Teenager PX

Schichtarbeit ist rum, jetzt hätte ich Zeit für ein Projekt, wer hat einen Rahmen für mich? Am liebsten Rahmen mit 125ccm eingetragen!

Da es eine Lusso ist: Wenn der Öltank noch drin ist, muss der Benzinschlauch unbedingt unter dem Öltank durch die Führung verlegt werden. Hatte ich mal bei meiner Lusso, dass sich der Benzinschlauch zwischen den Öltank und den Rahmen gerüttelt hatte und dann nach und nach die Benzinzufuhr schlechter wurde.

Was ist denn für ein Zylinder bzw. wie viel ccm sind eingetragen?

Sieht für mich sogar so aus, als wären das Bilder von zwei verschiedenen motoren Insofern dürfte die Ferndiagnose evtl. fehlgeschlagen sein aber durchaus ein berechtigter Einwand!

Ich denke das hier dürfte in etwa dem entsprechen, was ich bei mir drauf gemacht habe, nachdem der originale hinüber war: SCK Beinschildgummi Geht super einfach und schnell zu montieren und sieht auch nicht schlecht aus!

@FMP: Die Trennwand in welche Du bohren willst, ist die von aussen mit Schweisspunkten an der Aussenhaut befestigt? Hier ein paar erste Ideen, bei welcher man dann nicht den ganzen Pott zerflexen und wieder zusammenschweissen muss! 1. Man könnte einen kleinen Blechstreifen von der Aussenhaut öffnen, durch den man dann einen Durchgang fräsen oder bohren könnte. Dieser Streifen liesse sich leicht wieder verschliessen. 2. Man könnte vor und hinter der Trennwand ein Loch von aussen bohren und diese Löcher durch ein kurzes U-Rohr verbinden! Dieses Röhrchen sollte wohl kaum unter dem Roller zu sehen sein und könnte für Unbeteiligte genauso original sein. 3. Man bohrt oder fräst ein Langloch durch die Aussenwand, welches genau über dieser Trennwand liegt. Somit entsteht eine Verbindung beider Kammern. Diese Ideen lassen sich komplett von aussen umsetzen, sind beinahe unsichtbar wieder verschliessbar und die Originaloptik bleibt somit (weitestgehend) vorhanden. Hieraus lassen sich doch bestimmt noch bessere Lösungen entwickeln!

Also ich fahre den DR mit einer 0,7mm Fussdichtung, Malossi Zylinderkopf, 22er Kupplung 20er SI und im Moment Pep 2.0 Auspuff. Laut Lusso Tacho läuft er hiermit knapp 110 Lusso-kmh. Anfangs nur mit 0,7er FuDi, DR-Kopf und O-Pott waren aber auch schon über 90 Lusso-kmh drin. Ich würde Dir also auf jeden Fall mal eine FuDi in Verbindung mit Malle Kopp (bzw. den DR abplanen) empfehlen, wenn Du dann noch eine 22er Kulu verbaust, solltest Du für diesen Sommer vorerst zufrieden sein!

Ausserdem würde ich an Deiner Stelle auch mal checken, ob Dein Benzinschlauch sicher nicht geknickt ist. Auch sollte der unbedingt unter dem Öltank durch die Führung verlegt sein. Ich hatte bei meiner Lusso mit DR 135 auch mal das Problem, dass der Benzinschlauch sich nach und nach irgendwann zwischen den Öltank und die Karosserie gelegt hat und dadurch die gleichen Probleme entstanden sind (mangelnde Spritversorgung bei hohen Drehzahlen, die auf einen Reiber vermuten lassen).

Hast 'ne PM!

Ich hätte noch immer Interesse an einem Largeframe Rahmen (Papiere sollten vorhanden sein). Am besten ein PX-Rahmen vor Baujahr 89. Baujahr 81 wäre mir am liebsten (wegen meinem Baujahr). Alternativ gerne auch eine Sprint, Bajaj oder so....

Da hätte ich auch evtl. Interesse......sollten die anderen vor mir abspringen

Ist die Mazzu LHW eine 125er? Für Membran/Drehskibär? Hubzapfen verschweisst? Habe Interesse, wenn's eine 125er ist! Preis ist inkl. Versand?

Du musst noch den Schwimmerkammerdeckel runter machen (kleine Schlitz-Schraube mittig in einem runden Blechdeckel lösen). Da drunter ist dann ein kleines Sieb, welches Du auf Verschmutzung prüfen solltest. Ein separater Benzinfilter sollte nicht zusätzlich verbaut sein und könnte wegen zusätzlichem Druckverlust potentiell zu Benzinversorgungsproblemen führen, wenn einer verbaut sein sollte (unbedingt rausschmeissen, wenn einer drin ist). Kann sein, dass nur so eine Zündkerzenklemme dran ist, die würde ich auch gegen einen Kerzenstecker tauschen.

Edith stellt hier ein paar fragen: Ist folgendes dabei: - Tank (ist der innen rostfrei?) - Papiere - Schlüssel Sind denn wirklich dieser Auspuff und über 80km/h eingetragen (wäre ja günstiger wegen der Versicherung). Wenn das alles dabei ist, wäre der Roller soweit super für mich, nur wenn der Versand noch drauf kommt....könnten wir ja dann nochmal per PM klären.

