Teenager PX

Wenn da alles ok ist, dann dreh sie einfach mal bis zum Anschlag rein und dann 1,5 bis 2 Umdrehungen raus. Ich habe auch immer meine Probleme mit der Einstellerei im Stand (auch auf DR 135), ich fange mit der genannten Standardeinstellung an und dann nach Fahrgefühl magerer oder fetter... Dann drehst Du mal ein paar Runden und schaust Dir das nochmal an, Du wirst doch beim Zusammenbau alles geölt haben, das muss erstmal weggebrannt werden... Fährst Du mit O-Pott? Dann wirst Du wohl mit HD zwischen 102 und 108 im SI20/20 hinkommen.

Wurde der Vergaser ovalisiert? Oder vielleicht die LL-Schraube mal ziemlich stark ins Gehäuse geschraubt? Könnte sein, dass eben der Gaser an der Spitze der LL-Schraube ausgebrochen ist und darum lässt sich nix einstellen...

Schnäppchen Edith hat eben noch gesehen, dass das Ding auch schon 5x verkauft wurde, die Käufer müssen ja Kohle haben...

Zum Glück bisher nur fest noch nicht ab Aber der SI Gaser soll sich ja gerne verziehen oder Falschluft ziehen, wenn nicht gleichmässig angezogen und mit der vorhandenen passenden 1/2"Nuss mit Adapter für den kleinen Drehmomentschlüssel kommt man da im eingebauten Zustand nicht dran...

Ähnlich wie Du bin ich vor inzwischen 2 1/2 Jahren beruflich nach Chemnitz gezogen. Hier gibt es weit und breit keinen anderen Vespa Fahrer. Allerdings ist ja Dresden jetzt auch nicht aus der Welt von hier aus, ich könnte ja mal 'ne kleine Tour zu Dir hoch machen. Kannst Du auch gerne hier mal vorbei schneien, ich habe mir hier eine inzwischen passabel ausgerüstete Garage zum schrauben eingerichtet. Meld' DIch einfach per PM

Danke Da habe ich ja Glück gehabt, 8mm war der grösste, den Proxxon mit 1/4" Aufnahme im Angebot hatte, den habe ich dann auf Verdacht bestellt (und was sie sonst noch so nettes hatten ). Dann kann ich ja bald den Gaser mit Drehmomentschlüssel anziehen

Kann mir einer aus dem Kopf sagen, welche Grösse der Innensechskant an den Lusso Vergaserbefestigungsschrauben hat? Wollte mir eine passende Nuss für den Drehmomentschlüssel bestellen und vergesse in der Garage immer nachzusehen.

Ich hatte das Problem auch bei meinem Buzzetti. Da ging die Feder nicht richtig am Blech vorbei, schau mal an dem mit Pfeil markierten Bereich, sieht so aus, als würde Deine Feder da auch hängen. Ich habe ein wenig weg Material weg gedremelt und schon gings einwandfrei!

Sieht für mich auch so aus, als hätten sie die Backe auf der Motorseite höher angebracht (Loch hinten höher gesetzt), damit es nicht so auffällt, dass der Rahmen geknickt ist. Darum ist auch so ein riesen Spalt zwischen Backenunterkante und Lüra-Abdeckung. Bei der Gepäckfachbacke wars dann zu viel Arbeit alle Halter zu versetzen, darum ist die eben so schief wie der Rahmen....

Mir hat der Kollege jetzt geschrieben:

Ich hatte zufällig noch eine grosse Edelstahlschraube mit Unterlegscheibe in der Garage rumliegen, die habe ich dann reingeschraubt und von hinten gekontert. Das mit Der Augenschraube ist gar keine so schlechte Idee, vielleicht mach' ich das Ich denke wenn man nicht gerade am Rahmen schweissen und lackieren möchte, dann stopf einfach rein, was Dir gefällt Edith meint noch: Man kann auch den Öltank drin lassen und das Schauglas ggf. passend lackieren...

Na dann schicke mir doch schonmal Bilder und die Preisvorstellung, bin grad dabei den grossen Lappen zu machen und brauche dann eben auch einen grossen Roller Obwohl wenn Herr Pien das nicht hinbekommt, dann will ich den Roller auch nicht.....Mit anderen Worten: Gemeinsam findet Ihr die Lösung, seine Karren laufen doch am Ende auch immer

Also wenn Du das Messingröhrchen komplett entfernst, dann ist bei allen O-Benzinhähnen der direkte Weg vom Tank zum Austritt offen. Egal ob mit Reservefunktion oder ohne, die Stellung des Benzinhahns ist hierbei dann auch egal. Der Unterschied zwischen den beiden ist nur ein zweites Röhrchen und dass beim Lusso Hahn die Bohrung für die Reservestellung nicht durchgängig ist (habe ich z.B. gestern mal Probehalber beim Lusso Hahn aufgebohrt, jetzt habe ich zwei Offen-Stellungen ). Also am besten quetschst Du das Messing-Röhrchen zu und verschliesst es ggf. noch zusätzlich mil Lötzinn, wenn's sicher zu sein soll!

