tenand

Also ich würde mit meiner straßenkarre aber nicht mitfahren wollen. Und ne rennkiste bekommt eh kein tüv.

Ich "darf" die immerhin verkaufen. Der Rest stimmt aber 100%. Wobei, RTl exclusiv guckt sie nicht, dafür dann GNTM, X-Factor, Red, prominent etc.

Guter Punkt. Habe da folgende Erfahrung gemacht. Mit Originalfeder hinten saß der Auspuff bei Rechtskurven und links/rechts Kurven (z.B. Kreisverkehr) auf. Person wog <80kg. Stellte sich aber heraus, daß der Dämpfer hinüber war. Auf harter Feder wie z.B. Bitubo überhaupt kein Aufsetzen, selbst bei Fahrergewicht >100kg. Einziger Wermutstropfen ist, daß der lange Dämpfer hinten am Rahmen anschlägt (unterhalb der hinteren Backenöffnung).

Deine Lautstärkenerfahrung? Niveau auf Scorpion/RZ right/SIP Perf.?

Samstag wird Bombenwetter. Ründschen? Vllt. durchs Bergische, Schloß Burg, Cafe Hubraum und zurück

ist immer zu Hause?

Ich könnte ein Gutachten mit 99% dieser Komponenten zur Verfügung stellen. Lediglich der Vergaser hat da 35 statt 33mm.

Nein, denn die LHW sorgt für einen geringeren Vorauslaß, der dem Drehmoment bzw. Leistung untenrum förderlich ist. Fahr die 60er Welle, mach ne 0,8 Fudi und 1mm Kodi, dann hast du mit neuem/abgeplantem Kopf ne QK von 1,5. Grundsätzlich muss man aber festhalten, daß die benötigten Steuerzeiten maßgeblich vom Auspuff abhängen, aber geringe einen früheren Leistungseinstieg (=weniger ausdrehen) und höhere einen späteren (=höheres ausdrehen) bedeuten.

Ja dann bring mal welche mit.

Na, aber der feine Motor, der ja Baujahrunabhängig ist, ist in meinen Augen schon 1,7k Wert. Ne komplette originale 200er aus den 80er kostet zw. 1000,- und 1500,-. Jedenfalls haben zwei Kollegas vor nicht allzu langer Zeit 200er für diesen Preis bekommen.

Ich finde, daß sich bei diesem (Allerwelts-) Setup, die 0,8mm Fudi und entsprechender Ausgleich am Kopf, als bester Kompromiss zw. Leistung untenrum und Ausdrehen obenrum erwiesen hat. Den Kopf kannst du natürlich dann nicht mehr verwenden, da er eine 2,7mm QK hat. Also entweder um 1,5mm abplanen od. einen neuen besorgen. Edit: Sollte, je nach Bearbeitungsgrad, für 18-22PS gut sein.

Genau sowas liegt bei mir im Keller. Ich hoffe das für nächstes Jahr fertig zu bekommen. Allerdings wäre die Kl. IIIb -soweit ich mich erinnere- damit ja auch interessant. Jetzt weiß ich allerdings nicht wieviele Starter es dort gibt. Insofern würde ich nicht auf Smallblock 80er beschränken, sondern auf Leistung. Jmd. könnte ja auch 166er auf 80er Block fahren. Für den wäre es schon wieder ungünstig.

Ja ich. kannst du dir morgen abholen. aber für px Ich kann auch kurz vorbei kommen morgen.

Ich hoffe, der taucht wieder auf. Regenschirm und Döner läßt auf Sauferei und Spontantat schließen.

Ja genau das meine ich. Und wenn man sich dann noch die Kurve vom schoeni anschaut.

Nen 30er PWK gibt es nicht von Keihin. Nur OKO, Stage 6, Koso (=aufgebohrte 28er). Wenn zukümftig noch größeres geplant ist, würde ich den PWK 33 nehmen, ansonsten reicht der PWK 28.

Yesss, aber trotzdem, allein mal Hinterreifen wechseln, Kulu usw. muss immer der bekackte Auspuff ab.

Hab ich letztens noch mit dem TE drüber gesprochen. Warum dann der ganze Aufriß mit Membran, Vergaser, RAP? Das ganze rumgeeier mit Klingelei, Verdichtung, Abstimmung wenn man nicht Vollgas fahren will. Nicht falsch verstehen, geht mir ja genauso. Aber auf der Autobahn nur Halbgas?!?! Aber Dauervollgas mit 140 km/h ist auch auf Dauer Mist. Edit: Schnalle demnächst vom TE den SIP Road mal drunter. Und wenn dann 27 statt 31 PS rauskommen?

So oder wenn schon Cosa dann direkt CNC Korb a la MMW / S+S

Genau. Das hieße auch, daß man zuhören muss.

In letzter Zeit häufig: Fatal error: Allowed memory size of 134217728 bytes exhausted (tried to allocate 1919250598 bytes) in /var/www/localhost/htdocs/ips_kernel/classDbMysqliClient.php on line 222

Ich schlage dir folgendes vor. Du machst die 0,8 Fudi drunter. Schraubst den Scorpion dran und fährst. Wenn du den Eindruck hast, daß es zu vorher eine deutliche Verbesserung gab, laß alles wie es ist. Kommt das selbe raus wie vorher gibt es nur 2 3 Möglichkeiten: 1. Scorpion weg - SIP Road her 2. Zylinder abplanen - Steuerzeiten auf Scorpion anpassen und hoffe, daß es besser läuft 3. alles verkaufen!

Wenn ich du wäre, würde ich mich nicht so auf den Scorpion versteifen. Zylinder oben abplanen ist kein Thema und auch üblich. Die Frage ist, ob DU weißt, was du willst. Wenn der einmal abgeplant ist, geht's hinterher bei z.B. Langhub nur noch mit fetter Fudi. Ich weiß ja auch nicht, wie es bei dir so mit Geld steht, aber ich würde zusehen, daß ich einen SIP Road kaufe/bekomme, den Zylinder mit 0,8 Fudi zusammenbaue und dann den Popometervergleich zw. Scorpion und SIP Road mache und den "schlechteren" anschließend verkaufe. Aber ist nur mein Senf. Edit: Ich hab hier zig Kurven (auch P4) vom Scorpion auf Malossi. Der geht bei ca. 5.500 in Reso und dreht bis über 8.000!

Ok, dann wie Hauggos sagt. Ich bezweifle aber, daß da der Scorpion besser laufen wird. Hatte ich ja schon einige Posts zuvor geäußert.