Also bei mir ist es leider fast nicht mit dem Motor weiter gegangen.... Habe zwischenzeitlich nur den Einlass bis kurz vor die Anti-Tuning-Bohrungen verlängert, eine Vergaserwanne angepasst und einen 20er und einen 24er SI passend ovalisiert (habe bei beiden gleich noch den Kanal zum Hauptdüsenstock aufgebohrt und noch die Bohrungen beim Schwimmer-Nadelsitz gebohrt). Mehr habe ich wegen anderer Projekte noch nicht geschafft, bald habe ich aber wieder Zeit dafür und werde den Motor bestimmt diesen Sommer noch fertig bekommen!

Also ich habe meine Lusso-Hupe mit so 'nem Nagelband bzw. Lochband in der T5 Kaskade mittels kleiner Spax und M4 Schrauben befestigt. Habe auch Bilder geschossen, denke ist dann klar, wie ich das gemacht habe:

Kannst auch Deine Backen zum Karosseriebauer bringen, der kann Dir die "rausdengeln"

Der Vorteil des Kantenband's ist ja nicht nur, dass der Deckel nicht mehr klappern kann, sondern auch, dass das Schloss hierdurch unter Spannung anliegt und dann eben nicht mehr rappelt. Wie bei vielen anderen, hat es auf jeden Fall bei mir das Problem komplett gelöst

Faro Basso mit krassem "Sonnendach"

Das kann ich definitiv bestätigen, ich habe auch dünnes Kantenband an der Innenkante angebracht und seitdem vibriert nichts mehr! Falls es jemand interessiert: Beim Praktiker habe ich zufällig passenden klaren Kantenschutz gefunden. Nach dem Anbringen Anfangs einen tropfen Öl oder Silikonspray auf den Kantenschutz und es schliesst perfekt und vibriert nie wieder

Hi Ralf, ich hätte da noch 'nen Tip zu dem Problem mim' T5 Pott. Es gibt tatsächlich dünnere Federn, b.B. beim SIP Ich habe mit damals auch zwei solcher Federn geholt (könnten aber auch vom SCK gewesen sein). Damit war's dann nicht mehr so eng am Boden. Habe auch 'ne Lusso und die Federn waren stark genug, da habe ich dann sogar nur eine Feder gebraucht und habe sie in dem Langloch an dieser Traverse in Fahrtrichtung links eingehängt. Schleift dann zwar noch immer etwas am T5 Pott, aber er passt wesentlich besser. Ich habe aber auch keine 5mm FuDi...musst evtl. noch immer die Halterung etwas aufbiegen. Ich habe übrigens auch die Lasche nach oben geöffnet, da ich kein' Bock mehr auf Hinterrad demontieren hatte Bzgl. Griptape habe ich hier noch eine Schnittvorlage für das Griptape auf dem Mitteltunnel, einfach auf A4 ausdrucken und mal ausschneiden und auflegen. Kannst' vielleicht noch ein wenig breiter machen, hat bei mir nur ganz knapp die Schleifspuren des original Plastikteils abgedeckt aber Du hast ja eh neu gelackt. Griptape Mitteltunnel Schnittvorlage.pdf Edith meint noch, dass ich glaub' die 28cm Variante verwendet habe.

Trennt die Kupplung denn jetzt schon? Dann ist die Kupplung jetzt schon "gezogen" und der Trennpilz steht bestimmt zu weit raus. Kann mich jetzt aber nicht mehr erinnern, ob der normalerweise bündig sitzt, geh' aber gleich in die Garage und kann mal nachsehen. Ansonsten mach doch den Kupplungsdeckel noch Mal runter und schau' ob wirklich alles richtig sitzt, normal geht der ja nicht schwer drauf und sind ja auch nur drei Schrauben!

Gibt's denn nicht jemand hier im Forum, der sowas etwas günstiger machen könnte? Sollte ja nicht viel mehr als eine Drehmaschine, etwas Kunststoff und ein Stückchen Rohr dafür nötig sein, vielleicht was für den Kobold??

Das versteh' mal einer, da machen die einen neuen Benzinhahn und behalten doch echt die "falsche" Anschlussrichtung des originalen Benzinhahn's bei

Ich habe eine spontane Idee, die aber sicher nicht schick aussieht und auch sonst ein paar Nachteile hat. Du könntest Dir so ein Vorhängeschloss mit langem Bügel besorgen und oben durch den Stutzen und durch den Deckel quer ein Loch bohren, durch welches das Bügelschloss durch geht. Jetzt bin ich nur nicht sicher, ob der Stutzen oben weit genug hierfür raus steht und wie schon gesagt, gut aussehen tut's sicher nicht, beim Fahren würd's wohl auch 'nen ziemlichen Krach veranstalten und bei starkem Regen solltest Du auch bedenken haben, dass Dir Wasser in den Öltank kommt..... Alles in Allem also eine seehr bescheidene Lösung. Aber vielleicht ist's ja ein Denkanstoss für bessere Ideen Wenn schweissen kein Problem ist, sollte es wohl auch kein grosses Problem sein sich einen ansehnlichen Schliessmechanismus dran braten zu lassen.