JoeRHC

Heute alles aus der Reihe: „…gut für mich, schlecht für den Zusteller“ …revidiert und mit Polini bestückt, wird erst mal so in die Silberne wandern. …während ich kurz bei @Rita war und mir eine kleine Grundausstattung geholt habe gab es noch ein paar schöne Dinge, unter anderem von @thrasher_82, danke dafür… Fehlen nur noch Sitzbank und Tank, mal sehen was sich da so ergibt…

Ist die Frage ob ich für Madame den DR gegen Malle tauschen sollte, denke sie darf erst mal zum Anfang DR tuckern… Ich hab für die Silberne nen 177 Polini im Kopf

@MyS11 ich müsste die immer kurzfristig ausleihen, da sind die Erzeuger immer etwas pingelig… Brille, ja, von Berufswegen her brauch ich die in hochwertig, wird die nächste, große Anschaffung… Ritas Lösung mit LED bringt schon Licht in manches dunkel…

Mal eben schnell den 20er rausholen, ok, ich war neugierig und hatte Bier… Ekelhaft verschmoddert alles, Motor dreht wieder, Auspuff bewegt sich nicht, heute nicht mehr flexen…

So, alle Teile für die Bitubos bestellt, mal sehen wie es klappt… Heute mal den Teileberg weiter gesichtet, hab ja nen PX 80 Motor mit DR zur Blauen dazu bekommen. Schwanke noch zwischen DR und Malossi für Madame, Motor ist allerdings frisch gemacht… Erst mal DR fahren heißt es wohl, checke ich mal die Hauptdüse, nicht das der Kleine verreckt… Merken, das ich alt geworden bin, kann die Zahlen kaum erkennen, lese 118, grübel warum so groß… Eine nicht näher genannte Zeit später komme ich auf die Idee mal zu schauen was für ein Vergaser verbaut ist… …alles klar, deshalb 118… Zum Glück steckt in der Silbernen noch ein 20er…

Das große Problem bei der Suche ist die Übersicht, zum Teil kilometerlange Beiträge, da übersieht man leicht was. Ich denke, ich werde ne kleine Doku zum Bitubo machen und hier einstellen. Gibt ja nun genug Querverweise…

Das geht bei den späteren, diese haben das noch nicht

Also falls du Bock hast und ein paar mehr Ringe bestellen möchtest PN mir mal deine Nummer, falls du magst, dann spamme icg hier nicht alles zu

Was ein Zufall… Die Kits sind nach Bauform sortiert, sprich PV013, etc… hier im Forum schwimmt aber eine Anleitung rum wo identische Teile nach Nummer aufgelistet sind, kosten da nur ein Viertel. Ich hab das was in der Dienstleistungssuche geschrieben Edith sagt ich war zu langsam: Klick

…und wieder zwei Puzzleteile mehr in der Schrottsammlung, passendes Gesuch in der Dienstleistungssuche eingetragen… …jeder hat ja ein gewisses Bild in seinem Kopf, wie die eigene Vespa aussehen soll, für mein Bild im Kopf waren die alten Bitubos ein absolutes Muss, natürlich sabbern sie, der eine mehr, der andere wäre sogar fahrbar. Hab mich schon eingelesen hier im passenden Beitrag, wenn sich keiner findet mache ich sie selbst nackig. Gruß

Danke…

Ob das Öl noch gut ist?

Moin, schön von dir zu lesen… Der Baum in der silbernen ist total marode und die blaue hat keinen, beim BGM Set sind Schalter, Zündschloss und Bremslichtschalter dabei… Relais, Spannungswandler und Hupe noch dazu, dann sollte es aus meinem Verständnis raus funktionieren…

Ich meinte diesen BGM conversion Kabelbaum… im aktuellen Paket war das als Beifang:

ok, alle Gummis neu, Elektrik Kästchen neu, 2 Blinkergläser, Buzetti Seitenständer, Breitreifen Kit prost

So, ich korrigiere mal, ich habe jetzt noch eine PX 80 alt Außenverschluß in enzianblau als großes Puzzle… Papiere, alle Schlüssel, nach Lack nie zusammen gebaut… Motor auf Ständer hat nen DR, aussen Patina, Kolben und Laufbahn neu, noch nicht gelaufen… BGM Kabelbaum und Lusso Zündung neu, SIP premium Züge, PX MY Scheinwerfer, ein ori Puff, zwei Sito plus, 19 Reifen, teilweise neu, 10 originale Felgen, Riffelblech … Fehlteile offensichtlich Sitzbank und Tank Kartons mit OVP muss ich erst Sichten stay tuned Edith: da ich keinen Beiwagen habe ist die Entscheidung bereits gefallen, wie mache ich das dem DR klar?

