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http://pipedesign.de/engine/index.php?opti...&Itemid=136

Hallo Zusammen, hat zufällig jemand Diagramme mit SIP Performance vs. O-Pott auf O-Motor? Bzw. kann mir jemand sagen, welcher Pott der Beste ist für einen originalen 150er LML oder 200er Motor? T5, SIP Performance, etc??? Also die Cobra von Pipe Design bringt ein + von 2,1 PS (siehe Pipe Design Homepage) beim 200er O-Motor. Gibt es eine bessere Alternative oder ist das schon bemerkenswert viel für einen O-Motor??? Besten Dank im Voraus

Stimmt, ... jetzt wo du es sagst: PX; 221 Malossi; 33er PWK; Charger; Lusso-Getriebe; und und und

Ein perfekt formulierter, jedoch nichts sagender, Satz.

Welches Getriebeöl ist denn nun das Beste???

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Habe die Karosse vor knapp über einem Jahr bei eBay für 150? ersteigert. So wie sie da steht. Mein damaliges Ziel: Vespa-Couch-Tisch. Leider ist nie etwas daraus geworden. Seit dem steht sie unberührt im Keller bzw. TG. Die Karosse ist in einem guten Zustand um sie aufzubauen. Allerdings wurde das Trittbrett nicht unbedingt professionell geschweisst. Durchrostungen habe ich keine finden können. Ich wohne in D-88677 Markdorf. Für unsere Kollegen aus der Schweiz und Österreich ==> Jedes zweite Wochenende bin ich in A-6890 Lustenau. FP 120? Kein Versand PS: Scheint so als wenn ich zu blöd bin mehr als nur ein Bild hier ins Forum rein zu stellen. Wer mehr Bilder möchte, soll mir einfach eine PM mit seiner Email-Adresse schicken. Der bekommt dann alle nötigen Bilder... Cheers

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