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Bin am Montag unverschuldet gegen einen Automatikroller geknallt. Leider mit meiner schönen O-Lack VBA. Die sieht nicht mehr ganz so dufte aus. Hat jemand Erfahrungen wie das jetzt mit dem Gutachter läuft? Oder habe ich ohnehin schon die Arschkarte gezogen? Ja, ich bin froh, dass ich nicht im Rollstuhl gelandet bin, da ich gegen den Baum bin, aber ich möchte jetzt auch nicht hier die absolute Arschkarte ziehen. Denn nachlackieren ist ja nicht bei O-Lack. Habt ihr Erfahrungen? Das bereitet mir nämlich ein wenig Sorgen. Termin mit dem Gutachter folgt, da ich heute vom Krankenhaus entlassen wurde. Danke für eure Hilfe bzw. Infos... Ignazio

Aha, ok, wenn es nur daran liegen sollte, ok... Ich probiere es mal... Danke

Andre, die Schraubenumdrehungen habe ich nicht im Kopf. Ich meine aber > 2...

Immer wieder lustig, wie sich manche Leute an Kleinigkeiten aufgeilen. Ja es tut mir leid, ich habe mich verschrieben. Da fällt mir noch was ein. Wenn ich fahre und dann stehen bleibe, ist das Standgas kurzweilig höher und geht dann wieder runter. Spricht doch für eine magere ND, oder. Ist aber auch bei beiden ND's der Fall...

Hallöchen, habe folgendes Problem, wo ich nicht weiter weiß bzw. nichts brauchbares gefunden habe. Ich fahre eine konstante Geschwindigkeit, gebe Vollgas und gehe dann wieder vom Gas. Würde ich gleichzeitig auch einkuppeln, würde der Motor aus gehen. Bleibe ich ausgekuppelt, ist es ziemlich ruppig beim Ausrollen ohne Gas. Das ist bei einer 38er ND, wie auch bei einer 45er ND. Was kann das sein? 207er Polini, 62er DS-Welle, 28er Keihin, T5-Pott. HD 128, ND 45. Besten Dank im Voraus

Wer fährt denn so am Samstag nach Österreich? Wann ist wo Treffpunkt?

Aloha, wieviel bringt ein einbaufertiger frisch revidierter GS 3 Motor der perfekt funktioniert? O-Tacho, O-Schwanenhalsrücklicht und O-Sitzbank? Danke für die Infos

Freitag, Lemon. Samstag, privates Fest. Sonntagmorgen, schlafen. Sonntagmittag am heimischen See baden... Sorry

Hatte schon immer eine lustige Ader...

Klar, nur will keiner mit dir abhängen :)))

BGN/40/155 aber ohne Garantie

... und beim Ignazio

Habe zum 35er AS gewechselt mit Vespatronic. Zündung 25 und Vergaser 150/38/BGN/6er Schieber.

Wenn man für einen 200er O-Motor 600€ hinlegt, sollte für diesen Motor etwas mehr wie 900€ raus springen. Einfach behalten und warten bis jemand genau so einen sucht. Meiner war vor 2 Jahren mit 0 Neuteilen und ähnlichem Setup für 1200€ weg.

Anfangs dachte ich auch, dass der Newline leiser ist, da zuvor der EMO montiert war. Wenn ich aber neben meinem Kollen mit dem normalen S&S stehe, ist der Newline kein Stück leiser. Auslass bei beiden Motoren bearbeitet und fast identisches Setup. Der Klang ist im Reso aber sehr geil, wie ich finde. Deswegen würde ich den Newline aber dennoch nicht hergeben wollen; ...so lange es halt einen Besseren gibt... Tut zwar nichts zur Sache, aber hat schon mal jemand sich das Geheize mit einen 500er XT (37PS) gegeben? Over und Out

I fully agree my friend...

...

Bin so einen von einem Kollegen gefahren und es war zum kotzen. Vielleicht aber auch weil es scheiße gefräst wurde.

Aha, ok, na dann... Jetzt brauche ich nur noch einen 6er Schieber. Hat jemand einen über???

Kurze Frage, da den 6er Schieber vom Kollegen am testen... 210er, 35er AS mit 40/150/BGN und 5.0 Schieber; S&S Newline Im 1/4 Gasbereich leichtes Stottern Jetzt mit 6 Schieber Standgasschraube komplett draußen, Gemischschraube max 1/4 draußen, da sonst viel zu hohes Standgas, wie vorher schon beschrieben. Sprich ND zu mager. Jetzt mit 42er ND Nach einem Tag in der kühlen TG ohne Choke nach dem ersten Kick angesprungen und wier starkes Stottern im 1/4 Gasbereich. Sprich ND zu fett?!?!?! Leistungsentfaltung im unteren Drehzahlbereich ist super und besser wie vorher mit 5er Schieber. Hängt viel besser am Gas und geht sauber ab. Ist es egal, wenn die Gemischschraube nur ganz wenig draußen ist, damit Standgas passt? Denn mit 6er Schieber macht die ganze Sache einen riesen Spaß. Danke im Voraus

Mann ist aber nie zufrieden...

Ab wann gibt es etwas für die 200er?

Bei meinem Malossimotor mit 40/150/BGN und 5.0 Schieber hat es sich jetzt so bemerkbar gemacht, dass ich mit 6.0 Schieber ein viel höheres Standgas habe als vorher. Sprich Standgasschraube ist draußen und Gemischschraube ist max. 1/4 draußen. Bei einer halben Umdrehung ist das Standgas schon brutal hoch. Gefahren bin ich aber noch nicht viel, da es angefangen hat zu regnen. Ich meine aber, dass er weniger stottert wie vorher... Aber bei diesem beschriebenen Effekt ist die ND jetzt doch zu mager, oder???

Aha, ok... Danke Gibt es sonst noch welche Anzeichen, wo man auf Anhieb erkennen sollte, dass die ND zu mager oder zu fett ist...?

Also ich bin gerade ausgiebig gefahren. Der beschleunigt sauber hoch. Kein Abkacken...