Wespe81

Meinte ich eigentlich auch aber danke

Ok Danke erstmal Ok Danke erstmal

Hi, kann mir jemand sagen was es an endgeschwindigkeit ausmacht bei gleicher Drehzahl wenn man die 2,56 Primär auf 2,46 verkürzt mit 28drt Zahnrad? Reifen ist 3-10 mit 4 Gang Getriebe kurzer vierter mit 48zähne drt.

Gut dann werde ich das mal noch testen, hab noch ne 46 und 48 zum testen da. Möchte nur keinen Motorschaden haben, bin mit dem Zylinder soweit sehr zufrieden und werde auch noch mit 28er Drt Zahnrad verlängern. Mal schauen ob der das noch wegzieht, Prüfstand möchte ich auch noch gehen um zu sehen was jetzt wirklich an Leistung anliegt.

So hab jetzt mehrere Mischrohre und Nadelstellungen durchprobiert und das AQ 264 ist am besten gewesen. Das Problem mit dem Freirotzen hab ich allerdings mit keinem mischrohr weg bekommen. Bei längeren Stadtfahrten mit viertel Gas beschleunigt der Motor sehr schlecht und stottert, qualmt ne weile bis man ne weile freigerotzt hat. Hab auch mal die nebendüse von 50 auf 55 " erhöht zum testen. Man merkt bei normaler Fahrt keinen großen Unterschied aber vom Gefühl her kommt es mir vor das der Motor schneller überfettet. Hab die nur mal zum ausprobieren rein gemacht nicht das ich in die falsche Richtung bedüse. Kann es sein das ich mit der 50er Nd noch kleiner werden muss?

Keiner noch ne Idee?

Kannst nen 90 grad Bogen nehmen, Seilzug könntest durch kürzen der thülle oder wie das heißt eventuell weiter verwenden

Ich muss erst mal schauen, komm heute nicht mehr dazu. Roller steht bei meinen Eltern, werde am Wochenende mal schauen. Das mit den Buchsen sieht sehr gut aus, da muss aber einiges an Material raus. Sind die Buchsen gepresst oder geklebt?

Denk Hd 100-110 mit luffi

Ok Danke, werde mal schauen ob die Scheibe drin ist.

Hallo, habe bei meiner PV das Problem das das Schaltrohr im Lenkkopf soviel Spiel hat das wenn ich an der Ampel steh und den Lenker los lasse dort schäppert und man sieht dann auch wie es vibriert. Hab ich da was vergessen mit rein zu bauen oder liegt das Problem am lenkkopf selbst?

Nein das hab ich nicht vor, war erst auseinander

Ich hol das alte Topic nochmal hoch, habe das selbe Problem. Funktioniert die Methode mit dem Aluring und hält dicht? Gibt es jemand hier im Forum der diese Teile fertigt und zum Verkauf anbietet? Oder gibt es andere Lösungsvorschläge außer spalten?

Ja sogar soweit runter wie möglich, war schlechter als mit 264 er mischrohr

Also mit dem AQ 266 ist es noch schlimmer, brauche in dem Fall dann wohl das AQ 262 Mischrohr

Ja mit 122hd viertaktet der Motor nur noch und kommt garnicht mehr vom fleck. Hab jetzt ne 118hd drin und Nadel in der 2 obersten kerbe, so hab ich jetzt das problem mit dem viertakten bei untertourigem beschleunigen fast so gut wie weg. Allerdings fühlt es sich an das der bereich der hd sich auch verändert wenn man die Nadel verstellt. Sprich momentan hauptdüse ok, stell ich die Nadel ne kerbe richtung magerer denkt man das der Motor bei vollgas auch etwas magerer läuft als vorher. Vielleicht bilde ich es mir auch nur ein, im moment hab ich noch das AQ264 drin und werde heute mittag mal das AQ266 testen und schauen wie es sich verhält.

Coole sitzbank, was ist das für eine? Preis?

Hab hier noch ne allgemeine Frage zum Phbl 24, und zwar wollte ich wissen ob die Nadelstellung bei Vollgas eine Auswirkung auf die hauptdüse hat? Wenn die Nadel tiefer hängt steht sie ja bei Vollgas weiter im Mischrohr und beeinflusst doch die hauptdüse oder? Ich frage weil es mir gefühlsmäßig so vorkommt oder ich bilde mir das nur ein. Hab hier noch ne allgemeine Frage zum Phbl 24, und zwar wollte ich wissen ob die Nadelstellung bei Vollgas eine Auswirkung auf die hauptdüse hat? Wenn die Nadel tiefer hängt steht sie ja bei Vollgas weiter im Mischrohr und beeinflusst doch die hauptdüse oder? Ich frage weil es mir gefühlsmäßig so vorkommt oder ich bilde mir das nur ein.

Eigentlich dürfte ich garnicht mehr fahren vor lauter Rum

Nö der Filter bleibt drauf hab jetzt noch bischen Rum probiert, angefangen mit Nadel in ganz fett und 122hd davor war ja 112 Hd drin mit gleicher nadelstellung. Motor ist garnicht auf Touren gekommen egal in welchem Gang, dann mal die 115 Hd rein gleiche Stellung, kam mir vom Gefühl her schlechter vor als mit der 112hd, dann mal Nadel in verschiedenen Stellungen probiert mit der 115er lief im teillastbereich schon besser ohne so heftig Rum zu rotzen aber bei Vollgas hat es sich wieder angefühlt als ob es zu mager wäre Nadel zuletzt in der zweit obersten kerbe. Hab dann mal ne 118 er rein fühlt sich nicht schlecht an und das viertakten ist so gut wie weg aber vom Gefühl her denk ich müsste der Motor noch etwas höher aufdrehen oder ich täusche mich. Mit GPS läuft sie jetzt gerade sitzend 112kmh mit 2,56 er und kurzem 4ten von drt mit 48zähne. Ist das Ok mit dem lth road oder muss da mehr gehn? Mit bischen klein machen waren es 115kmh laut GPS

Ja Werd mal die 122 er testen, ist die größte die ich da hab. Ja Werd mal die 122 er testen, ist die größte die ich da hab.

Mach heute mal die größte rein die ich hab, ist glaub ne 122er. Mischrohr ist auch bestellt, kommt mir aber ganz schön fett vor mit luftfilter. Aber versuch macht klug Mach heute mal die größte rein die ich hab, ist glaub ne 122er. Mischrohr ist auch bestellt, kommt mir aber ganz schön fett vor mit luftfilter. Aber versuch macht klug

Ja das könnte ich auch mal testen, ich teste jetzt mal mit 115er Hd und gleicher nadelstellung. Danach mal Nadel tiefer und auch mal versuchen.

Heute nochmal versucht also mit Clip in der untersten kerbe läuft sie eigentlich am besten. Fühlt sich sonst bei Vollgas wieder zu mager an. Werde morgen mal noch ne größere Hd versuchen und die Nadel tiefer hängen, vielleicht hilft das ja

Hab ich schon versucht, muß mal nochmal testen