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Da Woidi

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Alle Inhalte von Da Woidi

  1. Da Woidi
    Ich habe für meinen M232 auf 62 Hub den Kopf ausdrehen lassen um wieder bei der originalen Verdichtung zu landen. Habe thermisch keinerlei Probleme. Natürlich kann der Quattrini auch höhere Verdichtungen, ich sehe aber den Vorteil nicht. Wie jeder zu hoch verdichtete Motor wird er diesen Vorteil nur im kalten Zustand (zb auf der Rolle für eine oder 2 Messungen) ausspielen können. Im Fahrbetrieb wird er mit Sicherheit weniger Leistung liefern sobald er HEISS ist, auch wenn er nicht klemmt.
  2. Da Woidi
    Variabel auf 25
  3. Da Woidi
    MRP Sitzt nahezu gerade
  4. Da Woidi
    Was zu meckern, der Vergaser ist nicht final abgedüst. Mit fetteren Düsen wurde stetig mehr Leistung und Band erreicht, leider hatte ich ab HD300 nichts größeres mehr dabei. M232 62 Hub 129/190 RD350 Boysen 30er TMX Vape S&S doppelwandig
  5. Da Woidi
    Nd25 Hd270 Pj30 Nadel 2te von unten
  6. Da Woidi
    Von welchem Auspuff wird Jetz eigentlich gesprochen? Vom Newline oder denFür Quattrini? Ich frage nach weil das 2 verschiedene Anlagen sind. Der Newline ist nie sauber auf dem Quattrini gelaufen, deswegen hat er eigenen dafür entwickelt.
  7. Da Woidi
    OK, das habe ich nicht gesehen. Trotz allem wären es bei 7000 dann 13 Grad. Also auch kein Optimum.
  8. Da Woidi
    Und du nimmst dann.bei ca 8000 die so ein Motor locker dreht 12 Grad in Kauf? Ich verstehe ehrlich gesagt hier gerade die Herangehensweise nicht. Ich würde die Sache genau so angehen wie ihr, wenn ich frei programmieren kann. In diesem Fall haben wir aber eine fixe unveränderbar Zündkurve. Deshalb denke ich das die Goldene Mitte wohl am besten als Ausgangswert zu betrachten ist.
  9. Da Woidi
    Dein Zug ist vorne aus dem Pedal gerutscht
  10. Da Woidi
    Absolut nicht, die Scheibe wird über die Verschraubung ausreichend zentriert, eine Unwucht ist nicht zu befürchten. Die Bremskraft an sich wird über die Flächenpressung übertragen ist also wie bei allen anderen Scheiben auch kein Problem. Ich fahre die Dinger selbst gerne und viel im Rennbetrieb. Der Abstand zwischen Zentrierung und Scheibe war schon immer. Vielleicht wurde es einfach nur nicht besprochen.
  11. Da Woidi
    Klingt für mich eigentlich alles schlüssig, so wie es halt immer ist. Das einzige was ich nicht nachvollziehen kann ist das unterlegen der Bremsscheibe. Und den Stoßdämpfer würde ich so nicht fahren wollen.
  12. Da Woidi
    Kannst die mal auf einen Wuchtbock legen und Bilder einstellen?
  13. Da Woidi
    In der SF muss man den Anstand der Laschen zur Hauptwelle kontrollieren. Da is der Abstand sehr eng.
  14. Da Woidi
    Spürst du dieses Loch beim Fahren? Ist eigentlich normal das kurz vor Reso die Spülung zusammenbricht, je nach Komponenten und Einstellung mal mehr mal weniger.
  15. Da Woidi
    Nach hinten ziehen bringt dir kaum was, schau das du gerade runter kommst und mach alles schön rund, keine scharfen kanten. Wenn du die Welle stammt zylinder mal draufsteckst erkennst du sofort wie eine schöne "Rutsche" Richtung Zylinder aussehen sollte
  16. Da Woidi
    Der bringt mich noch dazu wieder Resotüten zu fahren.....
  17. Da Woidi
    Alle anderen machen auch ihr Ding, aber halt mit streifen..... Sag mal liest du das Topic hier nicht?
  18. Da Woidi
    Ist über FB erreichbar, macht ganz normal sein Ding, ohne zu Streifen.
  19. Da Woidi
    Irgendwie muss man das Gsf ja voll bringen......
  20. Da Woidi
    Das "Pickerl" wird dort mitgemacht, weil du ohne Papiere keine Paragraph 57 machen kannst
  21. Da Woidi
    Bilder?
  22. Da Woidi
    Normalerweise sind die Datenblätter schon im Zentralcomputer der Behörde gespeichert. Ich persönlich hatte immer nur Kaufvertrag und Baujahrsbestätigung. Nie Probleme gehabt
  23. Da Woidi
    Ein Datenblatt reicht vollkommen aus. Allerdings ist eine Baujahrsbestätigung immer hilfreich, diese bekommst bei Händlern. Vespa Handel by Max hab ich das immer angefordert.
  24. Da Woidi
    Einfach am Kopf die Bohrungen senken, so hab ich das auch gemacht
  25. Da Woidi
    Ja
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