tenand

Haben bei nem Parmakit unlängst ND58 verbauen müssen. Kenne bei den PWK28 kaum ne ND unter 50.

Nein, braucht er nicht.

Beim SI würde ich dir zustimmen. Der ist halt auch anders konstruiert. Aber alle "großen" Vergaser nicht. Die Diskussion hatten wir schon im PWK Topic. Edit: Ist eben keine Nadel vorhanden

Ich glaube ja nicht, daß man bei Gas weg aus hohen Drehzahlen direkt im ND-Bereich ist. Vergaser werden konstruiert, um auch auf die verschiedenen Sogverhältnisse (=Drehzahlen) zu reagieren. Somit wird dort das Mischrohr und alles was dranhängt mitarbeiten. Ab einer gewissen Mindestdrehzahl (was weiß ich, unter 4.000) wird dann ausschließlich die ND arbeiten. Dann ist aber der Zylinder schon deutlich runtergekühlt. Ebenso verhält sich das auch mit der HD. Bei 5.000 Vollgas arbeitet die HD ja auch noch nicht bzw. kaum.

Ich glaube, daß wird so scheiße laufen, da viel zu wenig Volumen zum Ansaugen bleibt.

Ich bin zig tausende km mit QK 1,0 bei 60er Hub und Resopott gefahren.

Aber dann setze ich doch einfach den Malle Kopp ohne zusätzliche Dichtung drauf. QK 0,9 Verdichtung ca. 1:11

Ich verstehe trotzdem noch nicht wieso man 1mm von der Fußdichtfläche wegnimmt um sie dann mit Fudi wieder auffüllt. Ich würde eher verstehen, den Zylinder oben abzuplanen. Na ja,...

Daher die Messung mit Gradscheibe.

Oder der Worbel hat den Zyl. oben abgedreht

Nicht wie ohne, wie mit negativer. Ich schlage vor, du misst erstmal via Gradscheibe die Steuerzeiten. Alles andere ist Glaskugel lesen. Edit: Kann dir da auch gerne behilflich bei sein.

Moin, bei 57er Hub ist schonmal per se schwierig auf vernünftige Zeiten für einen Resopott zu kommen. Und dann noch mit dem Sport. D.h. selbst wenn Marc 1mm unterlegt, hat er oben ne mega QK. Der Malossi Kopf ansich hat um die 0,9mm plus den Überstand aus der 1er Fudi sind schonmal mind. 1,65mm QK. Ist viel zu viel. Damit wird das auch nichts. Bei Normalhub und 0,9mm QK sind das deutlich unter 1:12. Somit gibt es im grunde nur zwei Möglichkeiten, wenn man den Zylinder behalten will. 1. Kopf abplanen auf 0,0 2. auf Fudi verzichten (Zeitquerschnitt dann aber scheiße) Vorher brauchst du dir über konkretes Vergaserabstimmen keinen Kopp machen, solange das Setup nicht final feststeht. Meine Meinung. Edit: Hatte mit Marc auch am Samstag in Krefeld kurz gequatscht. Ging aber von ner 60er Welle aus.

Oh mann. Den Vergleich gibt es doch schon. Nordspeed hatte auf dem 50ps MHR Motor doch den SIP 2.0 drauf. Sehr starke Vorresoleistung und Einstieg wie bei der Lara. Und dann, nix. Peak bei 7.600 und noch etwas nutzbares Overrev. Die Lara produziert auf ähnlichem Setup 10(!)PS mehr bei wahrscheinlich harmloserem Bearbeitungsgrad. Dazu Peak bei 1.000 1/min später. Fazit: Die Lara kann im Vergleich zum Performance 2.0 alles besser.

Was hast du, bzw was willst du?

Muahahaha. Horst, du Mongovespe. Sorry, Düsselmongo Aber moment, du bist doch gar nicht bei Facebook.

http://www.moped-museum.de/vespa/vespa-p80x.htm

Er meinte mich. Nick Knatter hat 2,6 gemessen.

Wer könnte denn mal den Durchmesser des Mischrohrs eines PWK 28 nachmessen?

Fährst du hin?

Ja, schon klar. Hatte mich auch stutzig gemacht. Wollte nur sagen, dass bei Eingabe der JJK z.b. im Keihin Excel Tool auf die 48er JJK referiert wird im Ergebnis.

Beziehst du dich auf das JD xls Tool? Das hat in den Berechnungen leider nur die 48er, sowie die Triple Taper Nadeln, wie z.b. NA5E etc.

Ups. Danke Rainer für dein scharfes Auge. Die Formel hat für die 46er Nadeln auch auf die 48er Tabelle referiert. Die Kombi gäbe es ja auch für die 48er.

Die bgm RD350 z.b.

Haben jetzt ein bisschen rumgesucht und festgestellt, dass bei Chrome, Firefox, Opera, Safari etc. auf Android die Eingabe des Nadelcodes in Großbuchstaben erfolgen muss. Wir arbeiten an der Lösung. Ausserdem noch 2-3 kleine Bugs.Auf den werkseigenen Android Browser tritt das Problem komischerweise nicht auf. Aber da auf kurz oder lang eh eine App geplant ist, wäre das auch von der Welt.

Vergaser neu und original Nadel drin gelassen?