Austin P.

Ich bin heute mal bei Dunkelheit gefahren, es geht so halbwegs und Tüv bekomme ich so wahrscheinlihc auch. Trotzdem nervt es mich ein wenig, ich werde mal das Lüfterrad zum Magnetisieren geben... @Rita ja, das ist wohl die alte Lima, es gehen zwei gelbe Kabel zum Regler. Gibt es überhaupt H4-Birnen mit 25/25 Watt? Grüße

So, habe gemessen, ich hatte am Scheinwerfer nur 9 Volt. Dann brannte mir die Kontrollleuchte durch und das Licht ging! Das Standlicht hatte ich an die Kontrolleuchte angeschlossen. Jetzt ist mein Licht heller, auch mit Kontrollleuchte (neue Birne) und Standlicht, warum auch immer. Wie nennt man eigentlich die Birnen an den Kontrollleuchten? Solche habe ich ehrlich gesagt noch nie gesehen... Bei hoher Drehzahl habe ich maximal 12 Volt am Scheinwerfer, und auch nur bei hoher Drehzahl, ist das normal? Kann es sein das es am Lüfterrad liegt? Ich hatte da schonmal Probleme damit, und dann ein ganz altes gegen ein nicht ganz so altes getauscht... Grüße

Servus, zum messen kam ich heute nicht. Ich fahre eine P125X, Baujahr 79, wieviel Watt die Lima hat weiß ich nicht. Das Rücklicht habe ich auf Led umgebaut, sollte also kein Problem sein den Scheinwerfer zu betreiben. Die Birne ist auch korrekt, ist eine mit 35 Watt. Morgen mache ich mich mal daran alles zu messen. Vielleicht klemme ich auch das Standlicht ab, zumindest zum TÜVen, wobei ich schon gerne eines hätte, da mich das Loch im Spiegel nervt... Irgendwie blicke ich das nicht, so viel Saft kann doch nicht ans Standlicht verloren gehen...

Erstmal danke für die Antwort. Es brennt definitiv nur ein Faden, den Rest prüfe ich morgen. Das Wetter war heute zu gut zum Schrauben, war unterwegs... Grüße

Servus, ich habe den Originalscheinwerfer durch einen Klarglasscheinwerfer ersetzt und jetzt das Problem das die Scheinwerferbirne nur noch glimmt. Das einzige was verändert wurde ist das ich noch das Standlicht angeklemmt habe, da man es durch den Klarglasscheinwerfer sieht. Das Standlicht hatte ich erst mit der Tachobeluchtung verbunden, dann kamen aber nur noch 9 Volt an der Birne an. Besser wurde es, als ich das Standlicht an der Kontrollleuchte des Scheinwerfers angeschlossen habe, dann lagen kurzzeitig, bei hoher Drehzahl, 12 Volt an. Doch gestern fiel mir auf, das das Licht noch schlechter wurde, jetzt glimmt die Birne nur noch, von Licht kann keine Rede sein und Tüv steht an! Die Suchfunktion brachte mich auch nicht weiter... Hat jemand Ideen an was das liegen könnte? Vielen Dank im Voraus Grüße

Schade, genau das hatte ich befürchtet.

Servus, ich suche ein Lüfterrad, ein elestart, benötige aber eins für Kontaktzündung, also mit der Aussparung und dem Nocken. Weiß jemand wo ich eines bekomme? Ich konnte bei diversen Shops nur welche für e-Zündung finden... Grüße

Aber wie! Ist Baujahr 79...

Hatte ein ähnliches Problem, da wars der Unterbrecherabstand. Grüße

Super Frage, würde mich auch brennend interessieren. Vor Allem jetzt wo die Tage kürzer werden...

Den Luftfilter habe ich bereits vor meinen ersten Einstellversuchen gereinigt. Aber danke für den Tip. Ich mache mich später nochmal dran.

