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Hat jemand einen Vergleich zwischen dem 55er L&S und dem S&S Auspuff in Verbindung mit dem Falc?

Wie schon hier beschrieben bin ich jetzt auch meiner VBA zu Leibe gegangen, da mir der verwitterte Lack nicht mehr gefallen hat. Der hintere Teil ist fertig. Die nächsten Tage werde ich mich dann Stück für Stück nach vorne arbeiten... Auch hier wird dann mehr folgen...

Behandelt habe ich nur die Stellen am Trittbrett, da ordentlich verrostet gewesen. Alle anderen Stellen habe ich einfach mitpoliert.

In dem Fall weg...

Erfahrungen?

Ne, weil noch nie was von gehört.

Sehr schön. Danke...

Aloha, die Überschrift trifft es auf den Punkt. Mein Motörchen hat den 207er GG Polini, mit 62er DS PEP-Welle, 28er Keihin mit wahlweise SIP-T5 oder SIP Road. Der Motor läuft wie ein Uhrwerk, ohne einen einzigen Klemmer. 500km in 3 Tagen in Verbindung mit ordentlichen Orgien in den Bergen machen dem Motor nichts. Da Mann aber immer mehr möchte, frage ich mich, ob mit diesem Setup sich eine Vespatronic lohnt oder nur heraus geschmissenes Geld ist in Bezug auf mehr Nm im unteren Bereich... Knapp 23Nm bei 4480 U/min Knapp 18PS bei 6100 U/min Vielleicht hat ja jemand schon mal diesen Wechsel vorgenommen? Danke i.V.

Also ich habe nicht gehackt. Schon gar nicht negativ gesehen. Auch ich bin auf das Endergebnis gespannt...

So sehe ich das auch. Das hat schon seinen Grund, dass es S&S so aufwendig macht. Die S&S Konstruktion ist schon mächtig stabil... Aber natürlich auch "teuer"...

Kann mir jemand sagen weshalb ich alles glänzend hinbekommen habe nur nicht die Seitenklappe und den Lenkkopf? Ist da schon zu viel Lack weg? Kann es daran liegen? Anbei mal ein Bild von der Seitenklappe...

Könnt ihr mir bitte auf die Sprünge helfen? Mit diesem Plan blicke ich das nicht. Von der ZGP kommend... Blau, Rot, Rot Weiss, Gelb Kabelbaum 1... Gelb Weiss, Rot Weiss, Rot Schwarz, Blau Kabelbaum 2... Blau Weiss, Gelb Weiss auf 12 Uhr, Blau auf 3 Uhr, Gelb Weiss, Rot Weiss auf 6 Uhr, Blau auf 9 Uhr Wäre euch sehr zu Dank verpflichtet

Finde die Kurve auch sehr geil. 130/188/1,4

Also das ist meine Plug'n'Play Kurve. Sowohl Vergaser wie auch Zylinder unbearbeitet... Falc Ignazio.pdf Falc Ignazio.pdf

Hat jemand den Falc 153ccm, 3 Teiler, 56mm Hub, 55er Pott in Verbindung mit einem 39 38er PWM? Ist der Bereich von ND 50 und HD 175 ok mit originaler Nadel? Vielen Dank im Voraus

Rundlicht und Rundtacho Lenkkopf einer Smallframe vertragen sich nicht so gut mit einer im Lenkkopf liegenden großen Gasrolle, da der Tacho dann etwas im Weg ist Gibt es eine Möglichkeit eine große Rolle in den Vergaserraum zu verbauen, damit man nicht 2x umgreifen muss? Bzw. hat das schon mal jemand gemacht? Möchte nämlich keinen externen Kurzhubgasgriff verbauen, da nicht zur sonstigen Optik passend...

#5092 wurde um die Bilder mit R-W-Hochglanzpolitur ergänzt und das ist der aktuelle Stand. Kann sich sehen lassen. Anbei mit freundlichen Grüßen von Uwe Graf ==> Grafbodyshop.de

Der Herr, der das vollbracht hat, hat auch jenes zu meiner vollsten Zufriedenheit erledigt... Uwe Graf aus Berlin. So und jetzt kommt's; die Angebote, die ich gegenüber Werkstätten hier am See habe, waren trotz nicht benötigter Spedition nicht günstiger, geschweige sie wollten oder konnten das machen, da die meisten immer sagen, dass der Lack dann flöten geht. In meinem Fall leider in Berlin, aber Dank uShip gibt es auch tolle Speditionsangebote, die sich sehen lassen können... Einer hat sogar den Vogel komplett abgeschossen und kam mit einem 4-stelligen Betrag an. Dann natürlich auch ohne Garantie bzgl. Lack. Der Uwe ist wärmstens zu empfehlen. Sowohl meine VBA wie auch meine V50 hätte hier im Umkreis keiner machen wollen. Speziell die VBA Backe war kaum zu glauben, als ich die Bilder gesehen habe. Ich weiß nicht wie er es macht, aber er macht das ganz dufte...

Sodele, das ist der aktuelle Stand ohne Rot-Weiss-Hochglanzpolitur. Die folgt morgen. In meinem Fall war der Sonax-Lackreiniger absolut unbrauchbar und hat nichts gebracht. Beulendoktor, dann Rot-Weiss-Rubin und Rot-Weiss-Polierpaste... ... und jetzt auch mit Rot-Weiss-Hochglanzpolitur mit und ohne Blitz Dank Rostdelete und den tollen Produkten von Rot-Weiss... Mehr folgt...

www.rostdelete.de

Für diejenigen, die es wahnsinnig interessiert... Nach der Fertanbehandlung, die unnötig war... Rostdelete nach 3 Tagen Einwirkzeit... Nach dem ersten Durchgang; Einwirkzeit 4 Tage... Nach dem zweiten Durchgang; Einwirkzeit 2 Tage... So sieht das ganze an der Lenksäule aus. Einwirkzeit 1 Tag... Dann der Dampfstrahler... Also Rostdelete kann ich zur Rostentfernung wärmstens empfehlen. Absolut geil das Zeug. Sogar nach 4 Tagen und wiederholten 2 Tagen Einwirkzeit greift es den O-Lack nicht an. Lustiger Weise aber den "neuen" Lack, der den Rost vertuschen sollte, sehr wohl...

28er Keihin mit Newline S vs 35er Keihin mit Newline Ich vermisse den 35er keine Sekunde...

Das Bild ist vom originalen VB1 Zustand. Das hat schon seinen Grund, dass ich vom 35er zurück zum 28er bin. Ich habe jetzt den kleinen 28er Keihin und das ist in Verbindung mit einem vernünftigen Federweg hinten, den ich nicht weiß, eine ganz enge Kiste. Die VB1 Backen sind ziemlich klein. Wenn der Winkel vom Gaszugkrümmer nicht richtig ist, knallt es beim Einfedern an die Backe. Wenn sogar der Zündkerzenstecker nicht richtig positioniert ist, grüsst es die Backe. Also deine 21cm hinten sind schon sportlich. Das hat der Wolle nicht geschafft. Wohl bemerkt, ich habe breite Backen und durch Breitreifenkit einen versetzten Motor. Sonst wäre das wahrscheinlich nicht ganz so gut ausgegangen...

Ich würde nicht nur einigermaßen sagen... Eher alles...

Ich habe noch eine Packung drauf gemacht. Da wo noch schwarz ist. Mal schauen, wie es morgen aussieht... Dann sollte alles weg sein. Mit Drahtbürste glänzt wie es Sau aber in die "Krater" kommt man dann nur mit einem Spachtel oder Schraubenzieher...