Arne
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Im wilden Westen, wo mein Gestüt vor dem Hause angeseilt auf den naechsten Ritt wartet, sind die Distanzen weitläufig, und oft nur durch das Erklimmen steiler Pfade zu meisten. Im Trab soll der Gaul daher ruhig daherschleichen, aber dennoch im Galopp Strecken zielsicher und ohne aufbocken und Kitzeln in der Kimme bewältigen. Dazu schlägt bereits ein aus Bergheim stammendes Herz in der Brust des Biests, nur bei der Wahl der Anbauteile erlag ich einer alten schwäbischen Tradition (sparen) und kleckerte. Um diese dunkele Zeit hinter mich zu lassen soll das Pferd jetzt auf den neuesten Stand gebracht werden. Nur wie soll ich der grossen Auswahl Herr werden? BGM Kurbelwelle, SIP, Vape, BGM Zündung, 60mm, 58, 107,110? Was ist hier Stand der Dinge? Hier ein Photo der Maschine (im wohl seltenen factory red).
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Ist diese Kurbelwelle noch zu retten? Nut für Halbmondkeil vermurkst
Arne antwortete auf ElHoff's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
ich meine deine beiden Probleme sind dasselbe problem. der Konus ist nicht mehr gut, das Polrad klemmt nicht fest, eiert die nut aus, und wird immer wieder lose. ich wuerde Polrad und welle wechseln. viel Glück! -
Die Anlage hat einen kurzen Resonanzbereich, sehr seltsam, so bei 3000-5000. Danach kann man weiterorgeln. Es ist halbwegs möglich unauffällig rumzufahren, aber sobald du etwas Drehzahlen machst klingt es schon sehr wie auf der Rennstrecke. Mal sehen ob eine GoPro das einfangen kann. Was gut ist: mein alter clubman (mit zwei uebereinander laufenden Krümmern und Konen) hatte links einfach keine Bodenfreiheit. Diese schlengelt enger am Maghousing entlang und jetzt ist wieder nur der Hauptständer im Weg.
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Was das soll? Den sound von diesem Clubman auf dem twin zeigen. Ist nicht gerade die hohe Kunst des Denkens, nur ein Video.
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https://www.instagram.com/p/B0CtdxRl0Ap/
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Hi ich habe aehnliche Probleme beim Targa Twin - der ja indische Komponenten im Getriebe hat. Ich habe auf die Casa Hauptwelle gewechselt (weil anscheinend die Bohrung für die klaue falsch sein kann), die Gänge springen immer noch. als letzte Möglichkeit sehe ich noch dass die Getriebeabdeckplatte krumm ist. die tausche ich als nächstes gegen die casa platte aus (die gibt's leider nur in LI ist also etwas mehr Aktion). dann ist nichts mehr zwischen 1. und 4. gang indisch. cheers und viel Glück
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sag mal Harald die Kurve sieht so ein bisschen nach Supermonza aus. Das war für mich ehrlich gesagt nur auf der Bahn fahrbar.
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Ginge es auch auf den Block den Casa 265 Zylinder draufzupacken und dann Doppelvergaser reinjauchen zu lassen? Vom platz herr muss vielleicht auf die Membran ein SI Vergaser, damit der Schnorchel vom Zylinder passt. Den gaszugsplitter kann man vom Targa Twin nehmen.
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Wow ist das alles kompliziert geworden, frueher musste man nur messen ob der vergaser rechts sitzt. Aber danke dass die SIP welle absolution erhalten hat, das entnehme ich dem ganzen! cheers!
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ein hirn kocht, einer gibt anweisungen, 4 kandidaten stehen an der kaffee kanne. just another day at the office.
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LI 150 Silver Special Reaktivierung
Arne antwortete auf johoo's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Man kann die griffe auch in nem glas tee servieren. heiss servieren. -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
Arne antwortete auf madmaex08's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
bei den SX und TV backen stimmen die sicken in den details nicht, sieht schlimm aus. LI ist nicht so komplex mit konkaven kurven, das koennte gut aussehen. -
Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...
