Da Woidi

Hallo, kann mir vielleicht jemand mit einer Wurfbedüsung helfen? Aktuell läuft mein 177er Stelvio mit 26er Pinasco ER Luftfilter mit Löchern über den Düsen ND 60-160 BE3 160 HD 125 Das ganze ist von der Abstimmung eher etwas fett. Jetz habe ich den VESPTECH Venturi und den grossen VESPTECH Deckel, allerdings habe ich grade keinen Plan in welche Richtung das ganze gehen wird, bzw um wieviel fetter das ganze wird. Hat vielleicht jemand Erfahrung wo das ungefähr hingehen könnte?

Hab meine ETS mal auf Vordermann gebracht. Lack poliert und versiegelt, neues Fahrwerk, alle Anbauteile schwarz, Fyscreen aus dem 3D Drucker, Motor überholt und mit Übermaß Kolben versehen. Ich lieb die ETs einfach, mehr 80er Porno geht wohl kaum

Backpulver und Sekundenkleber funktioniert da auch sehr gut.....

Es geht gar nicht darum wer das gemacht hat, das soll keinerlei Kritik sein. Es sieht optisch einfach so aus als würde das Längenverhältniss zwischen Gabel und Dämpfer nicht passen.

Darf ich fragen um wieviel die Gabel gekürzt wurde? Der Schwingenwinkel ist ja fürchterlich......

Also auf meinem Zettel stand da 1,3-1,6

1,05 QK? Hab mich da noch nie so reingelesen oder ausgelitert, ich bin bei 57 Hub grade mit 1,6mm unterwegs.

Hat wer eine Wurfbedüsung für mich? Besagter Zylinder mit Auslass 10 Grad hoch, Polini Box, 20/20 Vergaser mit Getrenntschmierung. Basis ist ein 125er lml Membran Motor. Momentan läuft das nur mot gezogenen achoke vernünftig, habe allerdings auch noch nicht geschaut was original verbaut ist.

Habe grade das Problem mit dem Schloss und der Zylinderhaube. Gibt's eine M200 Lüfterhaube wo das besser passt? Würde nur ungern ein Loch in die Haube schneiden

18 Grad, gerade gefunden, kann das wer bestätigen?

Weiss irgendwer was die ETS original an Vorzündung hat?

Eine Frage in die Runde. Hat hier zufällig jemand einen 3D Scan einer PK Lusso Lenkerabdeckung die er mir zur Verfügung stellen könnte?

Weiss jemand wo man aktuell ETS Dekorsätze kaufen kann?

Wir geben unser Bestes!!!!

Von welcher "Posch Box" sprechen wir denn hier?

Was für eine Kupplung hast du denn verbaut? Für mich hört sich das grade so an als würde bei gezogener Kupplung die Druckplatte mit der Mutter auf der Nebenwelle kollidieren.

Sorry ich werde da keine Bestellung machen, die Teile sind meiner Meinung nach zu teuer, und der Aufwand viel zu gross.

Ich würde noch paar Teile für eine XL2 suchen, vielleicht kann mir wer helfen

Ist identisch mit dem ET3 Rücklicht

Das ist eine Stahlflexleitung, also kannst du da ruhig ordentlich biegen. Ich würde versuchen Radien soweit wie möglich zu gestalten. Erst mal oben beim lenker Richtung Pumpe weit rausfädeln, und dann stückweise durch die Gabel nach unten ziehen. Hat so bei mir immer gut geklappt. Bissl Schmiere an der Gummihülle hilft auch.

Spricht man hier vom S&S Newline für 200er, oder vom S&S für Quattrini?

Kann mir jemand auf die Schnelle sagen wie dick die im Kit mitgelieferte Papier-Fussdichtung ist? Vielen Dank im vorraus

Ich würde da mit einem Teil mal zu einem Lack-Fachhandel, die lesen sowas relativ easy aus. Bei Uni-Schwarz sowieso kein Thema

Warum nimmt man das ganze nicht als nettes Nice to have? Mit einer Produktbeschreibjng was passieren könnte? Es bestehen ja auch 99 Prozent des ganzen Forum aus "was passieren könnte" Ich persönlich finde es geil das es Hersteller gibt mit neuen Ideen.

Dann würde ich länger übersetzen und die Box lassen wie sie is