T5Rainer

Ich habe einen Jack-Stand zum Hinschrauben im Bordwerkzeug.

Lt. Kyajet bleibt die "obere Hälfte" davon unberührt. Nur der Bereich um 1/8-Gas wird magerer.

Was passiert mit den 60.821 Stimmen, die bis jetzt für Jo Jorgensen gezählt wurden. Bleiben die wirkungslos?

Ich würde die Gelegenheit nutzen um auf gutes Material zu wechseln. KLICK

1000 für die Baustelle, 250 für Papiere mit Eintragungen.

nope

oder NTN von LTH: KLICK 5/10mm sind notfalls schnell vom Käfig weggeschliffen. Nachtrag: - PROX hat 16x20x22 mit Art.Nr. 21.2012 - IKO 16x20x22 mit Art.Nr. KTV 162022 EG - KOYO 16x20x22,5 Art.Nr. R16/22.5EP - Woessner 16x20x22,5 Art.Nr. N1014

Ich vermeide die "Splinte" = Spannhülsen. Ich habe auf der Fahrt zu EL in Schweden mal einen unbemerkt verloren und konnte beim Einrollen zum Tankstop keine Gänge mehr schalten. Seitdem verwende ich Schrauben mit Schaft und "selbstsichernde" Nyloc-Muttern um die Rollen auf den Wellen zu befestigen.

Mißverständnis .... ich wollte darauf hinaus, das beim TM34SS (und auch beim TMX30 und TMX32 sowie KEIHIN 28PWK und "Konsorten") das oben verlinkte, billige Kit mit M12x1-Gewinde einwandfrei paßt. Dafür muß man nicht das teure Kit vom Topham kaufen - wie hier schon mehrfach falsch angegeben wurde. Das muß man nur für TMX27, 35 .... mit Gewinde M10x1. Dafür gibt's m.W. keine "Billig-Kits". TOPHAM-Link: KLICK

ja - KLICK Ne Schnarre geht damit aber nicht mehr. Die braucht zwingend AC.

VAPE mit AC- oder DC-Regler?

Das Billig-Kit hätte es auch getan und es wären sogar noch Zugeinsteller, Kontermutter, Feder, Chokekolben und Fibre-Dichtung dabei gewesen: KLICK und KLACK.

Guckst Du E-Mail.

Zitat von der LTH-Seite: "Qualität: Der Stutzen wird in Deutschland von einem renomierten Automobilzulieferer im ölgebundenen Sandgußverfahren gefertigt und erfüllt dabei hohe Qualitätsanforderungen. Das Material ist sehr stabil und verformt sich auch unter Hitze nicht. V1.1: Langloch rechts verlängert. V2: Kasten vergrösert so dass fast alle Minarelli Membranen passen, Verwendung von Stage6 R/T Viton Membran im Kit, Leistungssteigerung 1-2 PS zu V-Force, eine Kühlrippe muss bei manchen Zylindern nun beschnitten werden. V3: Komplette Neukonstruktion als Gussteil. Verwendung eines sehr feinen und dichten Sandgussverfahrens. Hergestellt in Deutschland von einem renomierten Automobilzulieferbetrieb. Verbesserte Anpassungsmöglichkeit an unterschiedliche Zylinder. Kleineres Basisloch und gleichzeitig mehr Fleisch für Erweiterung and große Löcher. Verbessertes berechnetes Strömungsverhalten. " Ich hatte seinerzeit auf der 190-Conversion die Stage6-Tassinari-CFK-Plättchen durch die besser ansprechenden GFK-Plättchen ersetzt.

Die von Dir abgebildete, war m.E. die Ur-Version. V2.0 war auch noch "aus dem Vollen" gefräst.

Gibt auch noch andere (z.B. von Rockoil).

18-22PS sind natürlich auch mit GG oder meinetwegen auch mit Rapido o.ä. relativ einfach zu erreichen. Nur die Peak Leistung zu betrachten ist m.E. nicht hinreichend. Membran gesteuert fährt sich nun mal anders (um nicht zu sagen besser) als Kolben gesteuert. Außerdem ist die Vergaserregulierung und der Benzinverbrauch bei Membransteuerung i.d.R. günstiger. Nachdem es Membranplättchen mit dem "ewigen Leben" gibt sehe ich in dem zusätzlichen Bauteil keinen nennenswerten Nachteil, sondern nur die o.g. Vorteile.

Die Düsennadel 6GH8-55 wird üblicherweise mit Nadeldüse O-8 oder O-9 kombiniert. Wenn Deine Nadeldüse P-2 schon älter ist und etwas verschlissen sein sollte, wäre sie noch "größer". Der Clip auf Pos. 1 (wie z.Zt. laufend) deutet auch darauf hin, daß die Kombi Düsennadel <==> Nadedüse zu fett ist.

Nur der Nachbau-Seilzug-Choke. Sonst ist's m.E. ein orig. KEIHIN Vergaser.

Evtl. hilft's: Polini-CP-Carburetors-Instructions

Och nööö, bitte bleib? Wen soll ich denn sonst auf's Korn nehmen, wenn Du hier nicht mehr mitspielst?

Ich nehm's mal vorweg: Selbstverständlich kann der BGM bei clash1 alles und das in jeder Serie und auch noch besser als jedes Kokurrenz-Produkt.

2 x Weiß mit der Lammfellrolle drüber.

TARGA-line 304mm - 311mm - 316mm - 319mm BGM 300mm bis max. 310mm