Och Mensch, das eskaliert doch wieder… „…ich hab da was rumstehen, kannste haben…” irgendwann sollte ich mal „nein” sagen lernen…

Oh ha, so gar nicht meins, Respekt vor der Arbeit aber genau das Gegenteil von meiner Auffassung… Ich habe lieber Rost als Spachtel, Teile mit Geschichte als Neuteile, kein Problem mit Macken und Fehlern… Ich kann zwar auch eskalieren, privat mag ich es aber lieber anders… Edith: ebenfalls Hobby, Leidenschaft,…

Ok, nächste Nummer, sorry… Kabelbaum PX alt mit Batterie, alt, porös, bla… Ich möchte die Batterie los werden, was brauche ich dafür? Kabelbaum, logischer Weise, Zündgrundplatte 5 Kabel?, Zündschloss? Die Kiste kommt ein Mal auseinander, Züge und Kabel neu, Owatrol und Fluid Film satt, daher die Fragerei, möchte mich hinterher nicht ärgern. Edith: PX alt Kabelbaum BGM, Blinkerrelais tauschen, fertig, richtig? Optional Zündgrundplatte und Gleichrichter tauschen

Malossi war noch nie fahrbar aus der Kiste, wird sich wohl nie ändern Also den Aufwand mit der Zündung erst mal sparen, frische Kabel dran, fertig, danke… Kupplung etwas verbessern, passt, so gespeichert…

Danke schon mal für die Hilfe, auseinander und zusammen ist nicht das Problem, das Problem ist die mangelnde Ahnung wie es richtig ist, falls was falsch vorher war… Dazu der Anspruch etwas zu verbessern, wenn man es in der Hand hat, sprich Kanäle anpassen, Kanten glätten,… das ist für mich selbstverständlich und noch so aus Prima 5S Zeiten hinterlegt… Ich hab ne Strahlkabine mit Glasperlen für die 4-rädrigen Rostkisten, da landet der gestrippte Motor drin… Wo liegen die Unterschiede der Zündungen, also PX alt, Lusso,… Bin nicht böse, wenn ich mir die Vape sparen kann, soll halt nur nicht das Schlechteste verbaut sein, Kabel sind wohl eh alle porös, deswegen gleich neu… Kupplung also Serie mit neuen Belägen, nix Sport oder so…? 20er SI mit Spacer dann wohl besser, alles klar… Felgen und Reifen, SIP schlauchlos mit weicher Reifengröße? Darf gerne etwas länger übersetzt sein, die Vespa wird mit meinem Gewicht kein Problem haben…

Gude, ich lese seit Tagen wieder hier, zuletzt vor X Jahren als ich meine erste PX von so einer riesigen Dame gekauft habe… sie weiß hoffentlich noch, wie das gemeint ist Es hat sich seit dem wohl viel verändert, sei es Teilemarkt, Preise, dieses Forum,… Nun, ich möchte nicht für jeden Quatsch ne neue Topic starten, deswegen eine wo alles rein kommt… Harte Fakten zu mir: noch gerade so Ende 30, stehe auf alles, was alt und rostig ist, habe ein paar T3 und T4, Jetta 2, Golf 3 Cabrio,… Habe das letzte mal 2008 an einer Vespa geschraubt und fast alles vergessen… aktueller Neuzugang ist ne PX 80 alt aus 81 in einem perfekten Zustand für mich… So, die soll wieder aus eigener Kraft fahren, Malossi 139, SI24/24 und SIP Road liegen bereit, Motorständer im Zulauf. Ich hab ja schon erwähnt, ich hab alles vergessen, gibts PDF oder Bücher, mit der ich das Ding auseinander bekomme und wieder zusammen, ich kenne die aus der KFZ Branche, Schrauben für Dummies… Wunschliste: - DRT 23 Kupplungsritzel, Tausche ich nur das oder stecke ich ne komplette Kupplung rein, was passt? - Zündung, Vape klingt super, gibts ne Budget Lösung? Kabelbaum muss eh neu, dann ohne Batterie… Nicht falsch verstehen bitte, Schrauben kann ich, ich hab nur keinen Plan mehr wie das alles an der PX war… Edith: Welche Werkzeuge brauche ich, meine Erstausstattung ist über die Jahre verloren gegangen Gruß aus der Mitte Hessens

Zum Zylinder, es gibt ja noch den Quattrini und den Olympia, wobei der Olympia wie der DR sein soll, hab mir sagen lassen das der DR wohl nichts für mich ist da ich unbedingt den dicken Reso Pott fahren möchte. Wenn das 125er Getriebe bleiben könnte wäre super, wo lande ich denn da von der Übersetzung her in etwa Vmax technisch? In wie weit sind die bis jetzt genannten Varianten Vollgasfest?

Jetzt komm ich ja fast ins Schwitzen bei den schnellen Antworten... Also ich hab sowohl das 80er Originalgetriebe sowie das 125er Originalgetriebe. Im VespaOnline Forum haben sie mich erfolgreich vom DR 177 abgebracht hin zum Polini aber wieso jetzt zum Malossi? Das ganze soll halten und eher Kraft haben als Drehzahlpower und unmengen Spaß.