Mein Motor: - Ram Air Luftfilter - 35er Keihin PWK Airstriker - MMW2 Membranblock - Vforce Membrane - Ka.Ba Glockenwelle (60mm) - 210er Malossi - MMW-Kopf - Pipe Design Charger 220 - MMW Kupplung (23 Zähne) - 4ter T5 Gang - Vespatronic (24°) - Mikuni-Unterdruck-Benzinpumpe (14 Liter/h) - 192/130; 1,2 FuDi, QK 1,5; 67%; 11,5:1 - HD 150; ND 40; BGN 4. Clip v.o. (momentan) Angefangen habe ich mit HD 152; ND 42; BGN 2. Clip v.o. Ergebnis: Heftiges Klingeln bis fast ¾-Gas. Graue Zündkerze. Dann BGN 3. Clip v.o. Ergebnis: Leichtes Klingeln. Dann zu HD 148 gewechselt. Ergebnis: Ganz heftiges Stottern ab ½-Gas. Dann zu HD 150; ND 48 gewechselt; BGN 2. Clip v.o. Ergebnis: Leichtes Klingeln. Schwarze Zündkerze. Brutaler Spritverbrauch. Ständiger Benzinverlust bei Überläufe. Starker Rauch bei Standgas. Dann wieder zurück zu ND 42 und BGN 4. Clip v.o. Ergebnis: Keine Probleme mit Überläufe. ENDLICH kein Klingeln mehr. Dafür Stottern bis ca. ¼-Gas. Dann zu ND 40 gewechselt. Ergebnis: Keine Änderung Oder hat jemand einen anderen tollen Vorschlag??? Wie kann man eigentlich ganz einfach feststellen, ob die ND zu klein ist???