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... und bei S&S für 180€.

Ich kann das jetzt nicht in HD Größen ausdrücken, aber der Schwimmerstand hat sehr wohl bei meinem 28er Keihin etwas ausgemacht. Als ich den Schwimmerstand neu eingestellt habe, kam fast nichts mehr aus den Schläuchen raus und magerer war er dann auch.

So, kurzes Update für die, die es interessiert. ND 48, HD 165, CGN 4. Raste von Oben ==> Unfahrbar! Sobald ich Gas gebe, stirbt der Motor ab. Blöd! Jetzt wieder CCJ rein gemacht. Testweise auch in der 4. Raste. Gleiches Spiel wie immer. Vorresogerotze inkl. viel Rauch. Morgen teste ich mal die 2. Raste. Mal schauen... CGN scheint deutlich zu mager zu sein...

An dem Motor wird auch nichts geändert. Der läuft prima. Nur das Stottern muss halt weg...

Und das erklärt auch das Stottern?

Auf #15705 findest du mein Diagramm mit der Anfangsbedüsung...

Der Gerät: Falc 153ccm, 3 Teiler, 130/188/1,4, 56mm Hub, 55er Pott, 38er PWM. Start mit ND 50, HD 175, CCJ mittig und Luftfilter. Ankicken war ohne Choke möglich, jedoch ging der Motor aus beim Gas geben. Fuhr geschmeidig an, ab bestimmter Drehzahl (kurz vor Reso), starkes Stottern, dann nach 10 sec stottern ganz normal im Reso ohne klingeln, stottern, o.ä. Jetzt nach mehreren Abwärtsschritten... ND 45, HD 165, CCJ 2. von oben, ohne Luftfilter. Fährt nach wie vor geschmeidig an, jedoch nach wie vor ab bestimmter Drehzahl (kurz vor Reso), das Stottern. Nicht mehr so stark wie vorher. Im Reso geht es richtig ordentlich vorwärts... Nadel einfach zu fett? Hat mir jemand einen Tipp, gerne auch 2.

PWM 38

Dankeschön

Kann mir bitte jemand verraten, welchen Schwimmerstand der 38er Keihin haben sollte? Habe nichts gefunden... Danke!

Wirklich top!

Also ich meine, dass man dem mit der Schwinge entgegenwirken kann. Ganz genau weiß ich das nicht mehr. Ich habe vorne 3" drauf. Irgendwo hier im Topic steht auch welche Hälften das sind. Weiß das nicht mehr auswendig... Sorry

Mache ich auch. Dann schaue ich mal was die Kerze sagt bei konstanter Gasstellung. Dann berichte ich wieder... Edit: Erst muss ich eine 50er ND besorgen oder gegen eine meiner 3 38er NDs tauschen Bevor ich das aber mache, ist mir noch eingefallen, sollte ich den Schwimmerstand einstellen. Da lässt es nämlich noch ordentlich Benzin raus. Dann ändert sich ohnehin alles. Wenn ich an meinen anderen 28er Keihin beim Polinimotor zurück denke...

Ja, wenig stottern aber dafür Leistungsverlust...

Ne, oder? Mit JJH ist es aber auch kacke... Blöde Sache

Jetzt habe ich die JJK Nadel mit ND 48 und HD 130 getestet und muss sagen, dass es in die richtige Richtung gehen könnte. Stottern tut sie nach wie vor noch etwas. ABER leistungstechnisch echt top. Spricht im Stand sehr giftig auf's Gas an und läuft deutlich besser wie mit JJH und ND 40 oder größer. Wenn ich bei 1/8 Gas aufreiße verschluckt sich der Motor kurz. Was sagt ihr? ND50?

Ich fahre den S&S Newline S RH in Edelstahl. Auf Membran mit Keihin 28 und Schlauch zum Rahmen. Es dreht sich wirklich jeder um. Mein EMO mit 35er Gaser war damals lachhaft dagegen. Schön ist, dass er nicht blechernd klingt. Aber mit Halbschale auf Dauer unerträglich und ich stehe auf geilen und lauten Sound. Edith: Problem geklärt. Der Dämpfer war mit Dammmaterial voll gestopft, sodass da garnichts dämmen konnte. Top Auspuff mit angenehmen Klang und Lautstärke.

Eine magerere Nadel werde ich definitiv testen, da ich nach meiner großen Runde leistungstechnisch nicht zufrieden bin. Ist nicht mehr giftig und ist träge. Mit der 40er war es schon richtig dufte. Dafür aber das blöde Gestottere...

Vielleicht stehe ich jetzt auf dem Schlauch, aber bei einer JJK Nadel geht es doch in die falsche Richtung, da magerer, oder?

Jupp, LLGS ist 1,5 draußen...

Ah, danke für die Info. Das der Choke die Drehzahl eines warmen Motors nicht verändert? Egal?

Sodele, habe jetzt eine 48er ND verbaut. Bin ein Ründchen gefahren. Stottern tut er immer weniger. Alle Gänge durchgezogen und stehen geblieben. Drehzahl war höher als Standgas und ging auch erst nach ca. 20 Sek. runter. Sprich, die 48er ND ist noch immer zu mager? Das hätte ich jetzt nicht gedacht. Ziehe ich im Stand den Choke verändert es die Drehzahl in kleinster Weise... Kann man daraus einen Schluß ziehen?

Ja? Ok, mit der LLGS bin ich auch "nur" eine Umdrehung draußen... Mmhh, dann schauen wir mal ...

Hat jemand Nadeln für den 28er Keihin übrig? Wenn ja, welche? Danke Habe mehrere ND und HD von Keihin...

Hallöchen, ich habe da mal eine kleine Verständnisfrage... Fahre einen klassischen S&S Newline Motor mit altem Malle, 28er Keihin, 60er PEP Membranwelle und Newline S Righthand. Jetzt ist es so, dass der Motor mit einer 130er HD und originaler JJH Nadel gefahren wird. Jetzt mal das erste Viertel an Gasweg ausgeklammert, ist alles super. Zieht sauber hoch und hat Dampf. So, ... jetzt fange ich mit der 38er ND an ==> Unfahrbar! Stottert im ersten Viertel Gasweg ohne Ende. Erst wenn ich mehr Gas gebe, passt es. 40er ND ==> Stottert nicht mehr so heftig. 45er ND ==> Stottert weniger und mit gezogenem Choke stottert überhaupt gar nicht mehr. Kann das sein, dass ich wirklich eine so große ND benötige, oder kompensiere ich gerade die "falsche Nadel"??? Als ich auf diesem Motor den 35er AS gefahren bin, hatte ich mit einer CGN Nadel eine 38er ND und eine 155er HD. Anbei ein Diagramm mit dem 28er Keihin (ND 40 und HD 130). VB1T Ignazio.pdf