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Ich habe aus Versehen zu viel Silent Sport Wolle bestellt. Wenn du etwas benötigst kannst du gerne etwas von haben. Auf deren Seite ist ein Rechner wie viel du für deinen Dämpfer benötigst. Ich habe für meinen Newline Dämpfer 207gr. benötigt.

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Ein wenig weiter vorne siehst du meine Kurve mit Zylinder und Vergaser "out of the box".

Ich rede hier von EIERN nicht von "gezittere". Das ist definitiv nicht normal und abgesehen davon wurde ja nur der Dämpfer getauscht. Da darf nichts eiern...

Jupp, passt alles jetzt. Die Bremstrommel eiert dafür jetzt wie blöd. Denke die hat sich verkantet... Die Achse läuft nämlich sauber...

Ja, also zwischen Schraub- und Schneckengewinde.

Original

Kann mir jemand sagen ob man die Achse auf der Schwingenseite richtig anknallen muss? Wenn ich das mache schleift es auf der anderen Seite an der Feder der Bremsbeläge und man kann die Achse dann hin und her bewegen. Lasse ich die Scheibe weg die zwischen Achse und Lager kommt (da wo der Tachoantrieb ist) funktioniert alles so wie es soll.

Sodele, die 1. Raste hat es gebracht. ND48, HD 165, 1. Raste CCJ, ohne Luftfilter. Fährt sich alles sehr geschmeidig. Kein Gerotze mehr, kein Stottern und ordentlich Leistung.

Seite 186 war unglücklich benannt. Es sollte Post 186 heißen, was auf dieser Seite ist Von V1 .... bis V6 wird der Konusdurchmesser immer weiter. Außer beim V5 der hat den Konus vom V4. Die Angaben clX,Y stehen für die Länge die der Konus weiter im Körper steckt. Die Modelle mit "t" also v4t, v6t haben einen schrägen Konus. Ja und dann gibt es noch die unterschiedlichen Schalldämpfer die sich ebenfalls auf Lautstärke sowie mehr oder weniger Drehmoment auswirken z. B. v6+ oder v6Race (laut eher als Resoersatz für die Rennstrecke gedacht).

Fährt den Sport jemand mit 62er DS Welle und 28er Gaser?

Hätte jemand Lust mir für einen Test auf meinem 207er GG Polini eine V5 oder V6 zu leihen? Wäre innerhalb einer Woche wieder beim Eigentümer und übernehme natürlich die Portokosten...

Den direkten Vergleich auf der Rolle zwischen GG Polini und 210er oder 221er Alu Polini hat keiner?

Immer noch drauf

Habe diesen Motor seit problemlosen 4 Jahren und vielen tausend km auf 8": 207er GG Polini mit Voodoo; 28er Keihin; 62er DS-Welle (118° vOT - 60° nOT); Steuerzeiten 178-127; VA 25,5; Auslass 66% Trapez; Zündung 18°; QK 1,7; SIP-T5 Pott. Gegenüber 57er Wellen-Motoren konnte meiner nie punkten. Meint ihr das würde sich jetzt mit dem 221er ändern? Die Kurve von SCK finde ich schon recht dufte und deckt sich nicht mit Aussagen, dass der 221er dem GG nichts voraus hat. Ich habe gerade mal 18 PS und 23 Nm. Auf der anderen Seite würde mich brennend interessieren ob der 221er mit 28er Keihin und Membran mit Newline interessant wäre oder der Malle in dieser Kombi einfach unschlagbar ist.

Macht der Alu Polini mit Membran und 28er Keihin Sinn wenn man Dampf von unten haben möchte?

Da mir die Lautstärke einfach zu heftig ist und ich keine Lust habe mich deswegen von den blauen Männchen anhalten zu lassen, habe ich jetzt die Silent Sport Dämmwolle bestellt und meinen Dämpfer mal aufgemacht. Ich kenne mich jetzt nicht so gut aus, aber A war da sehr viel Dämmwolle drinne und B sehr stark reingequetscht. Habe leider keine Küchenwaage hier. Ich hoffe, dass sich die Lautstärke mit der neuen Wolle ändert bzw. weiss jemand welche Wolle S&S rein macht? Wenn da nämlich schon die Silent Sport Wolle drin ist, gute Nacht.

Hupp, das wäre dann die originale Nadel. Dann fängt das aber wieder von vorne an. Damit hatte ich am meisten Probleme. Was ich aber noch nicht getestet habe, ist die JJH mit HD 135 und größer. Mit der momentanen Einstellung ist die Kerze schwarz, mit mehreren Beschleunigungsorgien...

Sodele, beim normalen Beschleunigen ist das Stottern nun weg. Die ND 50 hat es gebracht. Allerdings ist bei konstanter Gasstellung im 1/8 und 1/4 Bereich maschinengewehrartiges Stottern angesagt. Sprich, ND50 HD135 JJK 3. Raste. Habe gestern meinen SIP Road 2.0 montiert um zu schauen, wie dieser reagiert. Naja, Nm und Leistung gehen ganz extrem flöten ggü. Newline S, ABER unten raus stärker wie der Newline. Quatsch! In allem aber keine Alternative. Stottern tut dieser genau so wie mit Newline. Der SIP Performance war wegen dem TÜV damals drauf und der war eine Katastrophe. Da ging gar nichts... Was meint ihr? Würde der PEP 3 einen Unterschied bringen ggü. Road? Die Nm und Leistung finde ich vom Newline echt dufte, nur frage ich mich ob ich ähnliches auch mit einem Tourenpott hätte, dafür aber auch mehr Leistung von unten... Edith: Hat auf meinem Setup kein "Tourenpott" geschafft... Ach ja und die Breitreifentauglichkeit hält sich in Grenzen...

2. Raste hat auch keine Verbesserung gebracht. Luftfilter habe ich keinen drauf.