igi
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30 PS meinte ich steuerzeitenunabhängig. Auch möchte ich nichts madig reden. Bitte nicht falsch verstehen.
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30 Pferde sind jetzt nichts außergewöhnliches. Der Weg dahin schon eher. Du hast nicht zufällig einen Prüfstand in der Nähe? Würde mich sehr interessieren... :)
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OT an: Ich fahre auch die DRT Nebenwelle mit 22er Kulu-Zahnrad, 4. T5 Gang und den längsten 1. und 2. DRT Gang. Der Sprung zum nächsten Gang ist bis auf 3. in den 4. Gang immer exakt gleich. Fährt sich wirklich sehr schön und bei 80-90 summt er schön vor sich hin. Mit diesem tollen Getriebe fährt mein Kumpel mit 200er O-Getriebe, mehr Leistung und leichterem Roller nicht davon Hatte auf schon auf 23er Zahnrad umgebaut und wieder zurückgebaut. Fand ich scheiße... OT aus: Sorry
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Die wesentlich besseren Zylinder sind aber noch immer nicht genannt worden, oder?
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Malossi - MHR 2 - 221 ccm - 1 Ringversion
igi antwortete auf Rally 221's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Sorry, verballert... -
Malossi - MHR 2 - 221 ccm - 1 Ringversion
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Reden wir hier von der BGM Big Box von SCK "BGM1011"? Was wird da umgebaut damit mehr Leistung raus kommt? -
Malossi - MHR 2 - 221 ccm - 1 Ringversion
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Hat jemand den Voyager auf seinem MHR gesteckt? -
Hat den Voyager jemand mit dem MHR getestet?
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Malossi - MHR 2 - 221 ccm - 1 Ringversion
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Alter Falter, aber schön den Analdehner zuvor benutzen... -
Malossi - MHR 2 - 221 ccm - 1 Ringversion
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Auf der S&S Seite gibt es unter "Custom Scooter" den Wideframe-Umbau in Rohfassung. Da gibt es ein Diagramm in Verbindung mit 28er Keihin auf DS. Finde ich persönlich jetzt nicht so dufte. Eher enttäuschend bei Drehzahlen über 5000... Guckst du... -
Progetto Grigio Basso
igi antwortete auf igi's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Ich gehe davon aus, dass die Bohrungen für den HS von PX und GS unterschiedlich sind. Sprich, wenn es nicht passt, musst du Löcher bohren. Das Reinigungsspray für matte Lacke ist teuer. Kostet um die 20-25€. Hebt aber ewig, da nicht viel benötigt wird. Wichtig ist Mikrofasertuch. Deutlich besser wie irgendein weicher Lumpen. Dämpfer fahre ich Stage 6 und BGM. Beide top. Der Stage 6 ist schon eine feine Sache, nur schweineteuer. -
Progetto Grigio Basso
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Reinigen tue ich auch erst mit Glasreiniger, dann mit speziellem Mittel aus der Sprühflasche für Mattlacke immer mit Mikrofasertuch. Ein S&S HS ist ein umgebauter PX HS, der auch eine andere Aufnahme unterm Trittbrett hat. Ein Wideframe HS ist so schon breiter. Bei dem Schwingenwinkel den du hast reicht schon ein kurzer Stoßdämpfer mit Verkürzung -
Progetto Grigio Basso
igi antwortete auf igi's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Sehr geile Farbe, Hut ab. Da du die Schlitze in der Haube hast, hätte mich auch alles andere gewundert, bzgl. Lautstärke. Ich fahre mit Schlauch zum Rahmen und habe die Vergaserklappe abgedichtet. Das geht. Schwingsattel ist meiner Meinung nach bei GS ein Eigenbau bzw. nimmt man da einen PX Sattel und arbeitet diesen um. Bin aber nicht 100%-ig sicher. Ein originaler Wideframe HS sollte da schon passen. Hat bei mir ja auch gepasst. Sowohl RH wie LH. Mein Elron passt auch wunderbar mit dem HS. Ist der Rahmen umgebaut oder ein Adapter für den Motor montiert? Hast noch mehr Bilder? -
JJN habe ich keine da...
