igi

Ganz einfach. Weil 12" beschissen aussieht. Da mit 10" die O-Höhe fast nicht zu erreichen ist, was wäre dann mit 12"? ... und wie du schon sagst. Geschmäcker sind unterschiedlich. Ich baue mir meine VB1 so auf, wie sie mir gefällt und das ist auch gut so. Natürlich freut es mich, dass es so vielen auch gefällt. Selbst wenn alle dagegen wären, würde ich es dennoch für mich machen. Da ich der Meinung bin, dass dieses Thema den Einen oder Anderen interessiert, ist es sicherlich richtig hier, antatt im BlaBla... Ich finde so Topics interessant... Amen!

Habe ich nie gesagt. Klar mache ich den Rest...

Ich denke das war für alles. Ich weiß nicht wie lange S&S für die Montage benötigt. Ich habe meine PX damals weitestgehend zu zweit in 45 Stunden aufgebaut. Mache das ja nicht 10x im Jahr. Meine VNB und VBA lagen um den gleichen Dreh.

So, mal wieder ein kleiner Zwischenstand... So langsam wird es... Die Höhe hängt jetzt nur noch an den Backen. Da keine GS Backen natürlich etwas eingeschränkt...

Man darf nicht vergessen, dass man diesen Stoßdämpfer nicht einstellen kann, wenn der Kotflügel zu ist. Wenn dann macht es nur Sinn die Aussparung vom Ausgleichsdämpfer zu schließen...

Für den Fall, dass jemand die Bilder nicht kennt. So sieht das ganze geschlossen aus. Finde ich hässlich... So sieht das ganze dann lackiert aus... Fällt dann nicht mehr ganz so stark auf. Unsichtbar hätte mir das auch besser gefallen, aber man kann ja nicht alles haben...

Optimal finde ich es auch nicht. Am liebsten wäre es mir wenn alles zu wäre. Muss mit dem Wolle nochmal sprechen, ob meine Lösung leicht realisierbar ist. Habe da eine Idee...

Vorerst ja. Habe irgendwo ein Bild geschlossen gesehen. Fand es aber nicht so dufte...

Soooooooooooo, die Lenksäule und der Motor wären dann mal drin. Das ist Stand gestern. Ausschnitt für Vergaser und Ansaugbalg folgen inkl. Platzprobleme beim Einfedern... Wolle, ein gutes Gelingen wünsche ich dir...

Bei anderen Modellen vielleicht. Bei der VB1 ist das für mein Geschmack nichts. Ich finde einen Schwingsattel sitztechnisch und optisch top. Bin ja keine 2m groß...

Mal schauen, was er mir so schickt... Noch habe ich nicht so viele...

Nein, das ist Zufall. Wird natürlich mit Schwingsattel gefahren... Damit der Arsch schön zur Geltung kommt...

Danke für die Blumen. Ich denke schon. Kann es dir aber nicht sagen. Ist aber echt nicht viel. Hätte ich nichts gesagt, weiß ich nicht, ob es jemandem aufgefallen wäre... Wir werden es wohl nie erfahren...

Ne ne, das ist noch lange nicht der Endstand. Gut, dann wären wir ja einer Meinung...

Das sieht ja mal ganz stark nach meinem Kotflügel aus...

Eine erklärende Fach-Antwort hat der Wolle. Er macht das schließlich. Meine Vorgabe war, dass das Trittbrett, wenn technisch möglich, 22cm über dem Boden ist. Außerdem möchte ich mit Ansaugbalg fahren. Ein weiterer Vorteil ist, dass ich wegen dem Spurversatz nicht an der Motorschwinge sägen muss. Wird berücksichtigt. Wolle hat mir 3 Stellen genannt, die in Verbindung mit meinem Vergaser und meiner Vorgabe problematisch sind. Die Stelle an der Stoßdämpferaufnahme, die Stelle am Vergaser und die Stelle am Zylinder. Wären die Backen nicht breiter, hätte es auch deswegen Probleme gegeben. Hinten werden aber die 22cm wahrscheinlich nicht erreicht. Also egal ob Adapter oder S&S-Lösung. An der Karosse hätte man mit meinen Vorgaben ohnehin etwas machen müssen. Es kann ja jeder so machen wie er es für richtig hält. Ich persönlich halte nun mal nichts von der Adapterlösung. Was nicht heißt, dass es eine schlechte Lösung ist. Sicher nicht... Ich weiß nicht, ob du dieses Bild kennst. Das ist Wolle's letzter VB1 Umbau. Auch da war es schon nicht gut Kirschen essen. Ist für meinen Geschmack aber ein Hochhaus geworden, da das Trittbrett bei 26cm über dem Boden liegt. Meiner wird ganze 4cm tiefer und soll mit Ansaugbalg gefahren werden, was die Sache nicht einfacher macht... Einfedern soll das Ganze ja auch noch ein wenig...

Ich habe gar kein Reduzierstück genommen. Als aller erstes habe ich den korrekten Schwimmerstand eingestellt, weil ich mir habe sagen lassen, dass auch ein neuer Vergaser ab Werk nicht den korrekten Schwimmerstand haben muss aber sicherlich kann. Dann bin ich mit einem Schlauch vom Tank in die Pumpe. Von der Pumpe bin ich mit einem Schlauch oben in den Tank zurück und mit dem anderen Schlauch in den Vergaser (Y-Stück). Die Auslauf-Schläuche habe ich mit Y-Stücken alle zu einem Schlauch zusammen gefasst. Am Ende des Schlauches habe ich eine kleine Joghurtflasche hingeklemmt um zu schauen, ob und wie viel Benzin da raus kommt. Siehe da, nach ein paar 100km war die Flasche dann mal voll. Keine Ahnung wie groß die war 50cl? Keine Ahnung. Auf jeden Fall war es eine sehr kleine Flasche und das was da raus kam, war nicht der Rede wert. Was ich höchst interessant fand, wie viel Benzin im Standgas zurück in den Tank wanderte...

Also ich habe mit meinem 35er und Benzinpumpe überhaupt keine Probleme gehabt. Jetzt ist es halt ein 28er. Aber da die Karosse deutlich runter kommt und der Vergaser schon ein wenig hoch liegt, ist es sicher nicht schädlich mit Benzinpumpe zu fahren.

Danke Alles zu seiner Zeit...

Jepp

Du sprichst mir quasi aus der Seele...

Ganz einach. Weil ich, wie schon Anfangs erwähnt, kein Hochhaus haben möchte. Die ganzen Wideframe-Umbauten, die ich bis jetzt gesehen habe, finde ich pott-häßlich, weil sie viel zu hoch sind. In Verbindung mit einem nicht-Si-Vergaser ist es ebenfalls nicht möglich. Da bringt mir auch so ein Adapter nichts. Im Gegenteil. Mit Adapter wäre der Motor noch weiter hinten. Sprich noch problematischer mit größerem Vergaser. Für Wolle selbst ist mein Projekt auch sehr interessant, da man jetzt weiß, wie tief man kommen kann. Glaub mir, ich habe lange genug darüber nachgedacht und zwischen der Adapterlösung und dem S&S-Umbau liegen preislich Welten. War mir alles klar. Amen!

Hast du zufällig die Länge, die es haben muss?

Gute Frage... Noch keine Gedanken gemacht... Weißt du welche man da nimmt? Aha, ok, dann werde ich das mal so versuchen...

Kurze Frage; wie geht man eigentlich beim Kabelbaum durchziehen vor? Muss man doch etwas anders machen wie bei Largeframe, oder? Zwecks den kleinen Löchern hier...