tenand

Oder unrunde Trommel oder Beläge verformt. Einfach erstmal andere probieren wäre wohl mein erster Versuch.

Ich hatte sowas auch mal bei ner PX. Aber nur auf dem Prüfstand. Auf der Straße war alles i.O. Deshalb würde ich es mal probieren. Alles andere der vorherigen 3 Seiten haben ja nicht den erwünschten Erfolg gebracht. Edit: War wie ein Drehzahlbegrenzer.

Mal die Zündplatte ein od. zwei Grad Richtung früher gedreht?

Da frag ich mich, wozu überhaupt zu machen? Und jetzt bitte nicht mit Nebenluft anfangen. Der Kuludeckel ist schließlich auch nicht luftdicht. Und zweitens dichtet der Siri ab. Das braucht man doch nur machen, wenn man SI weiter fährt. Oder?

Also ich finde < 10,- bei sofortiger Lieferung mehr als fair. Keihin.de kannste vergessen. Dauert ewig. Ich weiss nicht, warum die das nicht gebacken kriegen.

Ja? Erklär' mir mal bitte wieso?

Quatsch, laß das. Mit der Nadel kannst du wechseln wie du willst. Beim http://www.Scooter-and-service.de haben die jetzt neuerdings PWK Nadeln zum schmalen Kurs und auch die gängigen lagernd.

Yo, stimmt.

Mich wundert, daß du mit der Nadel überhaupt bis Reso kommst. Die ist ja so megafett. Würde mal die gängigen BGN, CGN, DGN probieren. ND50 kann gut sein,daß die paßt.

Der 'Greenrider'. Mit Dello PHBH30 und MRP ASS. 13KW lt. Diagramm.

Gibt's nicht vllt. sogar größere Kammern zu kaufen?

Aber im Schein könnte noch was anderes stehen als im Brief?! Ist bei mir nämlich so. Jetzt bin ich etwas unsicher. Im Brief stehen 208ccm und 9KW. Im Schein 221ccm, 17KW und der ganze Klimbim. Hatte den Brief damals nicht sehen wollen und somit auch nicht geändert.

Wenn's dir hilft...hab ich in meinen Papieren auch nicht drin. Nur Vespa P 80 X und dann Malossi m. 221ccm bla...blubb...bläh... Keine Erwähnung des 200er Motors respektive VSE1M od. VDE1M. Schließlich setzt das eine ja das andere voraus. Jedenfalls hier. Edit: Bei ner älteren Vespa von mir stand beides drin, allerdings hatte ich das mit Abstand eintragen lassen. Letztlich ist die Motornr. auch nicht so relevant, sondern eher die technischen Daten, würde ich meinen.

Jep, hatte ich damals auch als erstes. Hatte aber nicht gereicht und deshalb noch die Öffnung unter dem Schwimmernadelventil etwas vergrößert.

Schwer zu sagen. Haben hier in D'dorf noch zwei, die Malossi noch mit 57er Welle fahren (einer mit SIP Perf, der andere m. S+S Newline). Würde jetzt nicht meinen, daß es subjektiv ein Unterschied ist. Lediglich zum Erreichen anderer Steuerzeiten für den ein od. anderen Auspuff sollten die 60er schon von nöten sein.

Nadelsitz und den Schaft vom Schwimmernadel, sowie auf Seite 19 ganz oben.

Hab ich auch mal gemacht, weil beim Koso zu wenig Benzin ankam. Die Größe von -> auf weiß ich leider nicht mehr. Steht aber, glaube ich, hier irgendwo in diesem Topic um 2008/2009 rum. Ich glaube es waren 2 od. 2,5mm.

Du bist ja auch nicht der TE. Glaube kaum, dass Glas härter als Aluguss ist. Aber wer würde den Motor auch zerlegt strahlen?

! =

Tageslicht: Der Kotflügel wurde übrigens in RAL 2002 blutorange lackiert.

Je weiter der Buchstabe im Alphabet an letzter Stelle, desto magerer. Also JJP magerer untenrum als JJN. Würde aber nicht über die Nadel die Bereiche ND u. HD kompensieren. Nick Knatter fährt die ND40 m. 3,5 umdrehungen LLGS raus. Edit: warum sollte die HD148 zu fett sein? Er fuhr ja schon mit SI und SIP Road ne HD 138. Und Hd150 ist bei dem Setup durchaus üblich.

Jep. Sehe ich genauso

Ist im Stand schon ganz schöner Krach. Morgen od. spät. Freitag könnte ich das machen. PS: Die Vmax Messung ging bei mir nicht. Zeichnet der auf, oder zeigt er direkt an. Da war gar nichts. PPS: Geile Kurve!!

Würde ich eh nur Glasperlstrahlen lassen. Dann geht auch nix kaputt.

Würde sagen er hat glatt die Anschlaghülse nicht eingebaut.