Wespe81
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Was mich auch noch interessieren würde wären die Steuerzeiten wo gut zur Banane von Sip passen. Hab nen Malle mit 184/123, ob das wohl schon zu viel ist? Was mich auch noch interessieren würde wären die Steuerzeiten wo gut zur Banane von Sip passen. Hab nen Malle mit 184/123, ob das wohl schon zu viel ist?
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Würde mich auch interessieren
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Sip Tacho Drehzahlmesser
Wespe81 antwortete auf Wespe81's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Vielen dank, hatte den Beitrag vorher trotz Suche nicht gefunden -
Hallo zusammen, hab den Tacho/ Drehzahlmesser von Sip im Netz gesehen und bin am überlegen ihn in meine PV einzubauen. In der Beschreibung steht das er das Geschwindigkeitssignal auch über die Tachowelle nimmt und die Drehzahl über das Lichtsignal. Hat jemand von euch den Tacho ohne Batterie verbaut und kann was zum Einbau und zur Funktion sagen? Danke im voraus, Gruß Uwe
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Ape hält kein Standgas Hilfe Hilfe :-(
Wespe81 antwortete auf Wespe81's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Kann es sein das ich hier im falschen Bereich gelandet bin, falls ja bitte zu Gespanne oder so verschieben. Dachte da es sich um den gleichen Motor handelt wie bei der v50 kann ich den Topic hier rein knallen. Hauptsache ich bekomme Hilfe -
Ape hält kein Standgas Hilfe Hilfe :-(
Wespe81 erstellte Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo zusammen, hab heute meine Ape abgeholt Bj.2004 mit 13000km. Vergaser habe ich komplett zerlegt und gereinigt,brachte keine Besserung, sie läuft einfach nicht im Standgas. Habe alles schon geprüft und auf Falschluft abgesucht mit Bremsenreiniger ohne was gefunden zu haben. Der motor läuft im Stangas wenn er kalt ist und der choke voll gezogen ist, wenn der Motor warm ist und ich den choke raus nehme merkt man gleich wie sie allgemein zu mager läuft und im Standgas sofort aus geht. Wenn ich sie im warmen zustand im leerlauf auf Drehzahl halte läuft sie auch ohne choke unauffällig normal,sobald ich sie abtouren lasse auf ca 2500-3000umin und wieder gas gebe merkt man deutlich das sie wieder zu mager läuft und nicht richtig hoch dreht. Mit choke läuft der Motor besser aber auch nicht wirklich normal. Das einzige was ich jetzt noch nicht kontrolliert habe sind die Wellendichtringe, den auf der Zündungsseite werde ich mal prüfen wenn ich morgen zeit hab. Wie kann ich den Getriebeseitigen auf dichtigkeit testen? Öl ablassen und auf sprit untersuchen? Übermässig rauchen tut sie auch nicht?? Bitte um Hilfe, Gruß Uwe -
So heute noch verschiedene düsen getestet, 66er war viel zu groß. 60-62er düse war am besten. Hab heute mal mit gps gemessen, 62kmh auf der geraden hab ich geschafft, etweder ist die übersetzung für mehr zu kurz oder ich bekomm nicht genug drehzahl hin. Neue variomatik rollen hab ich heute eingebaut, das schütteln beim beschleunigen blieb jedoch genau gleich. Entweder liegt es am spiel der getriebewelle ( hat leichtes spiel ) oder ne riemenscheibe bzw. Wandler hat was damit zu tun?
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Bei der malossi multivar hört man öfters das sich das moped total schlecht starten lässt, ist da was dran?
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Aber total auffällig oder , beschleunigt dann warscheinlich voll abartik oder
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Ja originale vario warum? Ne hatte noch keine grössere drinnen, hab noch ne 66er die teste ich demnächst mal noch
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So heute ist mein Polini kopf gekommen, läuf jetzt spürbar besser. Das einzige was jetzt noch nicht so toll ist ist das ich beim beschleunigen ne richtige unwucht habe und das ganze moped schüttelt. Hoffe ein neuer Satz vario rollen schafft abhilfe, die originalen haben schon 16000km runter und haben leichte flächen drin. Hat hier vielleicht noch jemand die Seitliche kunststoffabdeckungen im guten gebrauchten zustand übrig die er abgeben möchte? Werde die nächsten tage mal messen was die kiste jetzt laut gps läuft. Was fährt ihr eigentlich für ne bedüsung mit 43mm zylinder und 13er dellorto? Hab jetzt ne 60er drin mit polini luffi
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Problem gelöst, mit dem richtigen keilriemen funktionierts jetzt
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So hab meine ciao jetzt soweit zusammen gebaut nach der Anleitung vom original zum Dr EVO Anleitung. Leider kann ich den Motor nicht starten dann der Keilriemen voll durchrutscht. Variomatik und Wandler ist alles original, kann es sein das die Feder hinten im Wandler zu schwach ist? Wenn ich den Riemen oben und unten mit zwei Fingern zusammen drücke geht die Riemenscheibe hinten im Wandler auseinander, ist das normal?
