Wespe81

Vsp road ist ähnlich wie der lth road

Habe auch ähnliches Problem wie GualiaPk, mit meinem Quattrini M1 60 und 24phbl. Bedüsung ist 112hd, nadel d22 clip ganz unten,Nd 50, mischrohr 264 und 40 er Schieber. Also wenn ich mit wenig gas fahre egal in welchem gang und dann voll aufreiße fängt die kiste an zu vietakten und kommt nicht auf touren, dann hilft nur runter schalten und freirotzen dann qualmt es richtig und es geht vorwärts. Wenn man allerdings ganz langsam immer mehr gas gibt funktioniert es ganz gut ohne viertakten und die kiste läuft ganz ordentlich, höchstens man ist vorher ne weile herum gecruist dann ist es ähnlich mit vietakten qualm und freirotzen. Aber wo ist jetzt was zu fett?

Ohne luftfilter hab ich bischen schiss das sie mir gleich viel zu mager läuft, bin heute so 70km in der gegend rum gefahren. Also wenn ich untertourig vollgas gebe viertaktet der motor in jedem gang, wenn ich es aber ganz langsam gebe geht es ohne zu viertakten. Aber wenn er viertaktet und ich vollgas gebe muß ich ihn erst freirotzen, bei höheren drehzahlen passt alles. Vielleicht läuft er dann immer noch zu fett aber man merkt es dann kaum noch.

Bin heute nochmal herum gefahren, also es ist in jedem Gang der Fall wenn man ne weile untertourig im Stadtverkehr unterwegs ist. Bin heute nochmal herum gefahren, also es ist in jedem Gang der Fall wenn man ne weile untertourig im Stadtverkehr unterwegs ist.

Schon klar, ist ja nur zum chruisen. Da ist genug Drehmoment da das der Motor nicht ins straucheln kommt. Nur überfettet er dann wenn ich ne weile so gefahren bin und dann Vollgas gebe. Müsste dann ja theoretisch die nebendüse sein die etwas zu groß sein könnte oder, die ist doch bei ca viertel Gas im Einsatz Schon klar, ist ja nur zum chruisen. Da ist genug Drehmoment da das der Motor nicht ins straucheln kommt. Nur überfettet er dann wenn ich ne weile so gefahren bin und dann Vollgas gebe. Müsste dann ja theoretisch die nebendüse sein die etwas zu groß sein könnte oder, die ist doch bei ca viertel Gas im Einsatz

Sip road geht auch nicht schlecht, ist allerdings kein reso Auspuff. Kannst fast mit ner et3 Banane von der Charakteristik vergleichen nur das die sip Banane noch etwas höher dreht. Am besten mal testen und schauen wie es dir am besten gefällt.

Nimm halt den quattrini m1 60 ohne L übers Gehäuse gesaugt

Denk das der lth road gut dazu passt, fahre den auch mit ähnlichem Setup und er geht auch in den unteren bereiche recht gut. Wenn du an den Steuerzeiten nichts mehr änderst müsste der recht gut zu deinem Setup passen.

Hab gemeint Clip in der untersten kerbe also fett

Hab jetzt die 112er drin gelassen und Nadel mal so fett wie es geht in die unterste kerbe den Clip rein. Wenn man den Motor einigermaßen bei Laune hält hat man auch keine Probleme mit freirotzen. Nur wenn man länger im 4ten Gang mit 40-50 kmh fährt und dann Gas geben möchte kommt der Motor erst nicht auf Touren und es qualmt ohne ende, dann hilft eigentlich nur runter schalten und freiblasen dann geht's. Auch wenn ich im vierten Gang mit 40kmh fahr und dann das Gas voll aufdrehe fängt der Motor an zu viertakten, dann hilft auch nur runter schalten das man auf Drehzahl kommt. Was auch funktioniert ist im vierten Gang bei 40-50 kmh langsam das Gas aufzudrehen dann passiert es auch nicht das der Motor viertaktet. Wenn ich mir das so überlege muß ja eigentlich die nebendüse zu groß sein da ich im vierten Gang bei 40-50kmh ja kaum Gas gebe. Helft mir bitte mal, bin langsam am verzweifeln und weiß jetzt bald nicht mehr weiter ob es am mischrohr an der Nadel oder sonst wo liegt. Andere Nadel und mischrohr hab ich im Moment keins zum testen, dachte vielleicht das das mischrohr zu groß sein könnte?

Hab ich grad mal ausprobiert mit 112hd und Nadel in den untersten Clip, läuft auf jeden Fall besser nur wenn ich länger mit niederen Drehzahlen herum tucker und dann Stoff geben will qualmt es ohne ende und man muss den Motor erst mal frei rotzen. Ich blick jetzt langsam nicht mehr ganz durch. Ist jetzt die Nd zu groß oder das mischrohr oder liegt es an der Nadel? Echt komisch, mit der 108 Hd war das mit dem frei rotzen fast weg

Hatte vorher die Nadel im 2 untersten Clip jetzt bin ich ein Clip nach oben gegangen also Richtung magerer. Läuft so schlechter. Hatte bis jetzt 112 er probiert mit 2unterstem und 2oberstem Clip und 108 mit 2unterstem. Mit der 108 lief sie am besten

Ok, hab da schon auch bischen schiss das der Zylinder gleich Schrott ist. Werd jetzt mal wieder die 112er einbauen und die Nadel um eine kerbe höher hängen und testen. Hattest du nen luftfilter drauf mit der 115er Hd? Nadel ist die d22 drin und mischrohr 264

