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Genau so sehe ich das auch. Wenn der Auspufferbauer meint, dass ich auf dem ganzen Band mehr Nm habe sollte und vor Reso auch mehr Leistung, kann ich davon ausgehen, dass ich etwas falsch gamacht habe. Natürlich ist das hier eine Ferndiagnose, aber man sollte sich doch darüber unterhalten können, weshalb das so ist; und ich bin ziemlich sicher, dass wir das Problem lösen werden, Knatti...

Beide waren neu. 33er vom Vollgas Motorroller und der 35er vom Carter hier im GSF. Nein, am Vergaser ist schwimmerstandtechnisch alles noch original...

Ich habe auch nicht behauptet etwas richtig gemacht zu haben. Darum geht es doch und deshalb habe ich dieses Topic eröffnet. Weiß ehrlich gesagt nicht was das Problem jetzt sein soll. Wenn ich mich auf etwas beziehe, dann auf einen Motor, den ich kenne. Wie z.B. aus dem Kollegenkreis und nicht der Kumpel vom Kumpel vom Kumpel... Dennoch danke für deinen Tip. Aber mal wieder was zum Thema: Mit meinem 33er hatte ich nicht so viel Benzin aus den Überläufen verloren. Mit meinem 35er jedoch ziemlich stark. Wäre es im umgekehrten Fall nicht logischer? Bzw. könnte ich das Problem lösen indem ich das Loch vom Bypass vergrößere?

Mädels, ihr weint hier auf einem sehr hohen Niveau... Das weiß ich doch P.S.: Meine Meßlatte für einen schön fahrbaren Motor sind immer mind. 12PS bei 5000U/min. Alles drunter wird schnell anstrengend. Tja und ich habe ca. 9 PS bei 5000...

Woher genau? Was hast du für ein Setup? Also ich muss noch dazu sagen, dass ich überhaupt keine Anschlussprobleme habe; aber dieser Vor-Reso-Bereich gefällt mir überhaut nicht...

Hallo zusammen, dieses Diagramm hier war mit folgendem Setup: - Ram Air Luftfilter - 33er Keihin PWK (ND 35 HD 142 BGN 2 Clip v.o. org. Schieber) - MMW2 Membranblock - Vforce Membrane - Ka.Ba Glockenwelle (60mm) - 211er Malossi (130/192/67% leicht trapezförmig) - 11,5er MMW-Kopf (QK 0,7) - Pipe Design Charger 220 - MMW Kupplung (23 Zähne) - 4ter T5 Gang igi 33.pdf Dieses Diagramm ist ein Vergleich mit dem Charger zwischen SIP Carbon Dämpfer und dem originalen Dämpfer: Da das Loch vom SIP-Dämpfer größer als der Stinger vom Charger ist, verliert man Leistung. Richtig? Änderung zu oben... ND 42 HD 148 BGN Mitte igi sip pipe.pdf Hier ist ein Vergleich zwischen dem Charger und dem S&S bei folgender Änderung zu oben: - 35er Keihin AS (ND 40 HD 155 CGN 2 Clip v.o.) - MMW-Kopf (QK 1,4) - Vespatronic 24° igi s&s Charger.pdf Ich bin ehrlich gesagt entäuscht, da ich nicht wirklich zufrieden mit der Charger-Kurve bin. Ich habe vor Reso einfach zu wenig Leistung. Wie kann ich dem entgegen wirken? Drehmoment bzw. Höchstleistung hatte ich mir ehrlich gesagt auch mehr von versprochen. Oder normal bei dem Setup? Heimgefahren bin ich mit einer 160er HD, da nach den paar Läufen die Zündkerze Hellgrau war. Finde, dass der Motor jetzt besser läuft als vorher... Also auf der Strasse fährt es sich wirklich super wenn man im Reso ist. Im 4. hat der Motor aber Probleme bei Gegenwind von 80 auf 100 zu kommen... Sprich vor Reso muss mehr Leistung her, was der S&S hat. Aber bei 6000 fehlen bei meinem Setup mit dem S&S 6 PS zum Charger... Was sagen die Profis??? PS: Unter Last läuft richtig ordentlich Sprit aus den Überläufen (14er Mikuni Benzinpumpe). Hängt das irgendwie alles zusammen???

Was genau hast du denn liegen? Lenksäule, Bremstrommel oder gar beides? Schick mir doch ein zwei gute Bilder mit deiner Preisvorstellung; dann sehen wir weiter. Es kommt ja auch ganz auf den Zustand an. Danke schon mal in Voraus

Ich habe Interesse an Lenksäule und 5-Stern-Bremstrommel...

... und kann mir auch noch jemand sagen welcher Ansaugschlauch sich anbietet, wenn ich einen MMW2-Kasten habe in Verbindung mit einen 35er AS??? Passt da irgendwie der originale Ansaugbalg?

Steht hier eigentlich irgendwo etwas darüber was ein Schieberwechsel bewirkt? Habe ich das übersehen? Besten Dank

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Oh, das habe ich bereits, aber meinst du, dass man nach dem Durchlesen wirklich schlauer ist??? Ich auf jeden Fall nicht...

Jetzt wo du's sagst Ich persönlich interessiere mich für die PX 200er Pipes...

Hat keiner etwas Brauchbares oder zum vergleichen da??? Schade

Hallöchen, für den Fall, dass es so ein Topic nicht gibt bitte hier euer Setup und eure Kurven eintragen. Ein Bild und die Angabe welcher Nordspeed-Pott es ist, wäre auch schön Wäre super, danke...

Hey, haste den Pott noch? Vielleicht könnten wir zusammmen kommen und mit meinem vollverchromten Charger tauschen. Dazu müsste ich aber erst deinen testen, da sich an meinem Motor einiges geändert hat. Meld dich doch bitte unter [email protected] um alles zu klären. Danke

Suche noch immer...

Hätte ich eine Waage hier, würde ich es dir sagen. Aber normal sind es ca. 1700 Gramm...

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Bzgl. Vergaser warte ich immer noch auf Geldeingang. Alle anderen Teile sind noch erhältlich...

Alle Teile sind immer noch zu haben...

Hallo, ich hätte dir ein 33er PWK...

Suche noch immer...

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