tenand

Das sie im Stand nicht schnell wieder zurück auf Standgas kommt, deutet bei mir eher auf zu mager hin. Ich würde mal mit der HD auf 150 runtergehen. Fahre ja fast das gleiche wie du, nur PWK35, Membran und Cobra2. Ich habe genau die Bedüsung wie du im Augenblick. ND45, HD155, CGN#2 allerdings ohne Benzinpumpe. Vor Reso stottert meine auch leicht, werde deshalb demnächst eine DGN ausprobieren, da die bis 1/2 Gas magerer und aber 1/2 Gas fetter ist. Edit: Ich denke, dein Problem liegt an der Benzinpumpe respektive Schwimmerstand.

Jeder gescheite Keihinfahrer weiß auf Anhieb welche er braucht.

Leih dir doch solange nen Original Stoßdämpfer.

Dämpfer ist nicht relevant. Die Feder ist der entscheidene Punkt. Hat mir jedenfalls mal ein Prüfer erzählt.

Kurzfristig. Hatte dich nicht mitgezählt.

Multi-talented . ;)

Nein, magerer. Ab 1/2 Gas wird sie etwas fetter.

Hat er dir auch seine Eltern vorgestellt?

Was ist mit CGP? Die B ist schon ziemlich fett bei 1/4 gas.

ZZP hängt u.a. davon ab, was du für eine Maximaldrehzahl anstrebst.

bgm Nadelset. Im Koso, Stage6 PWK Topic steht ne Menge einschl. Daten der Nadeln. Taugen aber nur bedingt was.

Eben, kein Beinbruch. Kostet ja auch nicht die Welt. Basti ist in der Hinsicht aber korrekt. Ist ja nicht so, daß man ohne nicht fahren könnte.

Carter, hast du mal nen Foto vom Brennraum deines Zyl.kopfes?

Ich fand aber auch, daß die Stuffer irgendwie aufgequollen aussahen und auch ganz weich waren, wo das Material dünner war. Evtl. auch nicht dauerhaft Benzinfest?!?

Für dich. Was hast du schon wieder vor?

Kannst ja bis da hin noch ein bisschen den Fräser schwingen. Marl ist so weit, wie bis zum SCK.

Zur Zeit sind wir mit dir und Blanky 7. Wären dann 14,- pro Person. Kostet 100,- für den Tag und können wir quasi auch selbst bedienen.

Hab oben editiert. 2. Juni.

Sagen wir mal so. Wenn wir zehn Leute wären, weniger als einen Kasten Bier pro Person. Und dafür kannst du quasi so oft drauf, wie es geht. Edit: am 2.6.

Ich habe einen Prüfstandstag in Marl beim Prüfstand des RPRT organisiert. Der Prüfstand steht uns quasi den ganzen Tag zur Verfügung. Es können zwischendurch Änderungen vorgenommen werden. Der Preis ist fix für den ganzen Tag. Je mehr desto günstiger für den Einzelnen. Habe mal 11-16 Uhr als Zeitfenster angegeben. Treffpunkt wäre um 10 Uhr die Jet Tankstelle auf dem Rather Broich. Dann über Ratingen, Mülheim über Essen nach Gladbeck über Landstrasse. Dann, je nach Kennz., 10km über das Teilstück A52 von Gladbeck nach Marl. Auf diesem Teilstück ist wenig Verkehr und kaum/keine LKW. Evtl. liegen dort auch noch diverse SF und LF Auspuffanlagen und Vergaser zum Testen rum.

Wenn die Qualität stimmt, zahle ich auch mehr. Oder Blackmarket APP.

Vmax kann ich die Tage testen.

Abwarten. Der Basti ist heute erst wieder da. Er wird sicherlich bald Stellung nehmen. Auflösen tun die Stuffer sich nicht. Verbauen würde ich sie trotzdem erstmal nicht.

Nee, der Abstand der Schraubenlöcher. Siehe auch Zitat Wikipedia Autofelge: Der Lochkreis (LK) bezeichnet den Durchmesser in mm des Kreises, auf dem die Mittelpunkte der Schraubenlöcher liegen.