Da Woidi

Achso, dachte du meintest die harz Wertung

Was stimmt am k2harz nicht? (null)

Da widersprech ich jetz teilweise. Ein ESC Motor wird selten im Vorreso genutzt, trotzdem ist man in manchen Kurven in dem Bereich unterwegs. Da is dann wirklich jedes PS Gold oder Zehntelsekunden wert, aber die angesprochene Fahrbarkeit ist für mich das wichtigste Kriterium am Motor. Wo ich dir allerdings absolut Recht gebe ist, das ich bei den Falc Anlagen auch beobachtet habe, das die diese Vorresogeschichte richtig richtig gut können

Hoffe es Is eine große Krawatte, zum rumwickeln quasi :) :) :)

Habe mal Zeiten gemessen, und siehe da, aus der Schachtel kommen da 113/168 :-/ würde die ü-strömer gern auf 118 bis 120 setzen, hat irgendwer Erfahrungen was ein sip-Road zu Auslass über 172 sagt?

Wo Is denn dieses "Suhl"???? Ich zitiere aus dem Brief: ....um entsprechende Kleidung wird gebeten. Müssen wir da in der lederkombi erscheinen:) :) :) (null)

Wie ist da der druckpunkt? Schon ziemlich hart oder?

Gs Ringe sollten problemlos 70% verkraften soviel ich weiss

Denkst du die Düsen werden zu viel angeströmt? Temperatur?

Bräuchte mal Hilfe. Polini 177, nur gesteckt Überströmter angepasst 24si Sip Road 57er Welle Original, nach polinianleitung geschnitten und gelippt Zeiten hab ich keine gemessen Habe das Problem das die Kiste im vierten Gang heiss läuft (leider schon zweimal geklemmt im volllastbetrieb), wenn ich den Hahn zumache bleibt die Kiste ein paar Sekunden voll auf Drehzahl hängen, gasstösse zur Kühlung quittiert die gute mit heftigem schießen. Zündung steht auf 19grad, Sprit kommt genug nach, bin mit dem vergaser jetz schon auf nd52/140 und Hd135 mit be3 und hlk160 (Lufi mit Löchern). Kein viertakten, dreht vierten Gang voll aus, Kerze ist pechschwarz. Qk hab ich auch gecheckt, liegt mit polinikopf übers Kreuz gemessen zwischen 1,6-1,8mm. Jemand eine Idee worans liegen könnte?

@mike: is mir klar das es diese Regel in den Einheitsklassen nicht gibt, ich wollte damit zum ausdruck bringen das ich es in den Einheitsklassen für sinnvoll halten würde.

@maniac: bin ich voll deiner meinung bis auf freie Wahl in K3, K5 und der "neuen K1". Wenn schon EINHEITSklassen, dann auch bei den Reifen

unser zylinder war gehäusegesaugt, mit FRANZ

Meine neue Alltagskiste (null)

Wäre auch dabeu

An alle die mit einem externen Sensor fahren. Was gebt ihr da bei der Übersetzung ein wenn ihr Magneten benutzt, bzw wenn ihr woanders gegenmesst. Irgendwie kommt bei mir nur Müll raus

Gegen die Schrauben der bremsscheibe.

Wenn ich mit einem aktiven Sensor an die bremsscheibe Messe, was für Wert muss ich denn dann eingeben? Bei mir zeigt das nur Blödsinn an

Wozu die abenteuerliche dämpferverlegung?

Auch von mir ein großes danke an die Veranstalter!!!

Ich höre ehrlich gesagt zum allerersten mal das bei einer Vespa die Bremse zu giftig ist lol Ist dein vorderer Stoßdämpfer noch ok? Wenn der durch ist kann ich mir vorstellen das sich das blöd beim bremsen benimmt

Hat die von euch jemand schon verbaut? Bin da unschlüssig wieviel wirklich an der Schwinge gekürzt werden muss um den spurversatz auszugleichen. Bin über Erfahrungswerte dankbar (null)

Vielleicht auch k5 mit k1 tauschen? Das würde es für alle Doppelstarter leichter machen

Danke

Erzählt mal eure Erfahrungen, was ist der breiteste Reifen der sich auf einer milleniumgabel und 2.10 Sipfelge verbauen lässt ohne am Dämpfer zu schleifen. Danke