tenand

Pornös!

Man müßte die Malossimembran so tief wie es geht setzen, quasi daß sie fast an die Kurbelwelle kommt. Willst du denn die Wanne umbauen, daß dort die Membran eingesetzt wird? Dann könnte man den Schlauch etc. weiter verwenden.

Als wenn die Schnecke vom SVA das wußte. Aber "J" entspricht 100 km/h, du meinst sicher K und L. Gucksdu.

Bei Plateau spiele ich auf meine "stümperhafte" Zeichnung oben an. Das andere Bild war ein Membranblock für RD Membrane. Ich wollte dir nur damit verdeutlichen, daß man die Schrauben für die Befestigung auch unter dem Membran anbringen kann, da es ja so groß ist.

Ich unterstelle mal, daß du Gang 1 und 2 richtig eingebaut hast?!

Genau die! Cool, die gibt es noch. Vielleicht auch etwas für die anderen?

Du kannst das "Plateau" in dem Membranloch tief unten festschrauben und dann die Membran drüber setzen. Quasi so: Mußt dann nur noch Löcher bzw. Gewinde für den SI bohren.

Ich hab eine Vergaserinnenbeleuchtung in den Tank gebaut.

Wer hat das aufgehängt? Und wohin?

Tank ist voll, richtig?

Ich würde nach Möglichkeit die Cockpit/Gepäckfach-Variante vorziehen. Alleine das Anhalten, egal ob nun Hineinschauen od. Ablesen, würde mich schon nerven. Dann lieber nach Tachostand fahren.

Hab da auch eine Frage. Habe einen 200er Motor eingetragen bekommen, zu dem REINF. montiert sein müssen. War auch auf dem TÜV Bericht drauf: 3.50-10 REINF. Jetzt hat die Gute beim SVA vergessen, daß REINF. dahinter zu schreiben. Bei Kontrollen/TÜV ist doch maßgeblich, was in den Papieren steht?! Nichtsdestotrotz fahre ich die REINF. bzw. L-Reifen.

Stimmt. Jedenfalls wäre da beschrieben, daß der ZZP häufig deutlich daneben liegt. z.B. hier

Sind die Nuten nummeriert? Dann die 2. Ansonsten muss die PX Nut auf 12 Uhr stehen, während die andere auf 7 steht. ZZP mußt du je nach Setup individuell entscheiden. Edit sagt noch, daß du über die Suche die Antworten auch bekommen hättest. ZZP würde ich 18-19° nehmen bzw. lassen.

Du mußt quasi ein Plateau erstellen, wo die Membran reinpaßt und der SI drauf. Aber wahrscheinlich kannst du dann nicht mehr mit Deckel fahren. Ich habe mal stümperhaft eine Zeichnung gemacht, wie ich es mir vorstellen würde. Dann muss so ein Spacer nochmal drauf, weil du den SI nicht so groß erweitern kannst. Die muss man dann untereinander verschrauben können. Und du brauchst sehr lange Vergaserschrauben.

Deswegen auch schön auf 26mm ovalisieren und Durchlaß Schwimmerkammer zu HD aufbohren, oder besser auf 30er Mikuni TMX zurückgreifen. Dann natürlich Einlaß vergrößern. Aber wenn der Motor ohnehin auf ist, ist das ein Abwasch, der dich nen halben Tag kostet. Aber das Ergebnis wirste nicht bereuen.

Ist wie ne 9kw 200er nur das er nach oben höher ausdreht. Maximale Leistung ist da bei 6.000 U/min. Habe das damals mal gemacht von 9KW 200er Zyl. auf Malle und gedacht, jetzt geht die Post ab. Nichts. Statt 95 bin ich dann 100 gefahren nach 37km Anlauf. Durch den RAP fährst du vllt. 105. Als ich dann die ÜS fräsen ließ und die Rennwelle eingebaut habe, hab ich's mit der Angst zu tun bekommen, so ging der ab. Auf jeden Fall fräsen und mind. Rennwelle, besser noch Lippenwelle.

Würde meinen Koso GP evtl. abgeben. Siehe unten. Ist 2 Monate alt. Was willst du denn investieren?

Deshalb lippt Kabaschoko mir gerade eine Original Piaggio Welle mit verl. Steuerzeiten und den 30er Gaser habe ich schon am Start. Mal sehen, wann ich zum Einbauen komme.

Danke für das Kompliment. Leider hat sie in der Beschleunigung, meiner Meinung nach, Defizite. Wenn man mal ab Beschleunigung auf die Sekunden des Players schaut, brauche ich 12sek. bis ich in den 4. schalte. Das waren in diesem Fall 90km/h. Erwische ich den Start noch etwas besser sind es vllt. 11sek. Das muß doch schneller gehen!?

Bis es paßt.

Hoch!

Danke. Kann zu!

Ich müßte wissen, wie die Farbbelegung bei den Tankgeberpins ist. Nach Begutachtung würde ich sagen: Unten: grün-weiss links: weiss-schwarz rechts: schwarz Bin mir aber nicht sicher. Falls schlaue Anmerkungen kommen: Wenn ich den Stecker hätte, würde ich natürlich nicht fragen.

1.000 U/min. Um mit einem 3,50-10" Reifen 100 km/h zu erreichen, brauchst du "nur" noch 6.000 U/min. Alles mit 65er Primär und 23 Kulu, also 200er.