tenand

Eben. Zu BK ist für mich erstmal 8km in die falsche Richtung. Ich bräuchtet doch nur die Münchener Str. runter bis hinter Hellerhof, die erste Kreuzung ist schon der Treffpunkt.

Wenn's regnet fahr ich nicht. Würde wenn als Treffpunkt Langenfeld (an der Kreuzung nach Ortsausgang Düsseldorf B8 / Frankfurter Str.) vorschlagen. Von da sind's dann noch 60km!

Ich glaub ich darf bis nachmittags mit (euch spielen). 11 Uhr ist zu spät. Wir brauchen da 90min hin.

Ja, hab ich auch gedacht. Deswegen ja ausgebaut. Ich gucke mir das mal nachher an. Was können denn ggfs. andere S&S Kulu Benutzer über die Schmierung/beläge sagen?

Ich! Natürlich abhängig vom finanziellen Einsatz. Hab zwei Kinder und ne Frau zu versorgen.

Am besten mit einem kleinen Flach-Schraubendreher!

Hast du den Deckel selbst ausgedreht/geschliffen?

Ja klar. Vllt. doch zu wenig Öl. Sollte man nach fast 2 Jahren auch mal wechseln, oder?

Vor 6 Wochen habe ich einen S&S Korb mit neuen Newfren Belägen eingebaut. Deckel ausgeschliffen. Trennte super, alles bestens. Von heute auf morgen trennte mein Kupplung nicht mehr richtig. Bei eingelegtem ersten Gang und voll gezogener Kupplung war minimalster Antrieb. Dann zum Prüfstand gefahren und ca. 20 Läufe absolviert. Kupplung trennte währenddessen immer schlechter bzw. anschließend gar nicht mehr. Seilzug nachgespannt, wieder ok. Auf dem Heimweg durch die Stadt Stop and Go trennte sie wieder schlecht, nach einem längeren Landstrassenstück wieder gut. Gestern Deckel aufgemacht, weil ich dachte, daß die Beläge runter sind, hab ich gesehen, daß minimaler Metallabrieb auf dem Kupplungskorb, Andruckplatte und im Kupplungsdeckel war. Beläge sahen wie neu aus, aber furztrocken. Dann mal Getriebeöl abgelassen. Es waren rund 200ml (Wenn mal mal überlegt, daß noch was in der Schaltraste und im Motor ist) kommt es hin. Jetzt frage ich mich, wieso die Beläge trocken sind. Nach 6 Wochen sollten sie doch voll mit Öl sein. Woher kommt der Metallabrieb? Vielleicht doch zu wenig Öl drin?

Beim Hersteller. Ich jedenfalls hab mich nicht vertan. War die BV aus der email. Zum Kotzen, echt. A neverending story. Jetzt sind schon 9(!) von angegebenen 3 Wochen verstrichen.

Heute kam das Geld für die Cobra zurück. KONTO/BLZ FALSCH.

Kannst du das mal spezifieren?

Alles scheiße. Ich will auch den "Original" Look beibehalten und jage da transparenten Auspufflack drüber. Ob nun abgeraten wird oder nicht.

Ihr wisst schon, daß man mit der Wicklung den Reso/Leistungspeak beeinflussen kann?

bei http://lambretta-teile.de od. http://www.scooter-and-service.de

Da bin ich schon mit weniger gefahren.

Haha, wer fand die Geschwindigkeit das letzte Mal super.

Ich kann ja quasi nicht, aber morgens hin, nachmittags zurück, müsste ich mal verhandeln.

Nebendüse fetter od. wenn diese ok ist, die Leerlaufschraube rausdrehen. Standgas wird im übrigen bei betriebswarmen Motor eingestellt.

http://www.rprt.de/index.php?option=com_content&view=article&id=106&Itemid=94 Den Prüfstand kenne ich schon ganz gut. War jetzt am Samstag den ganzen Tag dort und vor 1 1/2 Jahren auch schonmal. Die Daten sind sehr zuverlässig. Die Kalibrierung sollte dann mit nem Referenz P4 Diagramm abgeglichen werden. Was natürlich noch wichtig wäre, ist ein dig. Thermometer mit Luftdruckanzeige. Der Kurvenverlauf ist etwas anders, aber Höchstleistung bei Drehzahl x und Vorresoleistung, sowie Resoeinstieg sind bei identischer Drehzahl. Ich habe am Samstag auch mal ne Messung im 3. gang gemacht und habe auch noch das P4 Diagramm von letztem Monat. Die stelle ich nachher mal als Vergl. ein.

Wennse schwer genug ist. Warum nicht?!

Aber dann musst du doch die Peripherie komplett ändern.

Vllt. kann man jmd. ne Rolle abkaufen. Im Topic hatte einer für eine Rolle mal so 700-900 EUR in den Raum geworfen. Die Lager gibt es noch für 150 - 200,-. An nem Tausi für die Rolle (+Lager/Halterung/Rahmen) kommst du nicht vorbei. Zumal die Rolle noch so 200kg wiegt und Versand noch ordentlich wäre. Besser wäre es gleich beim Stahlfix in AC abzuholen. Und wieso sollte es Ärger geben? Die erste Zeit will ja jeder drauf, is ja logisch. Hinterher wird es dann nicht mehr so schlimm. Ich gehe ja nicht auf die Rolle, wenn ich meine Leistung kenne. Ist ja auch nicht gerade kupplungsschonend. Sondern wenn z.B. wie jetzt der Unbekannte seinen Motor neu macht. Oder SpecialHeizer, der noch richtig bedüsen muss. Für die Leute, die sich beteiligen, soll der ja auch kostenlos sein. Ich würde z.B. gerne ne 20,- zahlen, wenn ich die Möglichkeit hätte, den Motor auf nem Prüfstand abzustimmen, als immer nur auf der Strasse zu fahren.

DU bist übrigens für die E-leck-trick verantwortlich.