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Hab den leider gestern schon bestellt, schade sonst hätte ich den von dir genommen. Merkt man da vom Gefühl her nen Unterschied vom abgenommenen original Kopf zum polini
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Fährt ihr den original Zylinderkopf mit oder ohne Dichtung? Muß meinen noch bisschen abnehmen oder wäre der polini Kopf mit 43 mm besser?
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Ah okay,ist dort auf irgendwas zu achten beim Einbau? Hatte da noch nie was dran gemacht, was bewirkt denn diese Feder?
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Hab noch ne frage zu der multivar, da ist so ne große Feder dabei. Wo soll die hinn kommen?
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Das wäre ja schon viel mehr als ich mir erhofft habe. Baujahr ist übrigens 1974 ne ciao sc
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Die ciao Mopeds sind schon lustig, hat irgendwie was. Hab meine Moped Version jetzt mal zerlegt und geschaut was da los ist. Lager auf der limaseite hat gefressen und die Kurbelwelle hat sich auf dem innenring gedreht, Welle ist total eingelaufen. Bekomm jetzt ne neue hier aus dem forum und die wird dann bearbeitet. Mit was für ner vmax kann ich denn mit meinem Setup rechnen? Zylinder 43mm parmakit Vergaser 13/13 Luftfilter polini und malossi verfügbar Auspuff gianelli original Power ist bestellt Überströmer sind angepasst, Einlass auf ca13mm Welle wird dann auf die steuerzeiten vom Dr bearbeitet der ja gleich sein soll. Getriebe und variomatik sind original von der 40kmh Version. Hätte gerne ne gute Kombi von guter Beschleunigung und endgeschwindigkeit. Gruß Uwe
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Wo gibt es den ne gradscheibe zum drucken wo vom Durchmesser genau auf das kurbelgehäuse passt?
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Ja genau den hab ich mit 43mm Bohrung, hab ne Moped ciao version von 1974,hat mein Vater damals neu gekauft. Werde die nächsten Tage mal den Motor ausbauen, was für Spezialwerkzeug brauch ich da zum das Polrad abziehen? Welchen Abzieher mit welchen Gewinde? Gibt es die Kurbelwellen auch schon fertig zu kaufen mit passender einlasssteuerzeit? Bedanke mich schon mal recht herzlich. Gruß Uwe
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Hab auch noch ne altes ciao herum stehen die wohl mal regeneriert werden sollte, hab damals nen 70er parmakit drauf gemacht und die überströmer am gehäuse angepasst und 13er Gaser.Lief damals aber sehr bescheiden, warscheinlich weil die Kurbelwelle original belassen wurde? Würde jetzt das Moped auch gerne neu aufbauen und so richtig spritzig machen das es so 60-70 läuft. Habt ihr vielleicht ein gutes setup für mich?
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Ab wann ist ne Vespa Tronic Pflicht?
Wespe81 antwortete auf Wespe81's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Super, danke für die Info -
Ab wann ist ne Vespa Tronic Pflicht?
Wespe81 antwortete auf Wespe81's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Was bringt den laut eurer erfahrung mehr frühzündung? Höhere Drehzahl und mehr leistung obenrum? Oder untenrum auch spürbar? Werde es auf jeden fall mal mit mehr versuchen -
Ab wann ist ne Vespa Tronic Pflicht?
Wespe81 erstellte Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo zusammen, bin grad am abstimmen meiner Vespa und weiß nicht so recht ob die Originale 12V Zündung so ideal ist. Vor allem weiß ich nicht so recht bis wieviel frühzündung ich gehen kann und ehrlich gesagt ohne Prüfstand und nur über das Popometer finde ich es garnicht so einfach nen unterschied zu spüren. Setup ist: 136 Malle direkt mit Malle Membran und 30 er Mrp schnüffelstück. Einlass gefräst, Auslass 70%, Zündung 12V auf 17 grad Steuerzeit 184 /124 mit Franz und primär 2,65, kurzer vierter 48z drt , Vergaser 30er Mikuni mit 300hd Bedüsung könnte noch leicht zu fett sein, fahr ohne luffi. Auf wieviel grad würdet ihr die Zündung einstellen um den ganganschluss von Gang 3 zu 4 noch minimal zu verbessern?