derBerti

sooo. Hab den Druckpilz getauscht. Zwischen altem Druckpilz und Neuem waren etwas über 1mm Unterschied. Der einzige Unterschied jetzt ist, dass die Kupplung früher "so lala" trennt. Auf Deutsch: Schiebe ich im ersten Gang das Mopped, blockiert das Hinterrad und ich schleife es über den Boden. Ziehe ich dabei die Kupplung, dreht sich das Hinterrad, aber ich hab noch Widerstand vom Motor... Trennt die Kupplung im normalen Zustand wirklich zu 100% ? Wenn ich die Kupplung ausbauen möchte, gibts da einen Trick, wie ich den Antriebsstrang blockiert bekomme um die Mutter von der Kupplung zu lösen?

Hab meine ursprüngliche Suche gayändert... Soll kein push sein!

Es ist eine Cosa Kulu verbaut. Allerdings hat niemand darauf geachtet, ob es eine orig. oder ein nachbau ist... Bis jetzt hab ich nicht mehr an der Kiste gayschraubt, aber das werde ich zum Wochenende hin. Dann werde ich zuerst einmal nach dem Druckpilz schauen. Den haben wir nämlich definitiv nicht gewechselt. Vlt hat sich damit schon das Problem erledigt. Ansonsten werd ich die Kupplung mal ganz auseinander nehmen. Dann weiß ich mehr.

Frisches Öl ist ausreichend im Getriebe! Wie lang muss ich denn fahren, damit die Kupplung wieder gayschmiert ist?

Also "trocken" kann so eine kupplung nicht laufen, oder? Im Sinne von: Neuverbaut, nie gefahren und stand zu lange, deshalb trennt sie nicht mehr richtig bzw. muss erstmal ne Runde fahren, damit sie richtig trennt ... ???

SIR YES SIR Ich werde dann mal in den nächsten Tage berichten...

Suche nur noch Hupenknopf! Brauche allerdings keinen ganzen Schalter! Danke

seit dem einbau des motors nicht. als der motor neue lager, dichtungen etc pp bekommen hat, hat er auch neue passende beläge bekommen. es ist definitiv eine cosa kupplung (siehe verkaufstopic vom der_spanier zu seinen motoren). belege trocken? man soll doch beim einbau die dinger in öl einlegen, oder?? ja, definitiv richtige kupplung! druckpilz? wo sitzt der und wie sollte der aussehen (bzw nicht aussehen) danke für eure hilfe!

Ja gut, so hab ichs gemacht. Also hab ich nen anderes Problem große Wonach könnte ich noch suchen?

Danke, Mr.Mike 1-4 ist klar. Bei 5 und 6 ist jetzt meine spezielle Frage: Dieser Metallhebel von der Kupplung. Bleibt der unangtastet oder drück ich den soweit rein wie geht und mach dann erst den Schraubnippel fest? Sorry, dass ich so blöd und explizit nachfragen muss, aber ich hatte nie ne Vespa. Bis jetzt konnten mir Explosionszeichnungen und Schaltpläne gut weiterhelfen. Hier ist wohl nur Erfahrung der Schlüssel zum Erfolg. 8 und 9 mach ich übrigens anders. Ich "verlöte" den Bereich den ich abschneiden möchte. So franst bei mir auch nix aus. @odeseus: Mir wurde gesagt, ich hab eine Cosa-Kupplung. Ob die Nachbau oder original ist, kann ich allerdings nicht sagen. Der Motor inkl. Kupplung stammt von Der_Spanier hier aus dem Forum. Das sind alles ehemalige "Spanische Post" Vespas gewesen. Falls ich Werbung machen darf, möchte ich nochmal sagen, dass der Motor nach einer _gründlichen_ Reinigung echt gut in Schuss ist!

Bei mir ist es Standlicht...

Wenn ich den Zug unten durch die Einstellschraube und danach durch den Metallhebel von der Kupplung führe, mach ich dann den Nippel einfach direkt hinter dem Metallhebel fest oder drück ich den Metallhebel erst mit der Hand auf Vorspannung soweit wie ich komme? Könnte es andere Gründe haben, warum die Kupplung nicht richtig trennt? Den Motor haben wir über Ostern neu gemacht. Dabei auch die Kupplung schön in Öl eingelegt. Letztes Wochenende wurde er allerdings erst das erste Mal zum Leben erweckt. Ist die Kupplung vlt wieder trocken und trennt deshalb nicht richtig? Oder muss ich bei einer neuen Kupplung erstmal nen bisschen fahren? Andere Gründe? Die Kiste ist von Grund auf neu aufgebaut. Ich hab weder TÜV, noch ne Zulassung oder sonst irgendwas. Große Einstellfahrten sind hier in der Stadt nicht möglich Irgendwie muss ich die bis zum TÜV eingestellt bekommen....

