PX-Michi

Is WECH!!!!

Ja, Nummern sind gleich Präfix: V5A4M

Hallo! Leider keine Ahnung, habe ihn selber als Ersatz-Gerät gekauft. Ich hätte ihn, wie jeden Motor den ich nicht kenne geöffnet und kontrolliert. VG

Richtig, jetzt wo Du es schreibst!!! Habe mir mal den Präfix raus geschrieben! Es ist ein Vespa 100 Sport Motor von 1980

Muss mich leider von ein paar Teilen trennen!!!(es ist zu umfangreich) Motor einer 50 Spezial bzw 50N wie abgebildet 150,-- Standort Graz Versand AT 20,-- , DE 30,--

Habe einen 34er Mikuni um 95,-- + Porto Bei Interesse bitte PN

Muss mich leider von ein paar Teilen trennen!!!(es ist zu umfangreich) Folgendes Objekt ist zu vergeben: Vespa 100 Sport-Motor(wie abgebildet) mit Zündung, Schwung 130DR Cylinder+Kolben(Ringe sind neu zu geben) ET3-Kopf 300,-- Standort Graz Versand AT 20,-- , DE 30,-- Info laut Scooterhelp S p e c s: V9B1M motor 1978 - 1984 casing mouth: 2 transfer ports induction: disc valve bore: 49 mm stroke: 51 mm cubic capacity: 96.12 cc compression ration: 8.75: 1 bhp at rpm: 3.1 @ 5200 con rod length:97mm piston compression height: 36mm piston type: domed small end diameter:19mm big end diameter:20mm flywheel side bearing: N204ECP (2 piece) drive side bearing: 6303 clutch bearing: 16005 input shaft bearing: (flywheel side): 6200 output shaft bearing (flywheel side): rear wheel bearing: 6204 flywheel side oil seal: 19x32x7 drive side oil seal: 22.7x47x7/7.5 rear hub oil seal: 27x37x7 Vespa 100 Sport links: V9B1T electrical page Engine Work Casings: The crankcase mouth on this model was enlarged in 1966 to 61mm - an identical size as larger small frame motors like the 100 and Primavera. From 1963 to 1965 the crankcase mouth is only 56mm. See "kits" below for limitations because of the. The 16mm intake manifold is attached with only two studs compared to 3 studs on later PK models Bearings: The flywheel side crank bearing is a two piece unit to making splitting the casings easier. This type of bearing can be used on other smallframes to replace the single flywheel bearing. Crank: The crank is the same as the Vespa 90 and Primavera models up to the Primavera ET3. Any smallframe crank can be installed in this engine. Popular changes are to install a PKXL or PK125ETS crank which allows use of many different flywheels. Flywheel side bearings and seals will differ for these conversions. Standard barrel: The original 100 barrel has three ports and can be used on the standard Vespa 100 or 90 models as the third port is completely contained within the barrel casting (i.e. no casing modifications are necessary. The barrel studs are short studs and pass only through the barrel base - the head is then bolted to the barrel. The Primavera ET3 barrel & piston can be used on this engine if the barrel studs are replaced with long ones to pass through the barrel to the head. Both the barrel and the piston will have to be replaced for this conversion. Kits: Larger bore kits from Malossi and Polini (and others) will fit. Ignition: The original 12V points can be replaced with a 12V electronic set up off a later Primavera ET3 or any of the PK range systems. Strangely, the 100 Sport flywheel is already set up for electronic ignition and only needs a stator and CDI change from a Primavera ET3 or other PK model. Gearbox: Any smallframe gearbox will fit in the casings but almost all the parts will have to be replaced.

Muss mich leider von ein paar Teilen trennen!!!(es ist zu umfangreich) Folgendes Objekt ist zu vergeben: 200er-Motor (neu gelagert und gedichtet) auf Malossi angepasst Malossi-Cylindersatz optimiert angepasster Kopf 60er Langhub-Welle neue 23er Cosa-Kupplung Malossi-Membrane 30erPHB-Vergaser T5-Lusso-Getriebe mit kurzem 4.Gang Zündung, + Box 2 kg-Schwung Bremsankerplatte Das ganze von einem Profi bearbeitet und gebaut(noch zu erwähnen-eine Kulu-Deckel-Schraubenaufnahme wurde wieder in Stand gesetzt) 950,-- incl. Versand Standort Graz

Muss leider etwas dezimieren! Ein orig. T5-Tacho mit analogem Drehzahlmesser. Standort Graz-Österreich VB 130,-- incl. Versand nach AT + D

Muss evtl. einen PX80er Motor leeren! Mal schauen was drinne is! Wenn noch interesse, melde Dich bitte! Gruß Michael

Habe eine gesuchtes Gayhäuse! Wurde neu gaylagert! 50,-- +Versand Muss ihn noch entleeren!! Viele Grüße Michael

Ja, Danke!! Habe ich gestern noch angeschrieben, aber noch keine Antwort erhalten! Also bitte, wer was hat, bitte dringend!

Habe einen in Top Zustand ohne Nummer aber leider ein PK 50 XL und das auch noch in Österreich!!! Wäre für eine Kiste Bier zu haben!!!!

Hallo Habe einen! 320,-- + Versand!! Ist bis auf den Auspuff komplett! VG Michael

Danke

Du bist aber fleissig!!!

Is wech!!!!

PM

Drehschieber ist hinüber, oder???

Neue Preise!!!!!

Denke eher schon mal komplett lackiert und nach einem Umfaller nochmals nachgebessert!!!!! Ist aber wirklich ein schönes Teil, wenn man den Bildern trauen kann!!! Aber anschauen und Probetreten(starten) ist wohl besser!

is wech

Hast PN

Der eine T5 Motor orig. mit Getrenntschmierung, Dreht, funkt und der Drehschieber ist Top!(3 Bilder im Schnee) 650,-- incl. Versand nach A oder D ist mal für " WELLE" reserviert!!!

Habe einen sehr schönen nicht verunfallten Rahmen der auch nicht rostig ist! kannst für 50,-- haben. Steht allerdings in Österreich