Teenager PX

Meceur gibt's nur für 200er, kannst Du höchstens mit Conversion-Kobo-Lager und 5mm Fudi verwenden und an der Drehschieberwange seitlich die Lippe entfernen. Oder ist diese vielleicht schon für 125er umgearbeitet? Ich vermute nein.

hätte nicht gedacht, dass das bisschen Kolben bearbeiten dem 139er Malle soo Beine macht..... zu zweit über 130 Suuper 139er

Kannst ja mal den Kupplungsdeckel runter machen und nach den beschriebenen Fehlern schauen und wenn's dann noch nicht weg ist, können's noch die Ruckdämpfer im Primär sein, hierfür ist dann aber Motor spalten angesagt. Ich habe damals auch mit dem Trennpilz begonnen und hatte das Problem los Ich tippe aber eher auf eines der "einfacheren" Problemen, die ja recht schnell gelöst sind.

Ich hatte das auch bei meiner PX, da war es weg nachdem ich einen neuen Trennpilz eingebaut hatte, beim alten hatte sich hinten am Hebel eine Kule eingearbeitet und das hat darum gehakt.

Die "VNA 125 BJ 59 sehr gute Restaurationsbasis. Keine Schlüssel und Papiere ! € 1450,- VHB" gibt's nicht zufällig ohne Motor und Sitzbank? Edith fragt noch: Was fehlt denn bei dem Roller alles? Man sieht schonmal keinen Benzinhahn, ist denn ein Tank drin?

Vielleicht würde sich hierfür eine Sammelbestellung anbieten, damit die Versandkosten nicht so sehr zu Buche schlagen. Wer hätte denn Interesse? Ich könnte mich evtl. darum kümmern, oder hatte vielleicht schon jemand Kontakt dort hin? Ciao, Marco

Ich würde da an Deiner Stelle eher zum YSS Dämpfer tendieren. Kostet nur ein wenig mehr und solltest Du mal 'nen Sozius mitnehmen, kannst Du die Vorspannung verstellen. Und das ganze auch noch mit ABE... Edith meint noch, dass das Feedback für die hinteren Dämpfer von YSS (hier im GSF) bisher auch nur positiv war.

Ich finde hinten den Sebac mit Sebac Feder super, kann man auch schön nach eigenem Geschmack noch die Härte einstellen. Würde also die Taffifeder wieder gegen die originale von Sebac tauschen! Aber ist halt wie so oft Geschmackssache.....

Ist das links der MMW2 für LML und rechts der MMW2 für die PX, oder ist der rechte der von Hodgespeed? Was ist denn dran an dem einen Kommentar bei SIP, dass die Tassinari Membran nicht gut in den MMW Ansaugstutzen passt? siehe: TASSINARI bei P.I.S.

Ich denke, dass es am Schluss deutlich besser aussieht, wenn das Riffelblech nicht auch noch schwarz matt ist, lockert das ganze ein wenig auf. Echt ein cooles Projekt und klasse, dass Du es so ausführlich dokumentierst

Und ich dachte schon, er würde nur mir nicht antworten....

Ich denke eher, dass Vespax günstiger ist. Dieses vermeintliche Set beim SIP dürfte wohl "nur" CDI und Zündspule sein, nicht wie bei Vespax mit Grundplatte (die Artikelbeschreibungen beim SIP sind eifach zum da darf man immer raten um was es geht.

Ich hoffe, Du hast Dich vorher schlau gemacht, nicht dass es Dir so ergeht: Link zum Negativbeispiel Wenn der Vergaser noch sinnvoll funktionieren soll, dann ist es auch wichtig, dass Dein Schieber links und rechts noch dicht ist (was er nicht ist, wenn Du zu weit hoch gegangen bist). Der Sinn des Ovalisierens ist eigentlich nur fliessende Übergänge zu schaffen, nicht den Querschnitt so weit aufzureissen, wie's geht. Nach oben hin ist der Gaser eh limitiert!

Hi, beim SIP kannst Du nach den Suchbegriffen "LML CDI" suchen und findest folgendes: Suche nach LML CDI Ich denke da dürfte die dabei sein, die Du suchst, oder? Annegret schreit noch, dass das zweite Ergebnis (ohne Bild) wohl die rote sein dürfte, die bei der Zündspule abgebildet ist Agatha hat sich eben auch noch das erste Ergebnis angeschaut, das scheint wohl ein Set sein, UND DAS IST GEPIMPT !!! (ob's was bringt is' fraglich, oder hat da wer Erfahrung?)

Hast Du auch die Zündkerze an Masse (Zylinderkopf) gehalten (mit dem Metall aussen). Ohne Masse kannst Du keinen Funken gehabt haben. Ich glaube Du musst nur das ganz rechte Kabel der CDI ziehen, nicht an Masse, bin aber grad' nicht 100pro sicher, ob's das ganz rechte war.

Du meinst 31mm gemessen von der Fläche ab gemessen, die an die Sitzbank geschraubt wird? Die 31mm sind die Mitte der Bohrung? Die Bohrung dann in 6mm?

Evtl. würde ich mich auch auf eine komplette 125er Cosa einlassen, ist zwar das genaue Gegenteil einer Oldie Vespa, aber irgendwie reizt es mich auch, eine Cosa nach meinen Wünschen zu "designen" Mit komplett meine ich, dass die dann einen Motor haben müsste, da ja dann meine Motoren nicht passen! PS.: Ausserdem denke ich, dass dann das Budget für die Rollerbeschaffung etwas kleiner sein darf.....

Ich hätte Interesse am Preis nur ohne Motor

Hast 'ne PM!

Edith entfernt OT-Geschreibsel...

Ich finde auch, dass entweder die ebay Auktion, oder dieses Topic geschlossen werden sollte! Link zur Auktion vom (vermutlich) selben Roller

Ich habe mal empfohlen bekommen Talkum-Pulver bei der Montage auf die Felge innen aufzutragen um die Demontage zu vereinfachen. Kann aber über keine Langzeiterfahrung dazu berichten, habe es nur bei den von mir montierten Reifen jetzt so gemacht!

Zur Not ginge wohl auch leihen, werde ihn nicht lange brauchen. Wenn die nicht extrem teuer sind, würde ich mir wohl einen zulegen. Ich werde mal einwesen anhauen......alle Topics, die ich bisher dazu fand, sind schon recht alt und die eine Firma, die mal welche anbot, hat mir geschrieben, dass sie die Stempel nicht mehr haben!

Cosa Pott ca. 4,4kg Nachdem ich nun endlich auch mal die Bilder vom offenen T5 gesehen hatte, glaube ich auch fast, dass der Cosa Pott wohl andere Innereien verbaut hat! Wenn ich mir die Nieten/Schweisspunkte so ansehe, könnte mir vorstellen, dass die Einbauten denen vom Sito Plus ähneln könnten. Wenn er also von der Performance dem ähnlich ist, nur leiser, dann ist's ja auch nicht schlecht!

Ich denke, Du kannst Dich wohl noch an meinen Beitrag erinnern, aber optisch sind ja schon Unterschiede von aussen zu erkennen! älteres Topic Bin auch noch nicht zur Montage und Testfahrt gekommen (seit Wochen Minusgrade in der Garage )