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igi

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Alle Inhalte von igi

  1. igi
    Hat zufällig jemand einen Conti Twist 3.50 auf SIP Alu 2.10? Wenn ja, kann ich bitte die Reifenbreite haben? Danke
  2. igi
    Hat zufällig jemand einen Conti Twist 3.50 auf SIP Alu 2.10? Wenn ja, kann ich bitte die Reifenbreite haben? Danke
  3. igi
    Wieso nimmst nicht die vom M232/244? Die fehlenden Löcher musst halt bohren.
  4. igi
    Nach näherem Überlegen macht das sowas von Sinn Danke
  5. igi
    Der Federweg vom Reifen zum Auspuff sieht ziemlich knapp aus oder täuscht das?
  6. igi
    Klingt super. Wenn man bedenkt, dass es 100 Tacken kostet.
  7. igi
    Irgendwie scheine ich falsch zu suchen. Kann mir jemand hier sagen wie viel die Stufen in mm betragen, die ich mit der AF Parts Stoßdämpferaufnahme einstellen kann? Am besten beginnend ohne Langmutter. Bin den M200 ohne Langmutter gefahren. Ist jetzt nicht mehr möglich, weil eben nicht alles gleich ist wie beim M-200. Habe massive Platzprobleme.
  8. igi
    ...
  9. igi
    Falsches Topic... Sorry
  10. igi
    ÜS von 128 empfiehlt S&S mit seinem Auspuff. Hat zufällig jemand ein Diagramm mit so niedrigen Steuerzeiten und evtl mit S&S Pott?
  11. igi
    Da sich der Kicker gerade verabschiedet hat; welcher Kicker ist zu bevorzugen? BGM oder herkömmlich SIP oder gibt es bessere irgendwo anders?
  12. igi
    ...
  13. igi
    Welche Steuerzeiten?
  14. igi
    Mit welcher Technik bzw Medium schließt ihr das Loch im Rahmen um den Ansauger herum? Sonst haut es mir den Vogel raus mit dem Ansauggeräusch…
  15. igi
    Wie viel Getriebeöl leert ihr rein? 700ml?
  16. igi
    Jupp, aber ok, sooo identisch ist es gar nicht. M260 vs M244. So viel Fairness muss sein Sorry. Vergessen zu schreiben. Dennoch absolut kein Vergleich.
  17. igi
    Komplett identischer Motor außer DS & Membran. 28er Keihin und die böse Rahmenansaugung. Beide noch uneingestellt.
  18. igi
    Glaub mir, die Erfahrung haben wir auch schon gemacht. Ich fahre Membran, mein Kumpel DS. Das sind Welten.
  19. igi
    Leider nein. Je weiter raus desto schlimmer ist es geworden.
  20. igi
    ND 40 / 42 kann man testen, danke. HD 140 auf gar keinen Fall. Hatten wir schon. Da hat der Motor 12 PS und dreht bis 5000, dann ist Feierabend. Viel zu fett. Schwimmerstand ist eingestellt, ja.
  21. igi
    Ne, dann ist das Standgas so niedrig, dass der Motor ausgeht...
  22. igi
    Motor: M244, S&S Silent+, 28er Keihin, Rahmengesaugt, DS. Problem: Motor lässt sich in jeder Gasstellung sauber fahren und zieht sauber hoch, ohne zu stottern o.ä. ABER geht man vom Gas ist es sehr unrund. Ziehe ich jeden Gang durch und ziehe dann die Kupplung eiert der Motor genauso im Standgas herum. Drehzahl geht nicht gleich runter, wenn man fährt und dann stehen bleibt. Zieht man den Choke, geht der Motor fast aus. Je nach Temperatur braucht man auch kein Choke beim Kaltstart. Reißt man bei Standgas den Hahn auf, verschluckt sich nichts. Getestet: JJK, Clip mittig, 50, 128, LLG 0,25 (wenn weiter raus, unrund) JJH, Clip 2vO, 50, 128, LLG 0,25 (wenn weiter raus, unrund) JJH, Clip 2vO, 45, 128, LLG 0,5 (wenn weiter raus, unrund UND spürbar Leistungsverlust untenrum) JJK, Clip 2vO, 55, 128, LLG 1 (leicht unrund) Ich verstehe das ganze nicht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine größere ND benötigt wird und, dass die LLG nur so wenig draußen sein muss. Ist eigentlich auch egal ob ich fetter oder magerer werde, das Geeiere bleibt... :( Jemand einen Tipp?
  23. igi
    Das wäre mir neu
  24. igi
    Habe in der Suche nichts brauchbares gefunden. Ich habe eine 145er Keihin HD und würde gerne eine kleinere HD testen. Da ich keine kleinere HD habe, würde ich gerne die KMT Düsen von meinem Kumpel testen. Kann mir jemand sagen wie diese ausfallen? Wenn ich eine 142er KMT HD einbaue, bin ich dann gleich der 145er Keihin oder ist es umgekehrt?
  25. igi
    Hast du zufällig deine Steuerzeiten gemessen um wie viel sie sich geändert haben mit den 0,5mm?
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