Arne antwortete auf supermoto's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ich wusste garnicht dass T5Rainer n nachnamen hat! crazy! -
geile rakete!! hab n sitzbank vorschlag fuer dich, das ist gut fuer die koerperhaltung!!
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Frohe weihnachten aus Seattle! um den anlass zu feiern haben wir vom kleinen den TS1, der keine 1000km geschafft hat, mit nem hammer auseinandergerissen. sieht schon mal vielversprechend aus, alu stueckchen im kopf eingeschlagen. das ging nur mit richtig gewalt runter. ich wuerde sagen die karre ist hin. neuer 1er liegt schon im warenkorb.
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Ich bin wirklich ziemlich frustriert dass es keine rennen um gelbe trikots mehr gibt, bzw, wenn, ich sie immer gewinne. habe schon entsprechend auf eine original SX150 umgeruestet damit du mal licht siehst. und was machst du? nicht mitfahren.
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An dieser Stelle ein hallo nach zuerich, wo die maschinen derbend darniederliegen, das mojo vor jahren verschossen wurde, und die schweizer gruendlichkeit mit jedweder hinterradleistung schluss gemacht hat. diese gruesse erweitere ich auch auf den restlichen club, der im verteiler mehr ueber bremsen, das stehenbleiben gemeinhin, und optik, anstelle von pforten, zylindern, und doppelauspuffanlagen sinniert.
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waere super wenn ihr die technologie noch ein bisschen innen griff reinbekommt:
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ihr habt die kernthemen im interview erreicht, saubere arbeit!
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Das hat nichts mit der schwungmasse zu tun. Ich habe in San Francisco steile berge an denen ich mit drehzahl und vergaseroeffnung gut spielen kann. Wenn die karre von zb 15mph auf 10mph faellt, geht die leistung einfach sehr schnell runter. kann was mit den schwingungen bei geteiltem pott zu tun haben. vielleicht ist es auch dass sich die drehzahl hoeher anhoert als sie ist. vielleicht ist sie auch einfach noch etwas fett unten rum eingestellt. wuerde gerne die membran von Erwin ausprobieren... Tino soll die wohl irgendwann ins programm nehmen.
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nein, das loch unten verhaelt sich sehr seltsam, wie bei ner kiste mit zu langem einlass. keine leistung da, auf einmal bei so 2,000 ist die karre voll unter strom. Oder vielleicht noch besser beschrieben also so ne art resoloch. auf dem pruefstand wird das kaum zu replizieren sein weil das im bereich ist in dem man noch einkuppelt.
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bisher nicht, wusste nicht dass das ein allgemeines problem ist wollte versuchen das wegzuduesen. ich vermute eine membran wuerde das loesen.
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Hmm... klingt im video nicht so pompös wie live. Mir egal, laeuft so. Ein gut gemachter TS1 mit BGM box hat sicher noch etwas mehr leistung.
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Ich habe das gemacht weil: - mir ist die optik extrem wichtig und ein sterz rechts raus gefaellt mir nicht - ich gerne zu zweit fahre; die karre in der stadt und auf langstrecke bewegt wird (will naechtes jahr ca. 1,200 meilen nach seattle damit) - das geht mit so einer anlage am besten. hatte 4 jahre n supermonza und das war mir zu schnell und zu prollig - es mal so von innocenti gedacht war. ich stelle mal ein video vom sound rein. die karre hat definitiv weniger leistung als die original anlage. ich werde aber etwas rumduesen, vielleicht ist noch ne kleinigkeit zu holen.
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Ich habe meinen inzwischen auch eingebaut. Habe dazu von TV Scooter Garage einen clubman draufgemacht. klingt wie original, wenn man am Hahn reisst bellt es aber gewaltig.