Servus, ich habs nach der Fibel versucht, ich bekomms nicht hin. Ohne den Schlauch läuft sie prima, zieht auch besser! Warum auch immer. Ich versuchs weiter. Grüße

Naja, hätte ich mir eigentlich denken können, lol. Aber danke für die Antwort. Ich werde die Gemischschraube einfach noch weiter reindrehen, irgendwann müsste es dann ja funktionieren. Grüße

Jetzt muss ich das nochmal aufgreifen... Ich habe an der Gemischschraube gefummelt. Wurde zwar besser, aber weg wars nicht. Jetzt habe ich festgestellt das es funktioniert wenn ich den Gummibalg von der Vergaserwanne abziehe!? Nur der Sound ist echt zum Kotzen. Was ändert sich denn wenn man ohne den Schlauch fährt? Außer dem Lärm natürlich... Grüße

Servus, so, ich habs gelöst. Erst den Unterbrecher auf 0,4 mm eingestellt, brachte aber nur kurzzeitigen Erfolg -> Das Zündkabel ausgetauscht, bingo, hatte einen Treffer... Jetzt brauch ich nur meinen Führerschein wieder, lol Vielen Dank an Alle. Grüße

Servus, ich habs auch noch nicht behoben. Aber ein Bekannter, KFZ-Meister alter Schule, kam zufällig vorbei und meinte auf den ersten Blick und aufgrund meiner Schilderung das mit ziemlicher Sicherheit der Unterbrecher falsch eingestellt ist. Der sollte 0,4 mm "Luft" haben und das hat er bei mir definitiv nicht! Ich werd ihn morgen mal einstellen. Die Ergebnisse teile ich mit. Damit sollte zumindest das Problem mit den Fehlzündungen behoben sein... Gruß

Servus, ich war übers We weiter unterwegs und hatte zum Ende meiner Tour ähnliche Probleme. Erst war die Batterie leer, bzw die Blinker gingen nicht mehr, ansonsten funzte alles wunderbar. Später ist mir die Tachobeleuchtung und die Scheinwerferbirne durchgebrannt und als Krönung des ganzen kam noch dazu das die Karre nicht mehr vernünftig hochdrehte, Zündaussetzer und Fehlzündungen hatte und hin und wieder einfach aus ging. Habs dann gerade noch nach Hause geschafft (bei höherer Drehzahl gings halbwegs) Die Zündkerze sieht eigentlich ganz gut aus... Ich werde nun auch mal abblitzen. Mal sehen obs was bringt. Hat noch jemand Tipps? Ach ja suche einen Spannungsregler G G B+ C Masse am Gehäuse. Kann bei diversen Shops keinen finden... mfg

Werd ich mal probieren. Danke schonmal.

Servus, wenn ich bei warmen Motor im vierten Gang, manchmal auch im dritten, vom Gas gehe und wieder beschleunigen will, nimmt die Karre kurzzeitig kein Gas an -> nervt unglaublich!!! Ich will jetzt mal die oft erwähnten Löcher im Luftfilter ausprobieren, nur hab ich von den Düsen im Gaser wenig plan. Soll ich von Haupt- und Nebendüse jeweils ein Set kaufen, oder reicht es pauschal mal von beiden eine oder zwei Nummern fetter zu besorgen? Fahr eine 125er, Motor alles original.

Stimmt, was ein paar Bierchen ausmachen, lol Danke

Also ich hab noch keines gesehen. Bisher kamen mir nur die DZM von MMB unter... Aber richtig schlau bin ich trotzdem noch nicht wo ich jetzt das Signal bzw den Impuls abnehme!?

UUUUUPS! Das wäre wohl schief gegangen Ich werds einfach vom Licht nehmen. Eine Batterie hab ich.

Das grüne Kabel am Zündschloss. Ich dachte das ist nur zum Kurzschließen, also zum ausschalten des Motors da? Irgendwo hab ich gelesen das man auch an diesem Kabel den Impuls für den DZM abnehmen kann.

Danke erstmal, ging ja echt fix. Ja ist der einstellbare. Da ich das Zündschloss bereits im Handschuhfach habe, wollte ich das grüne Kabel, also das zum Kurzschließen nehmen. Das würde sich anbieten, da es leicht zu erreichen wäre.