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T5Rainer

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  1. T5Rainer
    ø34mm
  2. T5Rainer
    Clips: https://www.lambretta-teile.de/Kolbenclips-18x10mm-Paar-Prox-Wiseco Nadelkäfig: https://www.lambretta-teile.de/Pleuellager-oben-japanisch-18x22x236 oder https://www.lambretta-teile.de/Pleuellager-oben-japanisch-18x22x22 (falls das obere Lager zu breit ist)
  3. T5Rainer
    Ja, NSU-Lambretta ohne Dynastart. Evtl. ist sowas irgendwo gebraucht zu ergattern? KLICK
  4. T5Rainer
    Clips mit Ohrwascherln haben weitere Nachteile:
  5. T5Rainer
    Nein. Der Nadelsitz ist der Bereich im Messingventil, auf den die Gummispitze der Nadel drückt.
  6. T5Rainer
    Einfach mal im O.O.C goes S.O.O.C-Topic stöbern. Unvorbereitet geht's schief. Erst einen "Ansatz" mit einem dünnen Rosenbohrer oder Finierer im Dremel schaffen.
  7. T5Rainer
    Nicht Mitte, eher knapp 60% der Strecke OK-Auslaß <=> Kopfdichtfläche. Beispiel Simonini: OK Auslaß hat ca. 39mm x knapp 60% => Die Mitte Deko-Bohrung mit ø2,1mm ist bei ca. 23mm unter der Kopfdichtfläche.
  8. T5Rainer
    Oh je - das ist etwas aus dem Straßen- und Landschaftsbau.
  9. T5Rainer
    Da gibt's verschiedene Möglichkeiten: - Längerer Kickstarterhebel - Längere Primär-Übersetzung(nicht 47/15, sondern lieber 46/18) Ultimativer Tip: - Dekompressionsbohrung a la Simonini wirkt Wunder
  10. T5Rainer
    @ kieferan: Du kannst ja mal mit diesem animierten Tool rumspielem: KLACK Da kannst Du sehr schön sehen, wie Drehschieber und Gehäusefenster zur Einlaßsteuerzeit zusammenwirken.
  11. T5Rainer
    Irgendwie verspüre ich eine gewisse "Sprachverwirrung". DIe Steuerwange der Kurbelwelle ist der Drehschieber. Im Gehäuse ist nur ein feststehendes Fenster.
  12. T5Rainer
    Ich konnte das problemlos lesen. Für die anderen: Brille? Fielmann.
  13. T5Rainer
    Die stand ja auch schon auf dem mitfotografierten Zettel.
  14. T5Rainer
    Dann wird's top.
  15. T5Rainer
    Die Verlegung a la orig. Seilzug hat m.E. auch Vorteile beim Radwechsel. Man muß nur den anti-dive-Knochen lösen und es funktioniert "wie früher". Stampede hat zum Glück eine "gute" Bremszange. Da sieht die Verlegung entlang der Tachowelle top aus.
  16. T5Rainer
    Welche konkreten Ziele werden bei der FalkR-Entwicklung angestrebt? Darstellung am liebsten anhand einer "SOLL-Kurve" wie schon früher einmal gezeigt:
  17. T5Rainer
    OOohps. ich hatte übersehen, daß hier zur Vespa PX gefragt wurde. Ich war fälschlicherweise nach einer Frage für Lambretta ausgegangen. Bitte ignoriert meinen Beitrag von 16:31 Uhr. Zu Vespa-Kurbelwellen kann ich nix sagen.
  18. T5Rainer
    und wieso kein Kölsch?
  19. T5Rainer
    Die aktuelle Serie 60/110 ist OK und ich habe sie schon mehrfach verbaut: Meine bevorzugte KuWe-Marke ist aber Primatist - erhältlich bei SIP. Im Standardmaß 58/107 würde ich die Premium-Welle nehmen: KLICK
  20. T5Rainer
    Das ist nicht die übliche Stelle. Das ist so bei der sogenannten "italianische Messung". Die eher übliche (weil aussagekräftigere,) japanische Messung geht so wie oben beschrieben. An der "dicksten" Stelle / am unteren Kolbenhemd, quer zum KoBo gemessen. Darauf das gewünschte Einbauspiel addiert ergibt den Durchmesser des Zylinders.
  21. T5Rainer
    Bei Zündungen mit verstellendem ZZP ist so eine Skala auch fein.
  22. T5Rainer
    So nennt's SCK im Katalog. Lt. offiziellem Piaggio-Partbook Part 17 und bei anderen Anbietern ist's der Ölführungsflügel.
  23. T5Rainer
    Ölwechselei ist hier OFFTOPIC. Bessere Info zum Thema undichtes Schwimmernadelventil wird gebraucht. So sollte die Gummispitze der Schwimmernadel nicht aussehen: KLICK Da müßte eine neue Nadel rein. Sie muß perfekt kegelförmig sein.
  24. T5Rainer
    Notfalls kann man den Konus am dünnen Ende kürzen und mit dickerer Scheibe am HiRa-Lager unterlegen. Der Luk macht das schon.
  25. T5Rainer
    0,25mm wäre mir bei einem Kolben ø72mm etwas zu knapp. Als Richtwert für das Stoßspiel gibt z.B. Grand-Sport folgende Formel an: mind. 0,036 mm Stoßspiel je 10 mm Bohrung => 57er Bohrung = mind. 0,21 mm Stoßspiel.
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