tenand

50/120 ist def. zu fett. Vergiss das sch.. Kerzenbild. Mach die 55/160 rein und Schraube 1 1/2 Umdr. raus. Der Motor sollte beim schnellen Gasaufreissen gut und schnell hochdrehen und schnell wieder zurück in Stand fallen.

Wenn der Motor nur bei ganz reingedrehter Schraube läuft, dann ist die ND zu fett.

Nee, aber knapp 2PS übers (fast) gesamte Band. Nur wenn die HHp ausfällt müsste man schon ne Zweit CDI mithaben, was bei der Agusto eben nicht nötig wäre. @T5Rainer: Hatte Barnie so verstanden, daß ohne Masse bzw. bei Ausfall keine Zündung mehr möglich ist.

Ich finde z.B. an der Agusto praktisch, daß, im Falle eines Ausfalls, mit Polradabzieher wieder der Ursprung hergestellt werden kann, daß man zumindest weiterfahren kann.

Hat mehrere Bedeutungen, ähnlich wie das Wort 'gay'

Jep. Sehe ich genauso.

Wofür? Damit sich der Kolben und Nicasil aufeinander einschleifen?!? Ich behaupte die Laufbahn ist härter.

Sehr schönes Topic (bis auf die 4 Seiten wie man richtig abblitzt ). Danke an Rainer, bluenote etc. Schön, wenn erwachsene Menschen was zu spielen haben und das auch noch so schön erklären. Deshalb hab ich mir jetzt auch eine bestellt. Werde mal sehen, wie sich das auswirkt. Ick froi mir schon.

http://www.pipedesign.de/engine Ist dann ohne den Flashstarter!

Und schon gar nicht PnP, und erst recht nicht mit Original Auspuff. Wir haben hier einen DR gemacht, Zylinder voll auf, Auslaß bearbeitet, 22/68 und SIP Road. Schafft mit einer Person 98 km/h (GPS), dreht sich aber mit knapp 8.000 U/min auch einen Wolf und sollte auf keinen Fall dauerhaft gefahren werden. Jetzt umrüsten auf 23/65, damit die Drehzahlen mal runterkommen.

Mal einfach nur den Kerzenstecker ausgetauscht?

Beim Marco gibt es einen 100° Mikuni Krümmer. Könnte auch passen f. PWK oder aber: http://www.ebay.de/itm/Zugfuhrung-Flexible-Zugfuhrung-V-Brake-Silber-/251105286768

Also ganz ehrlich. Ich habe einen Klemmspiegel über dem Gepäckfach am Beinschild und sehe da deutlich mehr, als mit dem Lenkerspiegel.

Darf ich mal auf diesen Link hinweisen?

? http://www.pipedesign.de/

Heute abend ne Ründchen? Zw. 19/19.30h an der Esso, Bergische Straße in Gerresheim. http://goo.gl/maps/wca1

Also per email od. What's app?

Fremdaccountnutzer!

http://goo.gl/maps/GH22o Eintritt frei! Edit: Google Maps Link eingefügt aktualisiert.

Bevor du die Nadel wechselst od. mit dem Tool rumspielst, würde ich mal den Nadelclip spasseshalber 2. Clips runtersetzen! Edit: Der Disco meint DGQ

Ein Lenkrad gibt es bei Moppeds nicht, oder hat das jmd. hier schonmal gebaut? Ich nehme an, du meinst das Lenkschloss einer PX alt? Hast du das alte Schloss vermessen, bevor du ein neues gekauft hast?

Die Nachbaudüsen halten das aus.

Verschissene Keihin Qualität. Ist schon die zweite neue HD die einfach abreisst. Ich kaufe nur noch bgm, Stage6 Nachbaudüsen.

Der SIP Performance ist m.M.n. auf keine bestimmte Steuerzeit ausgelegt. Funktioniert eigentlich mit allen recht gut. Nur wird das die falsche Wahl für den DR sein, denn der SIP geht ab etwa 5.5k U/min in Reso bei niedrigen Steuerzeiten. Ich würde den SIP Road bevorzugen und dann auf A 172 Ü 120 hinarbeiten.