Da Woidi

Teilnehmeranzahl ist das Wort das du gesucht und nicht gefunden hast

das wird ja ein nettes Gemetzel

@tbs: hast du bilder vom montierten zustand?

Auch von den &is Danke an die Veranstalter, und gute Genesung an die Verletzten. Ich glaub ich lass mir freiwillig die Oberschenkel amputieren vor lauter Muskelkater

wieso wahnsinnig?

oder noch besser: EINHEITSKLASSE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mit einheitsklasse darf man nie bremsen, das heisst es können keine bremsen heiss werden, ergo: großglockner------->nur mit EINHEITSKLASSE

dann aber doch mit kühler

ok, mal anders: der bremskühler muss mit ordentlich fahrtwind gefüttert werden!!!!! man sollte schon ordentlich dicke eier haben um den großglockner mit 80+kmh runter zu ballern. optional wäre es möglich, flüssigkeit mal öfters zu checken und zu erneuern, eine ordentliche scheibe zu verbauen, oder sinterbeläge zu verbauen. is jetz aber schon alles relativ offtopic

die dinger werden eigentlich geschraubt, das heisst schwinge angebohrt und gewinde geschnitten. ist kein großer aufwand. natürlich bleibt damit alles kühler, aber eigentlich gehts dabei um die scheibe. diese extremen überhitzungsprobleme gibts aber eigentlich nur bei extremer anwendung. ich würde dein großglocknerproblem da jetz auch nicht überbewerten, ausser du wohnst da oben.

Befestigt wir das ganze unterhalb der schwinge, und kühlen tut das Ding die bremsscheibe, die werden im Rennbetrieb nämlich gerne zu heiß und blau. Mit der Temperatur der bremsflüssigkeit hat das nix zu tun.

Klingt nicht so daneben für mich (null)

GOA

ESC ohne Ungarn?????? Was ist das für ein scheiss.....

Freut mich euch sagen zu können das "Undisracing" am Start sein wird Wir werden unser bestes geben um euch mit einer EHK das Leben schwer zu machen

9/100 ist meiner Meinung nach etwas eng. Ich würde da eher 11-12/100 anpeilen

Michelin S83 (null)

Ich persönlich wäre ja für eine Orignalreifenklasse. Dann brauchen sich alle Beteiligten nicht mehr ins Hoserl gacken ob technischer Vorteil oder nicht, und billig sind sie auch :) (null)

Ich bin ja eigentlich nur für reifenbeschränkung in k5, weil Einheitsklasse. Alle anderen würde ich freigeben. Was die Diskussion pmt vs Sava betrifft, aus eigener Erfahrung weiß ich das der sava nichts schlechter kann als der pmt (null)

Leider nein

Sucht noch jemand einen Fahrer?

Offtopic: Hab vor paar Jahren mal so nebenbei in einem Tanzlokal gekellnert. Da hatte ich ein Mädel als Gast, frisch getrennt, voller Elan zu feiern. Ihre 80er Jahre Haarpracht hatte mindestens halben Liter Haarspray geschluckt. Als sie irgendwann mal rotzvoll an der Bar saß, hab ich nur mehr mitbekommen wie die gute Frau einpennt und ihr Kopf sich Richtung Teelicht bewegt. Die gute ging in Flammen auf wie eine Silvesterrakete auf LSD..... Der besoffene Gast neben ihr wollte helfen, und begann wie Bud Spencer mit seiner Flachen Hand auf Ihre Birne einzuknüppeln :) :) :) Meine Barkollegin hat sie dann aus zwei Meter Entfernung mit dem Sodawasserspender gelöscht Ich wollte ja helfen, war aber viel zu sehr damit beschäftigt mir nicht in die Hosen zu pinkeln vor lauter Lachen :) Soviel zu feuerspielen

Weiß irgendwer das Kolbendomvolumen vom polinikolben?

Mit umschweissen sollte sich das Problem schon lösen lassen. Da ist ja nach hinten Weg noch einiges an Platz

prinzipiell geht es darum das du erst mal rausfinden musst wie weit das ganze system den druckpilz rausdrückt, und im weiteren schritt das ganze dann an deine kupplung anpasst, mit spacer oder wie auch immer. das ding sollte halt nicht auf block gehen, sprich auf die mutter der nebenwelle drücken wenn der druckpilz ganz ausgefahren ist.

Das Is dann die präzise Erklärung, beide meinen wir wohl dasselbe. Mit Fahrzeughohe meinte ich den negativferderweg. Auch gebe ich dir recht das man die Härte eines Fahrwerks durch die Stärke der Feder definieren kann. Aber wie du selber geschrieben hast funktioniert dasnur sinnvoll mit angemessenen und verstellbaren dämpferpatronen. Langes hin und her, die yss können das eben nicht und sind zu hart, da bringt es auch nix an der rändelschraube rumzumachen