Da Woidi

Tut er auch, dreht aber auch um einiges höher

Ich fahre 24/65 mit Z35. Diese meiner Meinung nach "schwachsinnige" Übersetzungsdiskussion gabs hier schonmal, und ich werde mich gerne nochmal wiederholen: Wie schnell zum Henker wollt ihr denn bitte fahren????? Und anscheinend wird immer noch vergessen das man für 120+ schon ordentlich Dampf braucht wegen des Luftwiderstands, die der M232 auch hat, aber auch dem wird bei zu langer Übersetzung einfach mal die Puste ausgehen. Oder anders: Wozu soll ich einen Motor bauen der 8500 mit Leitung drehen kann, und in dann mit der Übersetzung so kastrieren das er im vierten nicht mehr über 6000 kommt?

Hat bis jetzt noch keiner versucht, sehe da aber auch keinen großen Vorteil zu gehäusegesaugt, nachdem der Zylinder ja keinen Fuss hat der den Gasstrom stört kann man da eine schöne Rutsche legen

Ich will und werde verschiedene Anlagen testen, aber muss erst mal warten bis die "Einsatzbox" da ist

Kann eigentlich nur das Bestätigen was Gucci hier geschrieben hat, ist bei mir exakt dasselbe. Drehmoment ohne Ende, 120kmh locker, 5 Liter Verbrauch. Den Auslass hab ich auf 65-66% geöffnet, steht schon in einem früheren Post von mir. Oben raus, so ab ca 6500 wirds wirklich zäh, aber das schreibe ich momentan noch dem Sip Road 2.0 zu. Mein Sip Road XL sollte die Tage ankommen, der sollte oben etwas freier drehen

Etwa 140 @rally: würd auch eine nehmen ;)

Leck mich fett is das Ding hässlich Der TÜV Prüfer hat sich wohl eher gedacht: Kann ruhig Gutachten haben, das Ding schraubt sich eh keiner freiwillig an die Karre

Das sieht echt geil aus, 21 NM aus der Schachtel find ich gut. Kannst du da mal einen potenteren Auspuff dran hängen? Feuerzauber oder so

Schaltklaue und Nebenwelle sind Schrott, müssen auf jeden Fall getauscht werden. Das blaue rauchen sollte sich mit neuen Dichtungen und Simmeringen auch erledigt haben ;) Ebenso solltest du wenn der Motor schon offen ist alle Lager tauschen. Der drehschieber sollte eigentlich noch intakt sein wenn das wirklich so lange dauert bis das Öl abrinnt

Kann ich nicht sagen, habe da leider zu wenig Vergleichserfahrung. Punkto Laufruge kann ich nur sagen ist das echt der Hammer. Qualität ist sicher auch gut, obwohl man Beschichtungsmässig sicher erst Langzeiterfahrungen sammeln muss

Die Kolben sollen günstig sein

Die 117/178 ergeben sich wenn man die QK auf 1,35mm, so wie vom Max empfohlen, einstellt. Das Ding hat schon ordentlich Druck von unten, aber ich würde sagen das da momentan nicht sehr viel mehr als 20 PS anliegen. Oben raus drosselt das ganze schon ordentlich, bzw fühlt es sich so an als ob er nicht frei drehen kann, das schreibe ich mal dem SIP 2.0 zugute.

Hab grade meine erste Fahrt hinter mir. M232 mit quattrini Welle 117/178 Einlass 130/62 Auslass auf 65% in die Breite gezogen 30er Tmx ND25 HD270 PJ40 Nadel Mitte Grade mit Siproad 2.0 weil der geplante sip XL noch mit der Postdurch die Gegend gondelt. Ganz ehrlich? Habe mir mehr erwartet, es hat zwar Drehmoment, das war's bis jetzt aber auch schon. Hoffe das ändert sich mit dem Auspuffwechsel noch

Die Steuerzeiten finde ich interessant, anscheinend baut das Pinascogehäuse am Zylinderhuts etwas höher als Piaggiogehäuse. Ich hatte ohne Fudis irgendwas um die 113grad Überströmer

Man sollte generell bei resoanlagen auf si-vergaser verichten, und umgekehrt

@lucien: It's a Race you won't understand if you dont do it by youreself :) So i think, you and "Baguette" have to create the "france-banana-Racingteam" and have a Lot of fun on the track

Oder machs mal anders, und versuch mal im 4.Gang anzufahren

Züge nochmals kontrollieren

Er wird vermutlich auch nach der Beseitigung der Mängel (oder der Verbesserung) nur 40 Euro kosten

Hast du natürlich vollkomen recht damit, aber das es leider meisten nicht so gehandhabt wird, und das WIR die Versuchkaninchen sind sollten wir ja inzwischen gewohnt sein oder? Als einzigen Ausweg aus dieser Misere bleibt wohl nur den Topf erst zu kaufen wenn man sich sicher ist das alle Kinderkrankheiten ausgemerzt sind, aber da steht vielen von uns ( und sicherlich auch dir ) die Neugierde im Weg was das Teil kann. Ich glaub irgendeinen Tod muss man beim Tuning immer sterben

Ich verstehe irgendwie nicht was hier gerade abgeht: OK, das Ding passt (noch) nicht richtig. Das hat die BB Sport anfangs auch nicht. Ich denke die SIP Leute werden da schon noch agieren und versuchen ihr Produkt zu verbessern, genauso wie es SCK getan hat. Beide Boxen sind meiner Meinung nach sehr gelungene Produkte die eben noch Feinschliff brauchen bzw schon bekommen haben. Aber einen Auspuff im Vorfeld schon mal tot zu argumentieren, ohne abzuwarten ob die nächsten besser werden, immerhin wurden ja erst ein paar Stück verkauft, daraus könnte man schliessen das SIP vielleicht auf Resonanz für Verbesserungen wartet, halte ich nicht für zielführend.

Ich denke die Tröpfchenverteilung sollte dem Zerstäubungseffekt des landenden Fliegers sehr ähnlich kommen

Wenn du dein Karre zu Verfügung stellst kann ich dir gerna nach 10 Jägermeistern während des Testlauf in den Vergaser pinkeln

Nehmt das doch mal ein bisschen Ernst bitte!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Meines Wissens werden kurz vor der Landung gerne mal die Bordtoiletten entleert, und wenn wir ehrlich mit uns selber sind, dann weiss keiner was passiert wenn der hochprozentige Urin eines volltrunkenen Malle-Urlaubers in unseren Mischwerken landet............. Immer dasselbe mit euch, nur Verarsche hier Edith fügt hinzu das die besagten Urlaubsheimkehrer auch auf dem Nachhauseweg vom Flughafen mal gerne im Wald an den Strassenrand pinkeln

THX for Info, dachte das wäre mehr VODOO