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UP

Das sind doch die von SCK, oder nicht?

Weiß jemand, ob es qualitative Unterschiede gibt zwischen den beiden? Identisch? Unterschiedliche Hersteller? Danke

Wie uncool... :)

Geil Geil Geil!!! Da wird die Vespe sicher viel zu fett laufen...

Naja, ich habe mittlerweile eine ordentliche Sammlung, da ich wirklich viel probiert habe. Jetzt bin ich mit meinem 225er Polini bei HLK 190 BE2 HD 135 und ND 45/140. Jetzt wäre ich schon fast zufrieden. Nur noch ein wenig Gestottere bei ca. 1/8-Gas und wirklich eine sehr gute Gasannahme... Die LL-Schraube ist, so wie ich es verstanden habe, nur für LL und Anfahren. Danach fällt das nicht mehr so ins Gewicht. Korrigiert mich, wenn es falsch ist... Beim Si ist es immer ein Miteinander zwischen allen Düsen. An deiner Stelle würde ich mir mal ein BE2, BE3, BE4 und evtl. BE5 Mischrohr, eine 190er, 150er und ggf. 140er HLK, eine 45/140, 50/140, 55/160 und 50/160 ND besorgen. Dann hast wirklich mal etwas zum probieren... Schwer zu sagen, welcher Bereich. Ich bin mit viel Probieren auf etwas Vernünftiges gekommen. Gönne dir die paar Düsen und ändere immer nur eine Düse. Dann sieht ja den Effekt. Mit meinem Motor hat es wie gesagt nie mit den X/160 NDs geklappt. Immer zu fett, stottern, etc. Dann einfach mal die X/140 NDs getestet und es war viel besser... Wenn ich etwas geändert habe, habe ich mir die Düsen aufgeschrieben und den Effekt. Damit ich vielleicht für den weiteren Verlauf schlau daraus werde und weiß, welche Kombo ich schon hatte. Jeder macht es anders. Es gibt sicher welche die finden meinen Weg umständlich oder gar schlecht...

Stimmt, danke...

Wie sieht es im Vor-Reso-Bereich aus? Reso-Loch? Das Diagramm auf der S&S-Seite sieht ja nicht so toll aus, was der Newline vor Reso macht...

50/was? 160 BE3 HD 132 ist die typische 24er Si Bedüsung für Polini Motoren. Wenn 50/160 wäre das ein Faktor von 3,2. Ich persönlich habe gute Erfahrungen mit NDs x/140 gemacht. Stottert dein Motor, wenn du nur mit 1/4-Gas beschleunigst? Das Problem hatte ich mit den x/160er NDs. Das mit dem Si-Vergaser einstellen ist so 'ne Sache...

Erstmal schauen, welche Düsen verbaut sind, dann sehen wir weiter... Wo hast den Gaser her?

Dem kann ich zu 100% zustimmen. Man kann es auch auf eine freundliche Art machen und wie schon einer sagte, sollte jeder so ein Geheimnis daraus machen, wäre die Logik eines Forums dahin. Die, die anfangs über dein Vorhaben gelacht haben, müssen ja nicht zwangsläufig die sein, die jetzt alles wissen möchten. Dann braucht man sich wirklich nicht wundern, wenn man ein Geheimnis daraus macht, gleichzeitig aber Hilfe bekommen möchte. Aber Jedem das Seine... Ich bin ja nicht so. Welche Düsen hast denn momentan verbaut? Speziell welche ND? PS: Und da beschwere ich mich über mein Reso-Loch...

Leider nein. Die andere Felge ist schon weg...

Der Sound geht mir bei längerer Fahrt dermaßen auf den Sack... In Verbindung mit dem extrem "leisen" S&S EMO könnte man auch vom Supergau sprechen. Da bringt es auch nichts die Backen mit Dämmmaterial voll zu machen. Hat vielleicht 5% gebracht. Ich werde einfach alt...

Bemerkenswert, wenn man bedenkt, dass ich mit meinem 225er Polini mit SIP-T5 gerademal 15PS und 19Nm schaffe... Hut ab!!!

UP

Habe einen 35er PWK und möchte den RAMAIR raus werfen und einen Ansaugschlauch hin machen. Was nimmt man da am besten für? Was Fertiges gibt es nicht, oder?

Hey, ein Leistungsdiagramm hast nicht zufällig? Mit welchem Pott hast Ganganschlussprobleme gehabt?

Probier mal 50/140, 45/140 oder gar 42/140 als ND. Hat bei mir geholfen, wie oben schon erwähnt. Den Grund kann ich dir leider nicht sagen... Bzw. eine andere ND mit dem selben Verhältnis, aber andere Zahlen. Hast du dieses Plastikteil im Tunnel (Vergaserraum) verbaut? War danach ebenfalls anders bei mir... Hoffe ich konnte helfen... Ignazio

Nur es passiert nichts mehr...

Im Ernst? Welchen Vergaser oder Vergaserkit sollte er da nehmen? Gibt es da Anhaltspunkte bzgl. Düsen oder Nadel? Danke

Hallöchen, ein Kollege von mir hat einen gesteckten 130er Polini auf seiner PV mit 19er Vergaser und Banane. Was bewirkt der Wechsel zum 24er Vergaser? Merklich mehr Leistung oder nahezu gleich? Lohnt sich der dicke Bananenkrümmer, der hier angeboten wird? Danke im Voraus Ignazio

So, am Wochenende habe ich wieder ein wenig getestet... Mein momentanes Setup HLK 190 BE5 HD 128 ND 45/140 (3,1). Bei 1/4-Gasstellung stottert er noch immer ein wenig. Sonst zieht er sauber und giftig hoch. Mit BE3 komme ich zu keiner guten Motorleistung und mit BE4 ist es zu viel zu fett zum fahren. Obwohl ich jetzt ja eigentlich fetter geworden bin (von ND 50/160 (3,2) auf 45/140 (3,1)), stottert er weniger und hat gefühlt unten raus mehr Leistung. Ist das normal?