chillavespa

Moin Braucht man bei der Aufrüstung zu 75 ccm einen stärkeren Vergaser? Sind 16/16 serienmäßig?

Passen die auch für die V50 Sepzial (V5B3T)?

Ich schätze für dich wär ne PK 50 XL oder PK 50 S am besten. Die sehen zwar nicht so schön aus wie die 50 N Modelle sind aber wesentlich günstiger aber auch jünger. Da musst du so mit 400- 700 Euro rechnen je nach dem was du selber machen kannst. Irgendwo heir im forum war auch ne Pk 50 XL 2 für 350 Euro im angebot, ich glaub die ist gut. Ich hab mir ne zerlegte V 50 Spezial gekauft für 400 Euro hab dann den Motor überholt und neu selber lackiert und bin eigentlich sehr zufrieden und es hat auch spaß gemacht. Man kann alles lernen und hier im forum gibt es viele nützliche Tipps. Ich hab noch ca 150 Euro rein stecken müssen.

Ich hab schon ne Suche nach nem gebrauchten DR75 Kolben gestartet hab aber keine antwort bekommen und vielleicht hätte es ja sein können das auch ein originaler kolben passt der wurde mir nähmlich angeboten.

Moin. Ich hab da ma ne Frage: Passen nur die originalen DR75 Kolben oder passen auch irgendwelche anderen Kolben von anderen Zylindern und wenn ja welche?

Hast du auch nen DR 75 Kolben?

Upp

Moin Ich suche für meinen 75 ccm DR Zylinder einen passenden Kolben. Bitte nur gut erhaltene und fahrbare Kolben anbieten!

Ich hätte Interesse nur an dem Sprengring vom Lüfterrad. Ließe sich da was machen im Briefumschlag oder so?

Hab Interesse an der Schaltklaue.

natürlich nicht lagersatz und dichtsatz und simmerringsatz und sicherungsbleche usw. sind auch dabei

So. Ersma vielen Dank an alle die mir geholfen haben. Sicherungsring gibt es bei SIP Scootershop für 1,52 ?. @Blue Baron: Ich hab die Vespa-Bibel und die DVD Rollerschrauberservice Motorrestaurierung Smallframe. Da ist das aber etwas schwamming erklärt aber jetzt hab ichs gecheckt. Ich hoffe mal das funzt wenn ich den Ring erhalten habe.

Wo kriegt man so einen Segerring?

Jop so in etwa sieht die aus. Edit: und zwar genau so:

Nein alles ist da raus, aber es löst sich einfach nicht. Irgendwie versteh ich das mit dem LÜRA nicht. Ich bin halt noch totaler Anfänger. Ich soll zu erst so einen Seegerring da einsetzen und dann mit der Mutter die da drauf saß festdrehen? Hab ich das so richtig verstanden?

Jetzt bessere Detaillfotos. Ist das jetzt ein Gewinde oder ne Nut?

Moin Ich bin gerade dabei meinen V50 Spezial Motor komplett auseinander zu bauen um ihn zu überholen. Schon am Anfang hab ich ein Riesenproblem. 1. Ich krieg das Lüfterrad nicht ab. Ich habe schon die Mutter entfernt, aber das Rad will sich einfach nicht lösen. Ich hab gelesen man brauch irgendsoeinen Abzieher. Kann mir jemand helfen? Hat jemand so einen Abzieher oder gehts es auch anders? 2. Ich krieg diese Felge nicht demontiert. Bis jetzt ist noch die Felge über den Bremsen hinten am Motor und die Mutter will und will sich nicht lösen. ich kriegs einfach nicht hin. Bitte sagt mir, ob es irgendeinen Trick gibt!

ok danke für den tipp zum glück hab ich noch nicht angefangen

1. komplett auseinander bauen 2. ich hab in nem Video "Rollerschrauberservice Motorrestaurierung Smallframe" gesehen, dass in die Windung, wo die Zündkerze steckt ein Kolbenstopper eingebaut wird, damit sich der Kolben bei der Demontage nicht bewegt @Carsten: Danke für den Tipp das probier ich ma aus und wenns nicht funzt kauf ich mir ne fertige

Moin Ich suche für die Motorrestaurierung meines V50 Spezialmotors eine Kupplungsmontage-Hilfe oder eine Anleitung wie man die selber macht. Ach zudem suche ich noch nen Kolbenstopper für die Zündkerze.

Wie teuer sollen die denn sein?

Kein Interesse mehr!

Sorry preislich zu teuer!

Ok bei Schlachtung nehme ich die Kaskade und den Kotflügelnippel! Ich hätte außerdem Interesse an dieser Chom-Scheinwerferumrandung und an diesen Schildchen "Vespa" und " 50 Special". Zudem evtl Interesse an den Lenkerendblinkern und an der kleinen Toolbox am Tank. Verkaufst du noch diese kleine Box mit Schrauben und Einzelteilen? Bitte mach mir ein Angebot!

Hab Interesse bei einer Schlachtung.