum dazu herrscht. Vielleicht sollte man auch einfach die Organisation in andere Hände legen, wie es ja eigentlich im Vorfeld der Veranstaltung geplant war. In diesem Sinne bis zum nächsten Mal, André Jueterbock

Also Kinder! Hier mal eine klare Ansage! Der in München auf Weiterbildung befindliche Garmischer-Fahrzeugbau rüstet auf und gibt Vollgas! Wir werden den Acker derartig umpflügen, dass der Bauer danach ohne Vorarbeiten Seine Kartoffeln einsetzen kann! Da es sich ja immerhin um die süddeutsche, gesamtösterreichische und norditalienische, also somit um die Zentraleuropäische Meisterschaft handelt wird in den nächsten zwei Tagen noch eine CrossFräse entstehen, die die Welt noch nicht gesehen hat. Dafür stehe ich mit meinem guten Namen. Ausser dem furterregenden Gerät (Ihr müsst keine Angst haben) werde ich mitbringen: - Grillgut für den eigenen Verzehr. - Einen blauen Freund namens August. - Echte alte Freunde, die vor 8 Jahren auch schon auf Runs wie dem Rollercross in Vaterstetten waren. - Also mal richtig gute Laune mit Wiedersehensfreude und so. - Einen Schlafsack - Ein Zelt - Die eine oder andere Frau, damit im Suff auch was zum Rumgamseln da ist. Hier meine Fragen an die Anderen: Bleibt Ihr auch dort zum Pennen? Wenn einer wirklich einen Gettoblaster mitbringt, bringe ich auch noch eine Soul-Casette an den Start. Also Jungs ich finds so geil! Ich glaube es wird einfach hammerfett und richtig Spaß machen und freue mich schon sehr. Hoffentlich passt das Wetter dann wird es wie in ganz alten Zeiten aufm Rollercross in Vaterstetten... Gebt einfach vollgas und kommt vorbei! In diesem Sinne hochachtungsvollen Gruß.

Hallo Nicki, was ich noch sagen wollte nach dem letzten Rollercross: Ab anfang August bin ich wieder in GAP und richte vermutlich den Transit her. Auf jeden Fall wäre ich dann auch in der Nähe nud könnte beim organisieren des ersten Garmischer Rollercross mithelfen, was meinst Du? Wär das nicht was? Ich hätte auf jeden Fall ziiiiiiemlich Bock auf so eine Aktion in GAP. Und wenn sonst keiner nach GAP kommt, grillen wir halt einfach nur. Wichtig wäre mir eigentlich nur, dass der Termin im August liegt. Schöne Grüße, André

Wie wärs, wenn man einfach den Rahmen unten abdichtet und komplett voller spritt laufen lässt?

@Marc27: Also bei mir geht die original Lusso Hupe nur bei leerlaufdrehzahl... Ausserdem ist das Geräusch mehr so ein ziemlich ätzendes krächzen. Aber freilich, immerhin, sie geht. Und vielleicht liegt es auch an dem alter meiner hupe... Ma´wieder orrdentlich in die Lücke hupen, gelle!

Ich muss hier auch noch zustimmen. In den neunzigern war dieser Puffi noch bei Rollershop erhältlich. Ich schätze ihn so ähnlich wie den Simonini, der ja bekanntlich gar nicht schlecht ist, ein.

Wäre mit Sicherheit teurer, aber würde halt auch mehr bringen. Aber von einem H2O Kopf soll hier absolut keine Rede sein. Ich meinte schon einen Luftgekühlten, Wassergekühlte Köpfe halte ich für Quatsch. Entweder man kühlt das ganze System mit Wasser, oder eben nicht. Ich persönlich würde gerne mal die Brennraumform einer Yamaha RD 350 auf meinem Roller ausprobieren....

Hallo Jungs, bin erst vor ein paar Tagen auf das Forum aufmerksam geworden und habe auch interesse an einem neuen Kopf. Ich wollte mal fragen: Dreht ihr eigentlich immer nur originale Köpfe aus, oder macht Ihr auch mal ne richtige Neukonstruktion? Es würde nämlich richtig sinn machen, so wie es auch im Rennsport gemacht wird, Zylinderköpfe "aus dem vollen" zu Fräsen. Solche Köpfe, die also nicht gegossen sondern gefräst werden, haben den Vorteil, dass man bei der Auswahl der Legierung fast ausschliesslich auf die Wärmeableitungseigenschaften achten kann und keine Kompromisse mehr für gute Gießeigenschaften eingehen muss... Soll heißen: Wenn mehr Wärme abgeleitet werden kann, könnte man auch mehr Leistung produzieren, ohne Klingeleien zu erhalten... Hat jemand Lust, sowas zu realisieren?

Hallo Freunde, einen neuen Kabelbaum zu kaufen, der dann noch nicht einmal passt sei jedem selbst überlassen. Die drei-Kabel-Variante ist auf jeden Fall nur ein Zehntel so Teuer und funktioniert aus der Erfahrung heraus bestens. Hier nur ein Tip: Vergesst nicht, wie beim Original, die sogenannten "Touchierrohre" (Gummirohre) um die Kabel zu legen, da die Kabel sonst nach spätestens einem Jahr am Übergang vom Lenker in den Rahmen brechen... Noch ein wort: wenn Ihr mit dem Lusso Spannungsregler arbeitet und keinen gleichrichter für die Hupe verwenden wollt, müsst Ihr auf die Hupe der italienischen Lusso ohne Batterie umrüsten.... Die passt sogar in die originale Halterung an der VBB... Viel Spaß und keine Kurzen...

Wenn Du eine gepflegte PK-Gabel bist und zum Beispiel mit mir in´s Kino gehst, darfst Du auch gerne mal Deine Achse in meiner Nabe verschwinden lassen. Als italienische Bremse bin ich zu allen Sauereien bereit, vielleicht hinterlassen wir sogar Bremsspuren. Im Ernst: Hat einer so ne Gabel zu viel? Nehme auch einen ganzen Rahmen und verschrotte den ggf....