tenand

Hab jetzt nur die 0,8er Kurve gefunden.

Ist der Motor vom Oli-digital.S&S Membran Motor mit PWK 35, vforce 4 auf MRP ASS und besagter S&S left. MHR Zylinder mit 0,8 Fudi und VA 29

Die S&S Anlagen mögen nicht soviel Steuerzeiten. Also eher auf 0,8 Fudi gehen um die 130° für ÜS anzustreben. Haben beides mit S&S left probiert und die Vollfudi Variante brachte nix, die 0,8 Variante plötzlich ne saubere Kurve mit ü38 mit schönem Einstieg bei 5.500 Edit: Habe beide Kurve vom P4 irgendwo. Müsste ich mal suchen

Doch, 0,2mm

Nö

Super, Schatz. Hab nur mit 1,5 Fudi 135° ÜS auch bei 45mm

Bei deiner Messung hast du dann aber den Kolbenüberstand vergessen. Somit stimmen zwar die Stichmaße, aber nicht die Steuerzeiten

Ja, glaube auch eher an magerruckeln

Ich hab ne Freigabe von Piaggio der original Bremsanlage für PX. Bei Interesse PM

Dennoch wird es i.d.R. gemacht

Also ich würde mal bei vespa-t5.org gucken.

Und der 33er? [emoji23]

Es gibt keinen Keihin PWK 30. Duckundweg

Ich vermute auch eher ein ND Problem

HD zu fett. Wenn der Hahn zu ist magert sie ab, daher läuft sie dann auch kurz gut Edit: Wie lautet denn die verbaute Nadel?

Wo sprotzt es? Vollgas? Edit: Oder Vorreso? Dann ist es nicht die HD.

Ich glaube eher, daß ihre Vorstellung nicht mit der aktuellen Situation korreliert.

Selbst mit Schlauch zum Rahmen hatte ich HD 160. Welche Nadel fährst du?

So, bin endlich mal dazu gekommen. Ist genau, wie du sagst. Bei 10 Signalen und Reifenumfang kommt genau die richtige Geschwindigkeit raus. Top.

Fast mein Setup. Fahre mit 35er HD 172, BGN, ND42 und Marchald

Die ND ist aber sehr klein. Nicht, daß sich das Ruckeln als zu mager erweist. Die Clip Stellung beeinflusst massiv die "Mitte" und die HD ein wenig. Auswirkungen auf die ND ist marginal.

Dann mach ein Schild dran und laß ihn eintragen.

Aber ü9000 im 4. Gang bei 200er Getriebe ist nicht mehr witzig.

Also Graham Alexander Bell das Telefon erfand, hatte er zwei verpasste Anrufe. Von Chuck Norris.

Für EZ 84-88 übrigens 86dB.