Wenn Du das Messingrohr komplett entfernst, kannst Du den Benzinhahn aber nicht mehr schliessen, da das Benzin den direkten Weg raus kann....ich habe eben beim Benzinhahnausbau aus Versehen das Messingrohr rausgedreht. Da ich es sowieso verschliessen wollte, habe ich das Röhrchen jetzt halt weg gelassen und das Loch mit einer M7 Schraube verschlossen, damit ich den Benzinhahn noch schliessen kann...die anderen Bohrungen dann auch gleich nachgebohrt, jetzt habe ich auch einen Fastflow-Hahn

Mit einem Hochdruckreiniger (gibts ja auch heissem Wasser und Reinigungsmittel) könnte ich mir vorstellen, dass es weg gehen könnte.

Ich denke mal, Du meinst diese hier: Mazzu Welle für PX 80 Ich habe noch von keinem gehört, der die verbaut hätte, allerdings würde ich bei dem Preis lieber Deine O-Welle bearbeiten lassen, wenn sie noch in Ordnung ist, da wirst Du wesentlich bessere Qualität für weniger Geld bekommen und DU kannst die Steuerzeiten noch selbst bestimmen! Aber wie tenand schrieb: Benutze mal die Suche, da findest Du echt viel zum DR und auch sonstigen Fragen die Du haben könntest

Also ich habe mich heute für den Motorradführerschein angemeldet. Abhängig davon wie viele Übungsstunden ich brauche, lande ich preislich zwischen 650 und 850 Euro inkl aller Gebühren. Hat doch teilweise Vorteile nach Chemnitz gezogen zu sein....wenn ich den Lappen habe kann ich ja wieder weg ziehen Der gedrosselte Führerschein wäre sogar noch ein wenig billiger gewesen.....und ich habe den damals zum Autoführerschein für 500DM extra angeboten bekommen, hatte die Kohle aber nicht Aber immerhin mache ich ihn jetzt kurz nach dem 30. Geburtstag jetzt doch noch (besser spät als nie)

Ich hatte das sprotzen auch nach dem Aufbohren des Kanals, musst halt HD und ND wieder anpassen, wird beides fetter durchs aufbohren! Das "sprotzen" im Teillastbereich sollte aber durch die ND und LL-Schraube zu beheben sein! Wenn Du allerdings die HD kleiner wählst, wird das automatisch auch im ND-Bereich wieder magerer... also immer eines nach dem anderen....

Geht mir genauso. Da ich dieses Jahr schon mehrmals die 40km Arbeitsweg (einfache Strecke) gefahren bin ist mir das das erste Mal so aufgefallen, da ich eigentlich jeden Tag tanken muss. Ich komme auf ca. 4,5 bis 5l/100km. Ich denke das liegt an der 22/68er Übersetzung, ich fahre halt grosse Teile der Strecke mit sehr hohen Drehzahlen zwischen 100 und 110 Lusso-km/h (mit selbst gebautem "POPP-PLUS" Auspuff, Kombination auf Polini- und O-Pott). Wenn ich irgendwann mal Lust und Laune habe kommt da die 23/65 Primär rein, habe nur keine Lust auf Spalten, die Karre läuft so gut...

Ich habe zuerst auch in das Ölröhrchen ein M4 Gewinde geschnitten und wollte es mit einer M4er Schraube zu machen. Aber dann habe ich doch das Ölröhrchen ganz raus geschraubt und in das Gewinde dann eine ziemlich kurz geflexte, leicht konisch angefeilte Schraube rein gedreht (war glaube M8, evtl. M10 wirst Du ja nach dem Ausbau testen können. In das Loch in der Vergaserwanne, wo sonst das Ölrohr raus kommt, passt dann super so ein Gummistopfen vom Vergaserdeckel und alles sieht wieder sauber aus.

Wenns nur um mehr Luft geht, wäre ein Lusso Tank ohne Öltank und mit unten geöffnetem "Ölrohr" eine Option mehr Luft ran zu bringen ohne irgend ein Loch in Rahmen oder Backe zu bohren. (insofern der in die VNB passt??)

Kannst Du nochmal genauer schreiben, wie der Ansaugtrakt bei Dir jetzt aussieht? - Das originale Rahmenloch an der Sitzbankbefestigung hast Du verschlossen? - Du hast den Öltank noch verbaut? - In den Öltank hast Du 8er Löcher in die hintere Wand gebohrt? Wenn Du nun nur noch durch den angebohrten Öltank ansaugen würdest, dann wäre das ja eine extreme Engstelle! Ich hätte gedacht, dass man den Öltank entfernt und das Rohrso lange wie möglich lässt aber wenigstens die Kappe unten abtrennt. Wenn das originale Rahmenloch an der Sitzbankbefestigung noch offen ist, wundert es mich nicht, wenn es nicht leiser wurde.

Also wenn man die Flächen ausrechnet kommen ca 700mm^2 für ein 30mm Loch und ca 2000mm^2 für ein 50mm Loch raus. Du bräuchtest als schon 3 30mm Löcher um ca die gleiche Einlass-Fläche zu haben. Edith meint noch: Bei einem 30er Loch im Rahmen wirst Du wohl auch höchstens 28mm innen im Rohr haben, dann sind's schon nur noch 615mm^2 pro Rohr....sollten also schon 3 rein oder eben noch der Lusso Tank ohne Öltank...

Vielleicht ist es ja 'ne neue Righthand Version

Ja sollte passen. Hast Du denn noch weiteres Tuning geplant? Ansonsten könnte die Fahrbarkeit Deines Rollers darunter leiden (schlechtere Beschleunigung und ggf. Probleme mit dem Ganganschluss).