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Kennt jemand dieses Teil?

An welcher Stelle montiert man am besten eine kleine Mikuni Unterdruckpumpe an einer SF? Im Vergaserraum auf der Auspuffseite habe ich schon meinen Spannungsregler...

Ich weiß nicht ob mein MHR am Auslass kleiner wie gewöhnlich ist, zwecks den Toleranzen, aber ich fahre den Newline S mit Malle alt Buchse, wie gesagt auf MHR. Musste auch nichts drauf pressen oder so...

Ich sage jetzt mal vorsichtig seit Jahren? Bei mir sabbert nichts...

MHR Kurve habe ich NOCH nicht

Ich muss mal schauen, ob ich das Diagramm finde. Ich war erschrocken über den SIP Performance. Ich kann jetzt nur von meinem Motor sprechen und da kann der SIP keinen Furz mehr wie der Newline S. Ich kann mich nur wiederholen; auf einem Tourenmotor ist der Newline S der beste Pott. Das ist meine Meinung / Erfahrung. Außerdem ist der S nicht nur leiser. Er kommt auch früher gegenüber dem Newline.

In 1000 U knapp 12 PS; interessant...

Ich habe ein 22er Kulu-Zahnrad und den 4. T5 Gang. Im 4. kann ich bei 50 ohne Probleme und ohne runter schalten Gas geben. Den Newline hatte ich auch. Zum Newline S ein deutlicher Unterschied. Viel mehr Vorreso vor allem mit dem MHR. Ich fahre die Mikuni Pumpe mit Rücklauf in den Tank und möchte nichts anderes mehr. Bei meiner SF werde ich auch selbiges tun. Bis der Tank leer ist kann man Stoff geben...

Also ich habe einen alten Aufschrieb gefunden. Mit dem alten Malle hatte ich 123/185. Mit dem MHR wird es wohl ganz ähnlich sein... Jetzt ist natürlich die Frage, ob ich bei leicht höheren Steuerzeiten ein besseres Ergebnis erzielen würde oder ob sich die Vorresoleistung verringert...

So viel habe ich gelernt, dass das alles zusammen hängt. Auf meinem Motor macht eine Hornet von Pipe Design genau so wenig Sinn, wie ein Newline S auf einen 1/4 Mile Motor. Der Falk gibt doch bekannt mit welchen Steuerzeiten der Elron gut funktioniert, genau so wie der Wolle das den Leuten sagt, bzgl. seinen Pötten. Deswegen habe ich keine FuDi in Verbindung mit dem Newline S. Das hat mir der Wolle geraten, weil ich einen Tourenmotor haben möchte...

Der Elron klingt halt blechernd gegenüber Newline S. Aber lassen wir die Kirche im Dorf; bist mit dem Newline S im Reso, ist das jetzt auch nicht "leise". Aber im normalen Fahrbetrieb sehr angenehm. Der Elron klingt im Reso sehr geil, wie ich finde. Habe aber allemal schon lautere Anlagen gehabt. Sooo laut ist der nicht.

Ja cool, schade, dass ich keine Kurve vom MHR habe. Im Frühjahr dann...

Die Steuerzeiten die man hat, wenn man keine FuDi hat. Habe ich nicht im Kopf. Auf meinem Motor war der Elron unten raus schwächer. Ich denke mit anderen Steuerzeiten und größerem Vergaser würde es anders aussehen...

Also ich bin ein totaler S&S Newline S Fan. Das Teil hat, für einen Reso-Pott, eine stattliche Vorresoleistung und zwar NICHT weniger als alle anderen von mir getesteten Boxen mit deutlich mehr Resoleistung. Ok, die Big Box Sport habe ich noch nicht getestet. Aber ob die jetzt wirklich besser ist... Schlussendlich kommt es immer darauf an was man möchte. Dieser Pott ist meiner Meinung nach der beste Tourenauspuff für den MHR. Sucht jemand einen homogenen und starken Pott von unten raus und trotzdem ausreichend Resoleistung oben raus, dann ist man damit bestens bedient. Arbeitet man gerne im 5 stelligen Drehzahlbereich, muss man sich mit einem anderen Auspuff erfreuen. Davon gibt es genügend. Von meinem jetzigen MHR Motor habe ich leider kein Diagramm, aber damals noch mit dem alten Malle, 28er PWK, 60er Membran, ohne FuDi und Newline S schon schön zum fahren. Jetzt mit dem MHR ein Unterschied wie Tag und Nacht in jedem Drehzahlbereich... VB1T Ignazio.pdf VB1T Ignazio.pdf

Sorry, war nicht beabsichtigt. Hatte ich vergessen zu schreiben. Danke für die Übersetzung...

Tra noi italiani, se tu non ci mostri un grafico della performance reale qui non ti crede nessuno qualcosa Quando è possibile a vedere uno?

Hat schon jemand die BB Sport gegenüber dem Newline S getestet? Auf MHR Zylinder?

Il prezzo? Preis? How much?

Jupp

... und genau das ist bei mir nicht. Ich fliege immer raus.

Nach irgendeinem Update hat es angefangen, dass ich mich jedes Mal erneut anmelden muss, obwohl ich den Haken bei "angemeldet bleiben" gesetzt habe. Auch wenn ich der Email heraus über den Link ins GSF möchte bin ich wieder raus geflogen. Ich habe keine Ahnung, welche Einstellung hierfür zuständig ist. Bitte um Hilfe. Danke Problem bei iPhone mit aktueller Software und Safari Broswer.

Das müsste ich wieder eintragen und würde ich gerne vermeiden... Daher die Frage

Welcher Reifen ist in der Breite kleiner dem Schwalbe Raceman in 100/80/10? Fahre auf V50 mit 2.5 SIP Schlauchlosfelge und muss mit 2 Scheiben unterlegen, damit ich fahren kann. Mit 2.1 SIP Schlauchlosfelge geht es ebenfalls nicht. Streift am Kupplungsdeckel.

Da es sich hier um eine dicke Cosa-Lenksäule handelt, ist der Federweg durch den Reifen begrenzt. Wirklich viel Federweg habe ich nicht. Statisches Einfedern habe ich noch nicht gemacht...

Wenn man einen BGM auf einer gekürzten Lenksäule fahren möchte, muss das so aussehen. Da ich aber auf ultratief stehe, ist das das gegenteilige Beispiel. Sprich, die Lenksäule müsste eigentlich noch kürzer sein, damit der Schwingenwinkel passt. Fahren lässt sich das komischerweise ziemlich gut...