Arne

aha. ich kassiere also schelte. lasst mich das mal richtigstellen: der outsourcing partner hat sich des motors angenommen. auf meinen wunsch hin wurden einige pferde davon ueberzeugt ihr dasein unter meinen seitenbacken zu fristen. weiterhin wurde jegliches abvibrieren durch irgendwelche mir unbekannten technischen ma3nahmen in die vergangenheit verbannt. ich befuerchte jetzt dass die reifen in zukunft die farhbanoberflaeche unbehandelter normalstra3en ruinieren koennten. bei dem druck der jetzt angelegt wird. ich sage nur eins: offener ansauger. ich freue mich schon euch mein nummernschild praesentieren zu koennen, ihr muesst es euch aber nicht einpraegen, da ihr IMMER hinten fahren werdet. :p . hehehehe also bis samstag! natuerlich nur bei sonne und 25 grad. ich bin mod. -arne.

hi nochmal, wei3 jemand wann die darmstaedter fraktion abfaehrt? heidelberg liegt auf dem weg, ich wuerde vorschlagen wir fahren zusammen. das hei3t wenn ihr bei meiner lambretta mithalten koennt :p fahre aber erst gegen spaeter! -arne.

ja wahr ist das schon mit den motoren! alleine die fetten lager. witzig dass ein lambretta motor fast genauso aussieht, nur mit ner kette statt nem riemen... hehehe! in england fahren uebrigens schon dicke aufgemachte custom dragsters und gileras auf treffen, das ist aber meiner meinung nach schon zu nah am manta.... -arne.

schorsch, was ich damit meine: die deutschen rollerfahrer bauen ihre PXen immer mit diesen features um: teleskop gabel, scheibe vorne, vielleicht sogar scheibe hinten, 140km/h, haetten gerne zuverlaessigkeit, dicke reifen, am besten noch alles mit tuv. dann wird vielleicht sogar noch hinten geflext, der auspuff schraeg nach oben geschwei3t. und? so sieht meine gilera original aus, hat die ganzen features, und geht sogar auf knopfdruck an. und ich hab sie gebraucht fuer kleines geld gekriegt. ich sehe also KEINEN unterschied zu ner PX, die auch schon ne menge plastik dran hat. ist klar dass dann ueber die lambretta hergezogen wird... ja ich wei3 man wird belacht! aber wenigstens stimmt der look im original 60's styling. keep it up. -arne.

ich finde dass eine vespa von 1991 genauso schlimm aussieht wie ein plastikbomber. repsekt habe ich nur vor jungs die auf 40 jahre alten kisten daher kommen. allerdings kann man das 'fresh blood' nur in die szene kriegen wenn ALLES akzeptiert wird. vielleicht sieht der ein oder andere 17-jaehrige dann eine lambretta mit richtigem dampf und steigt im naechsten jahr mit einem schaltroller ein. nur so kommen frische ideen! -arne.

stefan: du willst doch hoffentlich nicht wasserspiele auf die lambretta bauen! ich werde dich dann leider erwuergen muessen, oder dich der stadt verweisen. sowas gibts nicht. punkt. -arne.

hi, sehr interessant, gleiches problem habe ich bei meiner v50s bj '63! auch bei mir stimmt spritzufuhr, zuendfunke, etc. sie laeuft ca. 5 sekunden (1. gang in 2.), dann stirbt sie ab, geht erst nach 2-5min wieder an. ich glaube das problem liegt an der zuendspule. die laedt einen kondensator auf, der durch den unterbrecher entladen wird und den zuendfunken erzeugt. so ein kondensator kann rei3en und hitzeanfaellig sein. dh wenn wenig funken kommen, reicht die kapazitaet, sonst nicht. wechsel mal hinten die zuendbox aus, oder probiers mit ner elektronischen zuendung. -arne.

stefan70=stefan menke. sehr verwirrend! ich finde deine signatur geil. es stimmt ja nicht nur praktisch, sondern auch theoretisch: quartermile auf dem papier. -arne.

wann ist dieses jahr das abrollern? und wo? -arne.

ich sprach mal mit dem englaender von allstyles der gilera in ne tv175 s/1 gebaut hat: er ist einfach zum englischen tuv gefahren (MoT), und der hats nicht mal gemerkt ('oh, that's a very nice looking bike'). ich schaetze so koenntest du in deutschland auch durchkommen. die wissen hier nichtmal was ne lambretta ist - die dinger sind doch viel zu selten. wenn dann alles full bodied ist... -arne.

Ich nehme die Herausforderung an. Die Rhein-Neckar-Gegend, also Heidelberg und Mannheim, werden die Stuttgarter auf ihre Platz verweisen. Ich kuendige hiermit gro3maeulig an, dass wir nicht nur mit mehr laufenden Kisten, mit groe3erer durchschnittlicher Hinterradleistung, und besser aussehend auf das Heidelberger Schloss donnern werden. Nein. Wir werden das auch noch uebertrumpfen und gegensaetzlich zur wirtschaftlichen Lage expandieren. Kursziel fuer 2002: mindestens 1 neu rekrutierter Lambretta Fahrer. Und wenn moeglich ohne Kannibalismus, dh es wird kein konvertierter Vespa Fahrer sein. Schlottern euch schon die Knie? -arne.

wenn du das gewinde nicht walzen lassen kannst, kann man auch ein hoeheren lagersitz einbauen lassen. hat n englaender mal gemacht. -arne.

ja UND WER kann es dieses wochenende leider nicht schaffen weil er eine motorschlappe durchmacht? tut mir leid ihr wasserkuenstler, aber mein lambrettHERR motor kommt wohl erst zu spaet vom outsourcing partner zurueck! gut, so bleibt euch immerhin die blamage auf der bahn erspart. -HERR.

ist mal wieder der hammer. frage mich aber wie schlecht die da oben rechnen koennen. wenn ich mir das verhaeltnis auto - motorrad auf der stra3e anschaue, wird da viel weniger geld in den staatssaeckel flie3en als aerger erzeugt. eine erhoehung um 500% bei motorradfahrern bringt nicht annaehernd soviel wie eine erhoehung um 10% bei autos. unglaublich die dummheit.

