tenand

CGL 5. Clip entspricht CCL 1. Clip z.B.

Ist das jetzt ein Zündkerzen-Topic? Fahre nur NGK. B9ES ohne Probleme. Fahre ich schon seit ein paar tausend km ohne zu wechseln. T5Pien: Hab noch ne noie B10ES, die ich im Leben nicht brauche. Willste?

Sieht nach Malossi aus.

Meinst du, die unterliegen keinem Verschleiß? Natürlich haben die Abrieb. Dann würde die ja ewig halten.

Durch Metallabrieb der Zahnräder und Kulu.

2*PI*radius Bei 115mm Korbdurchmesser sind es 36,1283155 cm

http://x1.isparts-shop.de/index.php/katalog/artikelinfo/5800-1-show-kolbenringe_dr135_60mm.html

Kerzen und Kolbenbild sieht eigentlich ganz gut aus, zumindest die kerze passt denk ich, Der 24 si ist "durchflussoptimiert" ich denke mal eine 130 hd sollte doch eigentlich reichen? lg konze Denken nützt da nicht viel. Ausprobieren schon eher. Geh halt mal höher. Bin bei O-tuning und SIP Road schon 125-128 gefahren

ASS richtig fest und dicht?

Yo, richtig gelesen. Falsch verstanden.

Vergiss es. Hatte ich auch mal genauso so. Geht nicht mehr.

Hab die Buchse vorhin aus einer 80er rausgemacht. Liegt hier noch rum.

Hast du mal ein 4-Zylinder Auto und/oder Motorrad gefahren, was nur auf 3 Pötten lief? So.

Genau die Mitte davon.

Kann das von Angeldust so bestätigen. Basis ist 80er Motor mit 60er Welle. PWK33 und Scorpion. Leider wurde der abgedreht, so daß wir bei 186-130 gelandet sind. Kurve und Leistung mit Dyno ist ähnlich. P4 folgt in Kürze.

Hahaha

Ich dachte du hast das "Projekt" alleine beendet.

Ich hatte bei O-Tuning und SIP Road auch HD125 bzw. 128 im Winter.

Hd zu mager mit SIP Road und gehört da nicht ne 8er Kerze rein?!

Neuen Schieber brauchst du nicht. Läuft auch mit 4.5er vernünftig. CGM od. CGN würde ich dann alternativ nehmen. Edit: Beim SCK gibt schon Nadelsets mit den gängigen Größen für günstig. Doch nicht, sind nur für die kleinen PWKs Edit2: Die DEK ist i.Vergl. zur CGN bis zu 20% fetter zw. 1/8 und 5/8 Gas!

Tausch mal die DEK Naddel gegen eine andere, wie z.B. CGL aus.

Check mal den Schwimmerstand. Hast du noch den original Klappchoke drin?

Kolben: Zylinder: 0=68.39 68.47 A=68.40 68.48 B=68.41 68.49 C=68.42 68.50 D=68.43 68.51

Vor allem "...mit Originalteilen restauriert"!!! Wo sollen die denn plötzlich herkommen. Und ja, Horst1000, auch mal wieder da. Winterloch ist vorbei. Motor ist mal wieder in Bearbeitung. Beim SCK im letzten Sept. auf dem Prüfstand fehlten mir doch tatsächlich 5,5PS durch defekten Sirisitz bzw. undichten Siri trotz Einklebens. Letzte Woche Motor ausgebaut und Getriebeöl abgelassen: nicht mal 100ml. Dann den Membraneinlaß nochmal strömungsoptimiert und zum Kobold zwecks Erneuerung des Sitzes geschickt. Alustuffer vom MRP, neuen Zylinderkopf von S&S und Auspuff beim Pulvern! Läuft also.