tenand

Ging. Danke.

Da bau mal eine variable Verlängerung bzw. Halterung, die bei höherem Abgasdruck zusammendrückt (Krümmerlänge verkürzen), damit man in den obereren Drehzahlregion noch genug Saft hat.

..

Nix bekommen. Beweis!

Ich würd den Auspuff weggeben und mir einen SIP Road holen. Der Rest ist doch ok.

Wenn der Kupplungsarm nicht bearbeitet ist, schleift er am Kulukorb. Könnte die Ursache sein.

Alternativen? Gehen wir als Kinder mit ihren Spielzeugen durch?

Ist der Kupplungsarm bearbeitet? Wieviele und welche Federn?

http://www.wdr.de/themen/wetter/nrw/prognose_duesseldorf.jhtml

Hast du kein Sex mehr, weil du mit Porsche hinfährst? Bei schönem Wetter fänd ich's cool da hin auf ne Wurst.

ist deshalb lieber Internetrollerfahrer.

Jeden den du willst bzw. der baulich paßt. http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/wwwworb5com_TUV_Eintragungen_t174188.html

Habe einfach den halben Flansch abgeflext. Sind ~25mm. Hatte auch noch die Idee in die Steckung einen Distanzring zu stecken.

Das macht ihr doch alle ächstra. Ihr wisst doch genau, daß ich erst ab 20.xx kann. Hoffentlilch regnet's Aber dann komm ich zum Griechen. Allerdings, ratet mal wann?

Nachher Regen. Wenn nicht, 20.30 Uhr Bauhaus?

Nein. Nur Kurve nach links. Ich suchs mal eben raus. Edit: Ich find's gerade nicht. Poste, wenn ich zu hause bin, nochmal die Diagramme

Den Krümmer um etwa 30mm verlängern, indem du den/einen Vitonflansch weiter "oben" anschweißt. Hat bei meinem Scorpion den Resoeinstieg nachweislich (Diagramm) von 5.700 auf 5.200 runtergebracht. Das verliert man aber obenrum.

Bei mir kommt der Rallymotor ohnehin in eine PX Lusso. Ich muss dazu anmerken, daß die Motoren prinzipiell aus einer Gussform kommen und gerade die älteren Hälften gut zueinander passen (auch bei nicht vorh. Nr. Gleichheit). Gerade bei den neueren Motoren, die dann wahrscheinlich nicht mehr in IT gegossen werden, sollte man es dringend überprüfen. Meine Erfahrung.

Ich nicht. Bei den LF kommt der Gasstrom ins Kuwe-gehäuse voll auf die Kurbelwelle (das obere Pleuellager "verschließt" quasi den Einlaß wenn der Kolben die höchste Aufwärtsgeschw. hat), dann bei den 200er noch das verdrehte Layout. Bei den SF ist der Einlaß schön in Kuwe-drehrichtung und somit wird die Gassäule noch beschleunigt.

Yo, das stimmt. Musste bei mir mit Cobra von QK 1,3 rauf auf 1,6. Ob's klingeln komplett weg ist konnte ich noch nicht testen. Allerdings ist sie jetzt in fast allen Bereich zu fett. Nick: Vllt musst du mit deiner Kwätsche von 1,5 mal hoch auf 1,7.

kennt die "Forumstunte" persönlich.

Wat is? Wollt ihr jetzt zusammenziehen?

You're kidding on the price of the malossi, aren't you? But you should rework the piston and the motor transfers. The rest as Phil already said. Nice setup with almost 17-19 bhp.

kann kein deutsch? Oder kennt nicht jedes Wort.