tenand

Ich habe letzte Woche genau so einen Motor fertig gemacht. Malossi 139, SI 24 auf Wanne und Einlaß angepasst, 80er Welle gelippt und auf 75° n. OT, Kolben geöffnet, 22er Kulu. Allerdings noch mit Originalpuff, da der SIP Road bis jetzt noch nicht lieferbar war. GSF Dyno war 9PS am Hinterrad. Mit SIP Road tippe ich auf 11-12PS am HR. Beschleunigt von unten super raus und schafft echte 95. Mit SIP Road nächste WOche werden es wohl knapp über 100 werden.

Also wenn nen Hubzapfen verschweißt ist, und irgendwas klemmt/verkantet, dann muss die Energie irgendwo abgebaut werden. Das wird das wohl das Pleuel, Kolben, Zylinder sein. Sollte er nicht verschweißt sein, kann sich die Energie über das Verdrehen der Kuwe abbauen. Wie gesagt, kann, muss aber nicht.

Na deswegen bin ich ja wieder mal ein Vorreso Versager. Ließ sich mit dem Zylinder leider nicht anders lösen. Das sagt dir i.d.R. der Hersteller. Aber die deutschen Anlagen liegen so bei 31-32. Der S&S Newline braucht 28.

Da hab ich lieber ne verdrehte Welle (die man u.U. wieder richten kann) als einen geschrotteten Zylinder.

Später am Nachmittag ne nettes Ründchen? Hab auch jetzt Motul 710. Dann muss niemand mehr ohnmächtig werden. Ich schmeiße mal so 18 Uhr am Bauhaus Parkplatz in den Raum.

http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/Viton_O_Ringe_Malossi_Zylinderkopfe_t223655.html

Ja, den der dabei war. 85 x 320

Gestern abend mit der HD165 schöne Vorresoleistung (also zumindest nicht, wie vorher, sich einen abgekrampft), aber trotzdem noch minimales stottern vor Reso und bei voller Drehzahl auch noch. Dann noch auf 160 runter. Zumindest mal wieder mit der HD in "normalen" Regionen unterwegs. Testfahrt konnte ich noch nicht machen. Nochwas, beim Auswechseln der HD viel mir auch, daß der O-Ring an der dicken Schrauben unten beim PWK weg war. Oder war da keiner? Doch, ich meine, da war einer.

Verschweißen hat Vor- und Nachteile. Hab's damals bei der MecEur machen lassen und jetzt bei der Mazzu nicht. Im Prinzip dürfte sich die Welle nicht verdrehen. Wieso auch? Dennoch glaube ich, daß eher der Kulustumpf (abgescherter Keil) die Schwachstelle ist.

Dann nimmste ne Anlage die früh in Reso geht, nach dem Motto: "Scheiß auf Vorresoleistung, der geht direkt in Reso!". Du musst zu sehen, daß der Vorauslaß nicht zu groß wird, aber dennoch mit den Anlage noch funktioniert.

Hatte schon ne Cosa mit Ring. Auch da Fehlanzeige. Jetzt stell dir deinen Gartenschlauch mit ganz wenig Druck vor und das Loch im Bretterzaun ist über dir.

Kann ich genau wie PXler bestätigen. Der Nippel ist furztrocken. Da kommt aber auch nicht der Hauch von Öl raus. Auch nicht nach Rumgeballer auf der Bahn.

Zumindest hatte ich heute mal wieder die Möglichkeit länger als 10 Min. zu fahren. War ja auch schönes Wetter. Also mit der 1,8er QK ist die jetzt bei der HD viel zu fett. Ich kann bestimmt 5 Nr. runter. Werde gleich mal ne 165er reinschmeissen und noch ne Ründchen drehen. Klingeln im Reso bei Halbgas ist auch weg.

Habe mit EZ 04/82 auch schon Innenverschl. aber 16er Gabel.

Nö. Ich denke, ich wusste worauf es ankam. Danke nochmal dafür. Aber es heißt auch "Ich baue ...." und nicht "PXler baut meinen ..."

Nö, die ist schön leise. Hätte auch nicht gedacht, daß die GFK-Plättchen so leise sind. Bin noch nicht auf den Prüfstand gekommen. Um ehrlich zu sein, bin ich immer noch beim Abstimmen des Vergasers und rumexperimentieren. Bin jetzt auf 1,5 Fudi runter, weil Vorreso nicht so prickelnd war. Aber im Reso, verdammte Scheiße. Das Dingen geht wie die Sau. Sowas brachiales bereits ab 4.700 U/min. Aber klingeln im Reso bei Halbgas mit QK 1,3 - 1,6. Bin seit gestern abend auf QK 1,8. HD170(!), ND45, Nadel CGN#3. Steuerzeiten jetzt 193/125. Hatte leider auch nicht die Zeit mal stundenlang zu fahren und abzustimmen. Immer zw. Tür und Angel. Eine neue Kombi und dann der Test erst am Folgetag. Dann wochenlang auf Teile warten usw. Jetzt spinnt der DZM. Evtl. geht die ZGP auch übern Jordan. Dann noch 3 Sachen nebenher laufen. Ihr kennt das ja.

Sind's bei der Malossi nicht 0,25mm?

In diesem Fall würde ich empfehlen, die Vergaserschrauben leicht zu lösen und zu schauen, ob die Welle sich dann komplett drehen lässt.

Welches Diagramm fängt den bei 4.8k an? Wie hirnrissig ist das denn?

Wenn's unbedingt das Original Dichtungsset sein muss. Das hab ich noch in neu hier. Jedoch würde ich (und auch nachbrenner) erstmal schauen. Denn mit z.B. 0,8mm Fudi und entsprechender Hubausgleich-Kodi, könnte die Steuerzeiten noch vorteilhafter sein.

macht das nur nicht heimlich!

Mittwoch vormittag wollten ultralord und ich ausreiten. Wer ist mit von der partie? Nick: kannst du mir mal deine si düsen komplett leihen?

furzt oft und gerne.