Hallo zusammen, wenn ich die Suche anschmeisse, finde ich 1000 und ein Thema zum Kupplung einstellen. Überall steht, Kupplung nachstellen, Kupplung einstellen etc pp. Aber nirgendswo steht, WIE GENAU das geht. Anscheinend gibt es nur einen schmalen Grat um die richtige EInstellung zu finden. Ich hab ne PX 125 Lusso und bekomm, nachdem ich alles zusammengebaut habe zum verrecken nicht den richtigen Punkt eingestellt. Wäre jemand so freundlich und würde mir beschreiben, welche Schritte ich machen muss? Verbaut ist eine orig. Cosa-Kupplung. Vielen Dank und Gruß derBerti

ich krieg die kupplung nicht eingestellt!!!

Hab eine komplette Motorrevision gemacht. Kann mir einer kurz aufschreiben, wie ich ne cosa kupplung bei ner px lusso einstelle? ich bekomm nur trennt garnicht und trennt nen bisschen eingestellt. danke

FAIL.... 120°

Was mich ja jetzt interessiert: Aus der Wand kommen 5 Leitungen. Im Kasten sind 3 Sicherungen. Aber du hast nur eine Phase? Als alter Elektriker hätte ich ja jetzt mal genauer hinsehen. Wenn du nicht weißt, was du da tust, LASS UNBEDINGT NEN FACHMANN RAN! (Bei ultra dicker Hornhaut kribbelts nur. Bürohände sind danach schwarz! ) Aber gerade bei nem Herd sind 3 Phasen wirkungsvoller als nur eine. der Editor sagt gerade noch: Drehstrom = Wechselstrom aber Wechselstrom ist nicht immer Drehstrom! Bei Drehstrom ist der Wechselstrom pro Phase um 90° verschoben. Wenn man es richtig anklemmt, dreht sich der Motor dann links oder rechts rum. Dem Herd ist das aber egal, der macht einfach nur heiß!

Was ich ja schon lustig finde... Erst wird hier 4 Seiten groß und breit über die Veröffentlichung von Kennzeichen im Internet gayfachsimpelt und ab Seite 5 gayts dann los und jeder postet wie wild Kennzeichen...

SIR YES SIR Vielen Dank für die Infos

das Wetter heute super ist und ich mich nicht ärgern muss, dass meine PX noch nicht fertig ist...

Hmm... Sagen wir es mal anders. Ich baue gerade aus Einzelteilen eine PX zusammen. Ich hab keinen gedrosselten Motor und auch den ganz normalen Auspuff. Zu der Betriebserlaubnis die ich habe, gehört nur noch der Rahmen. Alles andere ist neu oder von anderen Moppeds. Wie komm ich jetzt zu einer Strassenzulassung mit nem normalen Versicherungsbetrag??

Hallo liebes Forum, irgendwie bin ich wohl nicht fähig die Suche hier vernünftig zu bedienen... Folgendes Problem: PX 125 Lusso HSN 4013 Typ 127 5kW / 80Kmh Erstzulassung 01.08.96 Tipp ich diese Daten in den Tarifrechner meines Vertrauens, kommt ein Versicherungsbetrag ähnlich meines alten BMW Cabrios raus Ändere ich einzig die Hoechstgeschwindigkeit von 80 auf 81!! viertelt sich der Betrag Spinnt der Tarifrechner? Spinn ich? Oder ist das wirklich so? Falls ja, gibt's da irgendwelche Möglichkeiten für mich? Danke und viele Grüße derBerti

Wer nicht wagt, der fällt auch nicht auf die Schnauze.... (oder so ähnlich) Hab jetzt dieses kleine Loch probeweise mit Dichtungsmasse zugeschmiert. Werd mal damit fahren und in regelmäßigen Abständen kontrollieren. Wenn ich dann Öl in der Bremse hab, muss ich eben in den sauren Apfel beissen und den Motor wieder zerlegen. Sollte es dicht bleiben, mach ich das Loch bei Zeiten mit Kaltmetall zu und ab der Fisch. Ich halte Euch auf dem Laufenden...

Kann mir jemand sagen, ob das dicht hält?

Hallo zusammen, suche einen Tacho fuer meine Lusso. Der mit Tankanzeige und den Lampen fuer Licht etc... Und falls einer ueber hat: Den Hupenknopf bzw das Innenteil davon. Mein Schalter ist komplett bis auf diesen Hupenknopf Danke und viele Gruesse