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Das sagt mir das Keihin Tool. Ich habe ja nicht gesagt, dass die beiden Nadeln gleich sind, sondern in den beschriebenen Stellungen des Clips. Ich kann morgen gerne einen Screenshot machen...
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Nicht ganz JJK auf magerste Stellung ist nahezu identisch zu KLK mittig. Von dem her...
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Naja, ich sehe das so. Einerseits wird es mit fetter werdenden ND besser, wobei ich bei einer ziemlich fetten ND bin und ich mich frage, ob das sein kann, unabhängig was andere für Düsenkombos haben. Zum anderen ist das ein ruppiges, nicht gleichmäßiges starkes Rütteln. Bei meinem SF Motor hatte ich das auch. Allerdings war das ein gleichmäßiges, maschinengewehrartiges Stottern (ähnlich wie wenn man mit Choke fährt), was besser wurde je mehr die Nadel nach unten wanderte. Außer du sagst, das ist das Gleiche. Allerdings verstehe ich dann nicht, weshalb bei mager werdenden ND, wie 40 oder kleiner, fahren im 1/8 Bereich nicht mehr möglich ist, vor Stottern...
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Mit welcher Bedüsung / Setup?
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Mit originaler Nadel?
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So, jetza... bzgl. Stottern bei 1/8 Gas. 42/138/JJK 3. S.v.o. ==> Grauenvollen Anfahren, starkes Stottern 45/138/JJK 3. S.v.o. ==> Anfahren besser, jedoch immer noch ordentliches ruppiges Stottern 45/138/JJK 4. S.v.o. ==> Anfahren besser, jedoch immer noch ordentliches ruppiges Stottern (keine wirkliche Veränderung) 48/138/JJK 3. S.v.o. ==> Anfahren noch ein Stückchen besser, jedoch immer noch lästiges Stottern :) Ich finde ich bin wieder am Anfang. Egal ob JJH oder JJK. Dieses Gestottere geht mir dermaßen auf den Sack und ich scheine keine Ahnung zu haben es weg zu bekommen. Als wenn ich erst seit gestern so einen scheiß Vergaser einstelle. Kann das wirklich sein, dass ich eine 50er ND benötige? Ja, ich weiß, jeder Motor ist anderes, bla bla bla, aber eine 50er ND??? (S.v.o. = Stellung von oben )
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Jupp, immer mittig... Ok, mache ich...
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Bin jetzt mal mit 42/138/JJK durch die Stadt gefahren. Also keine langen Strecken mit 1/4 Gas etc. Läuft gut und reagiert sehr schön auf's Gasgeben. ABER anfahren mit 1/8 nicht möglich. Da muss mehr Stoff her sonst stirbt der Motor ab. Bei 1/8 Gas stottert der Motor extrem. Denke die 42er ist zu mager. Kann man dem Keihin Tool trauen, dass es sich um den Bereich um Halbgas handelt, wenn man die Nadelstellung ändert? Habe irgendwo gelesen, dass es eigentlich für den 38er Vergaser kreiert wurde
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Mittig Laut Keihin-Excel ändert sich mit dem Nadelclip der Bereich bei Halbgas... 130 würde ich jetzt auch nicht wieder verbauen. Ich teste mit JJK die 138er HD mal an und dann die 42er ND. JJK scheint aber besser zu sein...
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ND 45 habe ich schon in meinem anderen Gefährt verbaut. HD 145 habe ich nicht hier. Daher bin ich jetzt bei ND48, HD 140 und JJK. Im Resobereich ist der Motor jetzt schwächer. Vorresobereich ist denke ich gleich. Habe da jetzt keinen Unterschied gespürt. Stottern ist besser geworden bzw. nur noch bei ganz wenig offener Gasstellung. Ach ja, falls das einen Unterschied macht. Ich fahre mit Mikuni-Benzinpumpe. BTW: Hatte mit meinem Newline auf dem Motor eine 130er HD drauf. Kerze war nicht weiß und geklingelt hat auch nichts. Wobei ich denke, dass 130 schon arg klein ist...
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JJK hatte ich nicht mit hoher HD getestet. Werde ich aber tun. Danke
