derdomas

kannst dir auch einfach ein alurohr mit passenden durchmesser aus dem baumarkt holen, wärme und selbst biegen...kostet fast nix und den tank brauchst azch nicht raus reissen... lg tom

gibts im fahrradzubehör bei v-brakes verbaut: fahrraddings: http://www.bikester....rake/16256.html beim choke ists ein normales, fixes 90° knie

so sieht das bei mir aus mit dem selbstgemachten (ron)bogen:

im prinzip ein ca. 90° knie (edelstahl oder alu), wo der benzinschlauch angesteckt wird. ronbogen wurde ursprünglich im dienstleistungsforum angeboten (von einem ron?), weil der benzinschlauch gerne unter dem sitz knickt (der anschluss zum benzinhahn zeigt ja in die entgegengesetzte richtung zum rahmenausgang richtung vergaser. dadurch knickt er recht gerne und du hast u.U. spritprobleme. wenn du allerdings 10cm schlauch am benzinhahn verlegst und dann das metallknie zwischen diesem stück und dem rest des schlauchs ansteckst, dann ist nix mehr mit knicken.... so ein knie verbau ich eben auch beim gaser. kann heute event. ein foto machen - dann wirds klarer.... lg tom

ich hab ca. 5cm benzinschlauch am gaser ran, dann ein alu-rohr gebogen (ähnlich wie der ronbogen) und dort den benzinschlauch ganz herkömmlich angeschlossen. komme somit nicht so hoch wie wenn du aussen rum fahren würdest. letzte saison bin ich einen vhsh gefahren, tank leerfahren damit kein problem. jetzt hab ich einen pwk35 drinn, aber noch keine praxis erfahrung, ob es sich damit ausgeht den tank zu leeren..... mehr geht aber garantiert raus....

was ist der ram-air effekt? sowas wie der axe-effekt? die weiber reißen dir die lederkombi vom leib?

hab grad nachgesehen - war nicht bei pis, sondern bei stoffis: Seilzugchockerset Dellorto PHBL/PHBH/VHSB, Artikelnummer:440026

also ich hab mir vor ca.10 monaten den zugchoke satz bei pis bestellt - passte bei mir....

der vom phbh passt. hatte ich verbaut.

... wenn man so einen rap nicht will, würd ich mir keinen quattrini kaufen. mittlerweile gibts auch potente alu-zylinder (parma) die weniger kosten...würd ich persönlich machen aus der schachtel raus hatte ich meinen m1x auf der rolle mit fettem rap. gibts kurven hier, war nicht berauschend und die kurve war nicht viel besser. nur hat der rap um 300€ mehr gekostet.... lg tom

in deiner zeichnung auf höhe der unterkante des untersten rechtecks

ich leg sie auch nach hinten am motor entlang, mit einem oder 2 kabelbinder zusammen, dann bleiben die auch so liegen...

standgas: ja für was ist das: benzin? lg tom

ok - gut zu wissen, thx da werd ich mich dann wohl auch bei dem einen block etwas zurückhalten. den 2. werd ich aber in die richtung großer gaser+resotröte vorbereiten... lg tom

das war mir nicht klar - ich hab mehrmals von den "idealen" tourensteuerzeiten von ca. 124/174 gelesen und hätte mir gedacht, das wäre ein gutes mittelding... zumal eben einer der kollegen sicher über kurz oder lang aufrüsten wird und leistungshungriger ist... was meinst du mit durchzug? kannst mir das noch etwas genauer erklären? ich hab bisher noch keine itakablechtröte gefahren und hab über die suche ausser "die können nix" nicht sehr viel brauchbares gefunden.... lg tom

die 70% bin ich problemlos mit GS-Kolben auf langhub gefahren. die GS-ringe sollten aus dem selben material gefertigt sein und sind somit mit den originalen nicht vergleichbar... kennst/fährst du die ringe? lg tom

hallo polini-fraktion, vielleicht kann mir jemand aus der altenschule-ecke einen tip geben ... ich überarbeite für 2 kumpels deren polini motorblöcke, die sich von den komponenten sehr ähneln: geplantes setup: block 1+2: - polini 177 bearbeitet, steuerzeiten? + GS-ringe - malle kopf umgearbeitet - überströmer/einlass motorseitig bearbeitet/angepasst - si24 - simonini auspuff (der soll auch bleiben) zusätzlich bei block 1: + polini luftfilter + hp4 + option: in der zukunft event einen anderen RAP zu verbauen mit passenden männervergaser zusätzlich bei block 2: + meceur langhub-welle (110er pleuel, 60 hub) ich hab mal block 1 vermessen: ü118°/A165° mein plan wäre da mal 1mm unterzulegen, dann komm ich auf ü123,5° (optional mit 2mm auf 129° sollte mal ein fetter RAP kommen) auslass 1mm rauf komm ich auf 173,5°, VA25° zusätzlich würd ich mir einen malle kopf so machen lassen, das ich 1mm kodi brauche - die bei bedarf (fetter RAP) weggelassen werden kann. QK 1,5mm, auslass trapez, 70% breite block 2 würde mal ident gemacht werden, da wird sich auspufftechnisch auch nix ändern. meine frage: verträgt der simonini mehr vorauslass? könnt ich rauf A178° / VA27°? ansonsten - meinungen? kommentare? (und nein, die beiden vögel wollen unbedingt bei SI24 UND simonini bleiben thx + lg tom

ok, dann sind das die motorblockunterschiede....da ham wir zwo schon mal geredet ich hab 5mm spacer, 1 originaldichtung + 1mm kodi =129ü mit 1,3 qk zentrierung verlierst (sofern ich das richtig im kopf hab) bei kodi > 1,2mm lg tom

@ske: bist sicher mit 6mm? nicht 5?

also ich hab bei mir mit 5mm spacer + 0,2mm(?) originale papierdichtung ca. Ü129° ABER: pauschalieren kannst das nicht. die gehäuse haben - was man so liest - fertigungstoleranzen, wenn du den block schon geplanst hast, kommt noch mal was dazu .... ich kenn das aber, bin auch von der ungeduldigen sorte. bei mir liegen spacer von 4-6mm, dazu fudis von 0,3-1mm, kodis von 0,3-2mm rum. bin jetzt ultraflexibel

wieviel verlustleistung haben wir bei unsren kippelmopeds? was hat jetzt zb ein falc mit 30 oder 40ps hira-leistung an der kuwe anliegen? die anderen mopeds haben sicher eine grössere verlustleistung, alleine wegen dem antrieb. über die kette wird wohl schon einiges auf der strecke bleiben, aber ich bin da der falsche das zu beurteilen....was sagen da die maschinenbauer?

thx an gernot und schöni, waren ein paar nette stunden bei euch zum kollegen, der mit 30.0ps am stand war hab ich gsagt: "wennst hier nur 30ps stemmst, musst a schon an minderwertigskeitskomplex kriegn" also das niveau war schon sehr hoch, fetten respekt von meiner seite :wacko:

ja, weil wir im ösiland alle mimoserl sind ich freu mich auch

... dann seh ich da auch noch den si26 - gibts da einen, der den mal richtig zum laufen gebracht hat? entweder si24, oder richtigen männervergaser , aber lass den si26 weg

ich bin jetzt nicht so der bigblock experte, aber warum der aufriss? der malossi zylinder passt doch so nicht in den polini. d.h. dann hohnen + neu beschichten lassen.... lohnt der aufwand? lg tom