Die Kolumne muss ca. 10cm gek"urzt werden, und wenn sie oben ab ist das gewinder laengergewaeltzt werden. ich haette eine fertig passende gabel... mail mir einfach. -arne.

Ja Sedor, grundsaetzlich habt ihr ja recht, bei Lambretta muss am meisten geschraubt werden... AUSSER du hast eine fahrende Strassengefahr wie unsere lieben Wasserfreunde aus Darmstadt! HAHAHA! Mit dem Unterschied dass die Absturzgefahr bei Innocenti zumindest durch fette Kraft auf dem Hinterraedchen entlohnt wird!

Auf der Suche nach dem letzten Kick bringen sich Extremsportler in hoechste Gefahren - mit Inline Skates von Felsen springen, mit dem Wakeboard an einen Fallschirm gespannt ueber das Meer brettern, oder bei sengender Hitze 230km durch den australischen Kontinent laufen. Ist da Lambretta fahren ueberhaupt etwas anderes? Bei jeder Fahrt riskiere ich mein Leben: der Zylinder koennte auf die Stra3e knallen und mich zum Sturz bringen, der Reifen koennte bei 100 platzen (wie juengst auf der Fahrt nach Holland) und den Lambrettisten quer ueber die Autobahn rutschen lassen, oder der Vergaser atmet einen Schlagstein und durch den Klemmer befluegelt jubelt es den Unvorsichtigen ueber den Lenker. Jede Sekunde, geritten auf der Lambretta, zittert und hofft der Enthusiast dass alle Schrauben halten, die Raeder nicht abfallen, und der Zylinder nicht platzt. Ist das nicht sowohl physikalischer als auch mentaler Extremsport in der reinsten Form? Sind Lambretta Fahrer nicht etwa die neue Elite der unerschrockenen, auf der Suche nach dem Ultrakick?

Bei der geringen Leistung die du schon jetzt auf die Strasse zu quetschen versuchst, wuerde ich dir einen original auspuff mit verkleinerter downpipe empfehlen. -der herr.

haette dir ne lambretta gabel. alles komplett. von li 125 serie 2, die sitzt sogar noch ein paar mm tiefer als s3. mail mir. -arne.

haette da ein projekt fuer dich... ne 125er sportique aus england. gabs in usa als vespa allstate. eigentlich alles da, mag aber keine vespas mehr. mail mich halt mal an. -arne.

die ganze bande scheint wieder am start zu sein. ich glaube auch dass da ein paar lambrettHERRen fuer die noetige spannung sorgen sollten! da ich nach unserer letzten ausfahrt jetzt auch getriebeoel im zylinder fand, bin ich bester dinge. 'lambretta' wird wieder fuer vernuenftige autobahnrandunterhaltung stehen. -arne.

Hi, hab n original Bananenauspuff auf meiner Primavera. Fahre aber sonst Pinasco mit 24er Vergaser. Wenn ich vollgas gebe, stirbt die kiste nach ca 10 sec ab. Wenn ich umbeduese, stottert sie nur. ich vermute fast dass das garnicht am vergaser liegt sondern am Auspuff. Hat jemand von euch mit sowas erfahrung? Kann es sein dass der auspuff irgendwie dicht macht? wenn ich nur bisschen gas gebe (unter 1/2 gas), laeuft alles praechtig. -arne.

Ich sympathisiere mit allen eintraegen hier. der tuev ist die reinste abzocke, und wozu das gut sein soll kapier ich auch nicht. in frankreich interessiert sich keiner dafuer, in england sagt man einfach der versicherung bescheid wieviel cc man hat, und in den USA kann man sogar ne selbstgebaute kiste mit ausgedachter rahmennummer anmelden. in diesem land ist halt alles mit vorschriften vollgepflastert. ich hoffe nur dass bald jemand da oben sich den baseball schlaeger operativ entfernen laesst, damit diese beamtensteifheit verschwindet. -arne.

aua! das gelaechter kommt ja richtig von herzen! leider hab ich schon alles geschraubt was zu sehen waere, ihr haettet aber die reinste freude gehabt: motordeckel auf, variomatik ganz "he da muss bestimmt ganz aufgemacht werden", dann kurbelwelle betrachtet, und das urteil "der motor muss ganz aufgemacht werden, da muss die welle raus" haette zugetroffen. im fachjargon nennt man das auch 'herz-nieren-transplantation'... -arne.

jajajajaja.... wer denkt dass man mit plastikbombern vor ausfaellen sicher ist TAEUSCHT! kaufte fast neue gilera 180 vor 9 monaten (ja die die in holland aufm pruefstand war) - und gestern ist sie HOCHGEGANGEN! zaehne auf der welle sind weg. wird wieder einige scheine in die motorsportkasse bedeuten. FAZIT: die lambretta koennte ich wenigstens selber hinkriegen. -arne.