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Die Teile haben keinen neuen Besitzer finden können... Huaha... Das gibt es doch nicht... Deshalb Preisupdate!

Biete: Mikuni HD's: 300 310 Originale Keihin HD's: 145 160 Originale Keihin ND's: 35 48 Suche: Originale Keihin HD's: 152 Danke

Wie gesagt. Ich muss jetzt erstmal ein wenig fahren. Bis jetzt ist alles ok, wobei ich nach Tacho noch nicht dauerhaft über 120 gefahren bin; geschweige denn Vollgas. Mir war jetzt erstmal in der Beschleunigung wichtig, dass nichts mehr klingelt bzw. bei 100 Km/h. Denn da hat es ständig geklingelt...

Ich müsste mich ja wirklich wegschmeissen vor lachen, wenn es bei dir auch an der zu geringen QK liegt. Sofern diese zu gering sein sollte. Was hast du denn für eine QK? Bzw. welche Nadel bei welchem Clip???

Freut mich; in dem Fall hatten wir die selbe Ursache... Aber das mit der riesen ND finde ich merkwürdig. Raucht es nicht extrem im Stand? Bzw. versuch morgen mal den Motor ohne Choke zu starten. Das ging nämlich bei mir ohne Probleme mit der 48 ND...

Laut den Kollegen aus den USA gehen Portokosten nach Gewicht. Wer hätte den alles Interesse an den Caps...???

Und was ist mit deinem Klingeln? Immer noch da? Also da es bei mir definitiv an der QK lag, würde ich dir auch vorschlagen zumindest mal QK 1,4 auszuprobieren. Wie macht sich die 42er ND bemerkbar?

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Falsch! Auch dann muss man leider zahlen. www.zoll.de Beispiele aus www.zoll.de "Beispiel 1: Ein Paket wird von einer Privatperson aus den USA an eine Privatperson innerhalb der EU geschickt. Dieses enthält zwei Bücher mit einem Wert von jeweils 29,90 EUR und 50 EUR. Das Buch für 29,90 EUR wird abgabenfrei belassen. Für das andere Buch sind Einfuhrabgaben zu zahlen." "Beispiel 2: In einem anderen Paket wird von einer Privatperson aus den USA an eine Privatperson in der EU ein MP3-Player versandt. Dieser hat einen Wert von 49,90 EUR. Da der MP3-Player nicht teilbar ist, kann auch sein Wert nicht aufgeteilt werden. Der Wert übersteigt die Freigrenze von 45 EUR. Folglich fallen für den MP3-Player Einfuhrabgaben an."

Habe mich mal aufgeschlaut. Die Radkappen kosten bei Motorsport Scooters in den USA $49 das St. Macht $98 zusammen. Laut Motorsport Scooters kommen noch ca. $35 Porto hinzu. Macht summasummarum $133. Momentan wären das ca. 90?. Die äußerst unfreundliche Dame beim Zoll in Dresden, hat mir dann aber doch netterweise veraten, dass 19% Einfuhrsteuer hinzukommen. 19% auf Radkappen und 19% auf Porto. Wären dann ca. 107? für zwei Moon Hub Caps aus dem Land der unbegrenzten Hoffnung ins gute alte schöne Europa Was sich bei einer Sammelbestellung ändern würde, weiß ich nicht und wollte ich auch ehrlich gesagt nicht mehr fragen, da die Dame anscheinend mit dem falschen Fuß aufgestanden ist.

Gut, jeder Motor ist ja bekanntlich anders usw. usf. aber den Vergaser könnten wir fast eins zu eins tauschen. Wie bei mir und funktionieren tut es momentan auch ganz dufte. Muss aber mal länger fahren, zwecks der Feinabstimmung... Mein Setup: - Ram Air Luftfilter - 35er Keihin PWK Airstriker - MMW2 Membranblock - Vforce Membrane - Ka.Ba Glockenwelle (60mm) - 210er Malossi - Malossi-Kopf - Pipe Design Charger 220 - MMW Kupplung (23 Zähne) - 4ter T5 Gang - Vespatronic (24°) - Mikuni-Unterdruck-Benzinpumpe (14 Liter/h) - 192/130; 1,2 FuDi, QK 1,45; 67%-Trapezförmig; - HD 150; ND 40; CGN 2. Clip v.o.

