Arne

Puuuhhhh... der tank ist halbiert worden damit der vergaser passt? wie weit kommt man damit, 30 meilen? find so spielereien top, aber die strecke monterey - gorda muss drin sein.

ist eigentlich unakzeptabel dass man das nicht fullbody fahren kann.

ich wuerde auch Amazombis tipp nicht total verwerfen. bei 500km - und fahren in der stadt - ist der SX150 motor ziemlich gut. du rollst du echt in style rum. hat die karre originallack? dann wuerde ich erst recht nochmal genau ueberlegen da was zu aendern. ein originalmotor faehrt bei einer lambretta sehr anders als eine vespa, in jeder lage. klingt auch besser.

poppa. du hast weder gesagt dass du die bremse nimmst noch sie bezahlt bevor marcello hier abfuhr. du wolltest nur wissen ob die links dabei sind und ob die bremse original ist. das ist wie wenn du in ne bar rein gehst, ne olle nach dem namen fragst und welche unterbuxxe sie zwischen den riemen hat, und dich dann wunderst wenn sie deinen wunderprengel nicht reinlaesst. du hast da nen zwischenschritt vergessen.

ich glaube bei tessera steht was ueber das 4% öl: bis zur tv/2 war das untere pleul lager anders designt (fragt mich nicht wie), da brauchte man 4%. danach nicht mehr. gibt es nicht fuer RB diese welle mit einem anderen pleul lager? ausserdem steht auf der af seite: Plug and Oil mixture Run the machine using a Champion N2 plug with 30 thou plug gap, or equivalent from another manufacturer, you may need the hotter N3 in winter. Use a petrol to oil mixture of 25 : 1 (4%, or two AF mixing jugs per 5 litres). Never drop below 4% mixture regardless of brand of oil or what “your mate said”! Always use 99RON Unleaded if the head has been skimmed. Regular 95 RON unleaded should be okay with the standard AF 225 Head.

braucht man das wirklich wenn der zylander boysen ports hat? meine karre nebelt immer den kindergarten neben meiner wohnung ein.

wir haetten beim ass-to-grass-squat nicht breiig reinstuhlen sollen, dann haette die problemlos innen koffer gepasst.

lass mich raten. er hat klare ansagen per email gemacht, deutlich kommuniziert, und wir waren zu bloed die bremse einzupacken?

Poppa ist die deutschgewordene weissheit vom scooterotica forum. Der BSG ist klar geil, aber wie oft bei poppa ist er nen paar monate spaet dran.

Also gut ich spreche den elefant-in-the-room mal an: http://www.riminilambrettacentre.com/en/prodotti-bsg-rlc/prodotti-casa-performance-solo/kit-gruppo-termico-elaborazione-casa-performance-ss225-lamellare-per-lambretta-200cc.html bin mir nicht sicher ob das top oder schrott ist. eigentlich 'nur' ein TS1 mit groesserem ein- und auslass. aber man bekommt fuer 700 tacken nen schmiedekolben + kopf. und das ganze soll auch noch gut zum cyclone passen... Ivo was sagst du?

poppa, schlafi ist frech also schnall dich an wenn du von paule und ihr gegenwind bekommst. und steh gefaelligst gerade!

ich fand das damals nicht schlecht. da faehrste halt auch mal im 1. in der stadt rum. aber mal ganz doof gefragt, warum nimmst du nicht gleich das 5-gang? die passende minderleistung hat du garantiert.

die maschine ist top! gefaellt mir gut. schraub nur nix selber dran rum, das kriegst du die naechsten 10 jahre nicht mehr zusammen. poppa kommt paul auf die EL? schlafi kommt wohl auch. die machen n weiberclub auf.

Paul hat was ruedes, sich als einsteigermodell ne GP zu holen ist nen starkes stueck! sie sollte sie lila lackieren und wie KC keinen pfennig investieren.

poppa du strahlst nur so vor verplantheit. 2015 wird top!

da steckt mehr technik drin als schwaenze in poppas hinterstube. wahnsinn.

was packt ihr in eure einbauschraenke denn rein? als mod bleibt man im hotel und zahlt mit dem fingerabdruck. wir sind doch nicht mehr 17.

finde racks scheisse, ihr solltet bare backing machen.

hat der inzwischen ein ipad zum stuhlen fest installiert? wenn ich den mal anrufe ist der immer auffem pott.

Es hat sich bei mir noch ein ami mit angekündigt. Abfahrt aus muc?

danke junx top leistung + dokumentation. die graphik fuer den supermonza passt ziemlich genau mit meinem arschgefuehl zusammen: sehr hohe leistung aber kein superbreites band. fahre den mit 20/46 auf cyclone (38 tmx mit PJ), das dreht den 5. gang selbst auf langer bergaufstrecke locker aus. ist nur leider zu frueh schluss.

werner amort, du hast dich gekonnt nach ganz hinten frisiert. das begeistert!

sehr stylisches video ueber den 900cc saab zweitakter. http://comediansincarsgettingcoffee.com/fred-armisen-i-wasnt-told-about-this-with-special-feature-i-m-dying-jerry

vielleicht ist's falsch ausgedrueckt: die kraft wird in 2 kleineren impulsen uebertragen, die auf 360 grad die selbe summe bilden, aber weniger kraft pro impuls. oder sowas.

Mal kurz ne frage an die technischeren hier: wenn mein motor mehr zylinder hat, sollte da nicht das drehmoment auf die komponenten bei gleicher leistung weniger werden? also: bei von mir aus 40Nm bei einem Zylinder wirken die bei 360 fuer ein paar grad einmal. Bei 40Nm und 2 zylindern wirken 20Nm in 180 grad abstand fuer ein paar grad. es sollte also beim twin eine kupplung mit weichen federn funktionieren, oder das 5-gang getriebe nicht platzen. oder habe ich hier nen denkfehler?