tenand

(PK)ER hat heute Geburtstag.

Ich bevorzuge die etwas sanftere 185/127/29 Variante.

Das solltest du doch für dich behalten.

Nicht das der ein oder andere hier sich noch dort meldet.

Dauermasturbieren.

Ich habe meine Diagrammsucht jawohl bekämpft.

Das Niveau dort ist mir zu hoch.

So schlimm schon?

Wäre ja schon cool. Aber waren alles ja nicht "geeichte" Messungen. Ich muss mal mit Pornohase reden, ob wir nicht in seiner Halle einen bauen.

Ich guck mal in meine Kristallkugel. Aha, er möchte einen Auspuff mit fetter Optik und ein bißchen mehr Leistung. Wir raten ihm alle, den Originalauspuff zu behalten. Er will aber bling bling. Also doch Scorpion mit Drossel. Dann raten wir ihm, doch besser die 200er Primär einzubauen. Seine Fragen dann, ob man den Motor dafür spalten muss. Wir alle: Ja. War doch nicht so schwer?

Vielleicht schließe ich mich an, wenn's recht ist. Kommt aber drauf an wann.

T2 und T3 sind, soweit ich mich erinnern kann, db-Beschränkungen. Für JL gibt es auch ein TÜV Gutachten. Allerdings mit Reduzierung.

Schonmal hier geguckt? Aber wieso nimmst du nicht das TÜV Gutachten?

Guckma hier.

Vielleicht hätte er ja ne logische Erklärung gehabt. Nehme ich eben Substral.

Mich interessiert das schon.

Verstehe ich jetzt nicht. Erklär' mal bitte wieso?

Etwa 1cm in den Kopf und Zylinder. 10mm Hülsen gibt es als Meterware im Baumarkt. Achte aber darauf, daß du mind. 8mm Innendurchmesser hast wg. Stehbolzen. Ggfs. nachbohren.

Also doch wieder meine Diagramme.

WD40 draufsprühen und dann mit einer 3/8" Zoll Verlängerung per Hand rausdrücken.

Das könnte zumindest auch das Klingeln erklären. Carsten, du Fux.

Die Cosa-Kupplung ist aber die bessere. Leider die neueren, aus Übersee-Produktion, wohl nicht mehr.

55/160 ist eher magerer. Es sei denn, du hast ne 55/100 drin. Getrenntschmierung qualmt eben wie Sau, da zu viel Öl beigemischt wird. Laß das BE3 drin und drehe die Gemischschraube ca. 3 Umdrehungen raus. Alternativ kannst du auch ne fettere 52/140 Nebendüse reindrehen. Lies hier doch mal!

Auspuff? Getrennt- oder Gemischschmierung? Gemischschraube ganz rein, heißt aber ganz mager. Dreh die mal 3 Umdrehungen raus. Nebendüse 55/160 (nehme ich an)könntest du mal gegen eine 52/140 tauschen. Dein Nebendüsebereich ist viel zu mager, deswegen klingelt die auch beim Gas wegnehmen. HD wieder auf 116/118 runter.

Bei der PX alt vorne ist eine 19er Mutter die als Sicherung eingekerbt ist. Einfach 19er Nuss drauf und gegen den Uhrzeigersinn lösen. Am besten dabei die Vorderbremse voll ziehen. Hinten ist es eine 24er Mutter, die durch die Staubkappen und Käfig plus Splint gesichert ist. Auch dort hilft es die Rückbremse voll zu drücken und dann die Mutter gegen den UZS zu lösen.