Kannst mir mal bitte dein Setup schreiben? Wäre nett...

Also ich habe beim Wechsel vom 33er auf 35er PWK die Nadel und Nadelstellung beibehalten. Die ND die zuvor zu groß war, auch beibehalten (42) und die HD von 145 auf 152 erhöht. Ach, scheiße ... blödes Beispiel. Bei mir gab es noch zusätzliche Problemchen... Laß die Nadel und Nadelstellung gleich und nimm bei der ND und HD eine Nr größer. Dann siehst doch, wie es funktioniert... So habe ich es ja eigentlich auch gemacht und nichts ist passiert. Klemmer o.ä...

Wer hat diese Lieferbar; hier in Europa? In USA möchte ich nicht einkaufen, zwecks dem Onkel-Zoll. Moon Hub Cab

suche noch immer...

Bitte schließen...

Jepp, die 40er ist noch drin... Höhenmeter sind es 450

Tatsache! Jetzt klingelt garnix mehr CGN 2. Clip v.o. Bäschtens

Ich probiere mal die CGN in der selben Stellung. Wenn es bis Halbgas nicht klingelt, gehe ich mal auf den 2. Clip... Danke

Aber 3/8-Gas wird es dann fetter. Allerdings wird es bei 1/4-Gas magerer. Aber nun gut. Muss ich mal testen... Danke

So meine Freunde; ich habe alles ohne größere Probleme erledigt. Hier mein Bericht: Mein Setup heute Morgen war: HD 150; ND 40; BGN 4 Clip v.o. Kein Klingeln, dafür aber ein Stottern beim normalen Beschleunigen. Nach einem Kick war der Motor an heute Morgen (ca. 10°); ohne Choke!!! Zündkerze war dunkel mit hellem (dunkles Weiß) Isolator. Dann erst mal die wirkliche QK mittels Lötzinn gemessen. Die angegeben 1,5 waren theoretische Werte. Mein Fehler Oh Schreck, oh Schreck. QK 0,85!!! Da braucht man sich nicht fragen, woher das Klingeln kam. Ok; 0,5mm starke KoDi dazu genommen. Jetzt QK von 1,45. Real! Ergebnis: Stotterte immer noch, allerdings, nach wie vor, ohne Klingeln. Dann einen Clip nach oben verschoben. Somit 3 Clip v.o. (also Mitte). Ergebnis: Kein Stottern und leichtes Klingeln im Vollgasbereich. Dieses Klingeln probiere ich jetzt mal mit Nadel oder HD wegzubekommen. Hoffe ich habe Erfolg. Wenn der Motor warm ist und ich die Gemischschraube ganz rein drehe, geht der Motor nach ca. 10 Sek. aus. Heißt das jetzt wirklich, dass ich eine 38er ND probieren könnte??? Mein jetziges Setup: - Ram Air Luftfilter - 35er Keihin PWK Airstriker - MMW2 Membranblock - Vforce Membrane - Ka.Ba Glockenwelle (60mm) - 210er Malossi - Malossi-Kopf - Pipe Design Charger 220 - MMW Kupplung (23 Zähne) - 4ter T5 Gang - Vespatronic (24°) - Mikuni-Unterdruck-Benzinpumpe (14 Liter/h) - 192/130; 1,2 FuDi, QK 1,45 (1 mm KoDi); 67%-Trapezförmig; - HD 150; ND 40; BGN 3. Clip v.o. Kein Stottern, leichtes Klingeln; jetzt aber im Vollgasbereich, Zündkerze muss ich noch anschauen?

Ohne Choke habe ich nicht probiert. Aber mit ist sie nach einem Kick an Werde ich auch morgen mal probieren... Danke für die Bettlektüre!

Das mache ich, klar. Ich pass' auch auf

Kann mir jemand erklären wieso der Motor nur durch Änderung der HD von 152 auf 148 so reagiert hat, wie oben beschrieben? Ich dachte immer, dass es zu fett ist, wenn der Motor beim Beschleunigen stottert. Vor allem habe ich gar kein Vollgas gegeben. Dann greift die HD doch noch gar nicht... Oder ist die so klein gewesen, dass es auch dann stottert? Sprich von HD 152, ND 42 auf HD 148, ND 42... Komisch Komisch

Gut; und da die Drehzahl mit einer 40er und 42er ND hoch geht, teste ich mal die 38er ND