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SIP-T5 ist die rote Kurve... 62er PEP-Welle (118° vOT - 60° nOT); Steuerzeiten 178-127; VA 25,5; Auslass 66% Trapez; Zündung 18°; QK 1,5; Verdichtung 10,5:1... Bei diesem Lauf hatte ich eine QK von 1,7, eine nicht optimal funktionierende Kupplung und einen leicht sabbernden Vergaser... Jetzt müsste es überall mehr sein. So fühlt es sich zumindest an... Fährt sich echt genial...

Pep2 blau Pep3 grün T5 rot

Nein, die Überlagerungen in der Schrift sind immer so... Sorry

So, wie schon erwähnt plug'n'play von PEP2, PEP3 zu SIP T5. Mit SIP T5; sehr bissig und extrem geil zu fahren... (auf meinem Motor) ignazio_pep2_vs_pep3_vs_t5.pdf ignazio_pep2_vs_pep3_vs_t5.pdf

Irgendwo ein paar Seiten zurück sind die Kurven. Wie gesagt; auf meinem Polini ist es so. Ein anderer Motor oder ein Malossizylinder und die Welt kann anders aussehen...

Lustig! Einfach das Geld zurück verlangen. Habe ich auch gemacht. Macht wirklich kein Sinn... Bzgl. Pott finde ich den SIP-T5 in Verbindung mit meinem 207er Polini bis jetzt am besten. Pep2 war schwächer... Pep3 genau gleich...

Naja, größer ist er nicht geworden, seit ich die Lenksäule verbaut habe (4 Jahre). So extrem sichtbar ist es auch nicht, wenn verbaut, da durch Hülle teilweise verdeckt...

In meiner Signatur findest eine Chromlenksäule...

Das ist kein arbeiten...

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Falls eine Chromlenksäule suchst, dann schaust mal in meine Signatur...

Erledigt!

So, ich bin aus dem Urlaub zurück und freue mich auf Angebote für meinen Kumpel...

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Danke fuer die Info, aber ich komme erst im Januar wieder. Bis dahin ruht das Thema...

Hallöle, gibt es eigentlich schon positive bzw. negative Erfahrungen zu o.g. Produkten?

Ist doch immer das Selbe bei dem. Zwischen angegebene Lieferzeit und Realität können auch Monate dazwischen liegen. Selbst so erlebt und schließlich Geld zurück verlangt, da mir zu blöd... Weihnachten müsste demnach das ganze Jahr bei ihm sein...

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