Also den 24Phbl hab ich neu aus der Schachtel, damals war ne 100hd drin 50er nd , Schieber ist der 40er drin, Nadel und Mischrohr ist noch wie aus der Schachtel also Mischrohr müsste glaub 262 sein und nadel halt die wo drin ist. Ich schau nacher nochmal genau nach. Jetziges Setup: M1 60 aus der Schachtel. (128/180Steuerzeit qk 1,2mm) Überströmer angepasst ans gehäuse Lippenwelle 51/97 Serie Pro 24er Polini Membranansaugstutzen mit 24er Phbl Hd 108 ,Nd 50,Gemischschraube 2umdrehungen raus, Nadel (steht auf mitte),schieber, Mischrohr aus der Schachtel. Luftfilter Marchald Auspuff Lth road 2,56 mit kurzem 4ten Drt 48zähne und repkit Zündung auf 18 grad So das wars erstmal wenn ich nichts vergessen hab Schau nacher noch nach Mischrohr und Nadel

Also wenn ich zu schnell Gas gebe und voll aufreisse bei niederer Drehzahl fängt es an zu viertakten. Wenn ich jedoch langsam Gas gib und ne höhere Drehzahl hab kann ich dann Vollgas geben ohne das es viertaktet, Seh dann aber im Rückspiegel das es ziemlich qualmt. Hab jetzt die 112 er Hd gegen ne 108er getauscht, Nd weiterhin 50 Nadel mitte und gemischschraube 2 Umdrehungen raus. Ist schon etwas besser geworden, viertaktet jetzt kaum noch bei untertourigem Vollgas geben, qualmt dann aber trotzdem noch wenn man dann auf Drehzahl kommt beim beschleunigen. Kann mir jemand nen Tipp geben wie ich genau anfange beim bedüsen des 24 phbl?

So Leute, auch ich kann nur positives über den Zylinder berichten. Heute lüfterrad bekommen und Zündung auf 18 grad abgeblitzt aber noch nicht so richtig geheizt. Unten Rum zieht er super aus dem drehzahlkeller den 4ten Gang. Bedüsung ist wahrscheinlich noch ein bisschen fett. 112 Hd 50 Nd mit luffi und 24 er Dellorto mit polini Membranansaugstutzen. Wenn ich im Moment untertourig beschleunige muß ich langsam Gas geben wenn ich es zu schnell aufdrehe gehts eher schlechter voran, denke zu fett. Ist das dann die Nebendüse oder eher die Nadelstellung?

Oh danke für den Tipp

Oh ich habs jetzt unten im Text gesehn das es auch für andere passt. Sorry

Kann mir jemand sagen ob das 28er Drt Zahnrad nur auf die Surflex Primär passt oder auch auf andere Primärs mit 27/69. Fahre eine 2,56er Olympia und würde gerne auf 2,46 verlängern. Hier der Link des Zahnrads: http://www.sip-scootershop.com/de/products/primarzahnrad+z+28+2869_4043165s

Wenn ich das so lese kann man damit ja richtig sparsam fahren, meine zip 50 nimmt sich nämlich auch schon 4 Liter. Hoffe das meine Übersetzung dann nicht zu kurz ist mit 2,56 Primär und kurzem vierten von drt 48Z. Hat vielleicht jemand noch ein 28 er drt Ritzel übrig zum verlängern? Hätte Interesse Wenn ich das so lese kann man damit ja richtig sparsam fahren, meine zip 50 nimmt sich nämlich auch schon 4 Liter. Hoffe das meine Übersetzung dann nicht zu kurz ist mit 2,56 Primär und kurzem vierten von drt 48Z. Hat vielleicht jemand noch ein 28 er drt Ritzel übrig zum verlängern? Hätte Interesse

Ok, wusste ich nicht

Ich bin beim M1-60 ohne L mit 7,5mm Bohrer durchgefahren

Ich hatte keinen, es war die Frage ob hier schon mal jemand einen hatte.

Ja wenn die Post das lüfterrad morgen bringt dann schon, habs aber gestern erst weg geschickt also eher nicht Hatte einer schon nen Reiber oder sogar Klemmer mit dem M1 60? Der aluzylinder müsste da ja etwas unempfindlicher sein als ein gussklumpen oder?

Bin soweit fertig, noch warten bis mein abgedrehtes lüfterrad da ist und dann kann es los gehen. Vergaser hab ich jetzt mal mit Hd 112 und Nd 50 bestückt, denke das müsste mit luffi erst mal fett genug sein. Zündung 17 grad oder? Qk liegt bei 1,2mm,Kupplung xl2 mit 4 Scheiben und worb Federn reicht hoffentlich aus. Welle gelippt Serie pro 51/97mm. Bin schon aufs Ergebnis gespannt. Wie habt ihr eigentlich die Originale lufthutze drauf bekommen? Ganz schön eng Alles aber geht grad so drauf mit bischen bearbeiten Bin soweit fertig, noch warten bis mein abgedrehtes lüfterrad da ist und dann kann es los gehen. Vergaser hab ich jetzt mal mit Hd 112 und Nd 50 bestückt, denke das müsste mit luffi erst mal fett genug sein. Zündung 17 grad oder? Qk liegt bei 1,2mm,Kupplung xl2 mit 4 Scheiben und worb Federn reicht hoffentlich aus. Welle gelippt Serie pro 51/97mm. Bin schon aufs Ergebnis gespannt. Wie habt ihr eigentlich die Originale lufthutze drauf bekommen? Ganz schön eng Alles aber geht grad so drauf mit bischen bearbeiten