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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Oohps, dazu gibt's m.W. keinen SOLL-Wert. 0,2 - 0,3mm erscheinen mir deutlich zu viel.
  2. T5Rainer
    KLACK Seite 39
  3. T5Rainer
    Ja, die Vermutung ist sehr naheliegend: KLICK Wir haben bislang nur positive Erfahrungen mit GasGas-Outlet gemacht.
  4. T5Rainer
    Ein stramme Lagerung würde ich nie verbauen - egal wie Max Bratwurst das argumantiert. Da akzeptiere ich lieber ein noch nicht sichtbares, gerade eben spürbares Spiel.
  5. T5Rainer
    Nimm irgendeins. Auch SIL würde ich akzeptieren. Die Hauptwelle hat doch keine nennenswerte Drehzahl.
  6. T5Rainer
    gibt's u.a. von INA Suchbegriff = Außenring Sorry, Schmarrn - ich war gedanklich noch beim Tannenbaum-Lager im Gehäuse.
  7. T5Rainer
    Siehe Vespa-T5.org
  8. T5Rainer
    Außenring + Nadelkäfig als Normteil: KLACK
  9. T5Rainer
    Erst die basics, danach die Messing-party! Wenn Du Falschluft hast oder der Schwimmerstand nicht stimmt, kannst Du Dich zu Tode bedüsen und bleibst erfolglos.
  10. T5Rainer
    1. Ansauggummi dicht? 2. Sonstige Falschluft ausgeschlossen? 3. Schwimmerstand korrekt 4. Leerlaufgemischschraube fetter 5. Leerlaufdüse fetter an so on ...
  11. T5Rainer
    Doch . z.B. DA
  12. T5Rainer
    Ist Dein Beschichter evtl. davon ausgegangen, daß Du den zu beschichtenden Zylinder-Rohling ausreichend vorgearbeitet hast? Der Beschichter von GasGas-Outlet (die geben das außer Haus!) gibt an, das die Bohrung Rautiefe Ra ca.2,0 haben muß und 0,2mm größer sein muß, als das Fertigmaß werden soll. Das reicht dann gewiß für einen ordentlichen Honschliff. Wie auch immer - m.E. hätten sie vor dem Beschichten messen müssen, ob die Bohrung OK ist. Ich würde reklamieren und davon ausgehen, daß sie ihre "Scharte auswetzen".
  13. T5Rainer
    Petersen ?
  14. T5Rainer
    Hmm, da sind doch einige Wagen mit Stützlast >140kg dabei.... z.B. X5, Grand Cherokee oder Range Rover oder so.
  15. T5Rainer
    Frag mal den kebab in MUC
  16. T5Rainer
    Herzlichen Glückwunsch. Freue Dich darüber, daß Du das Leck lokalisiert hast und es so easy abzudichten ist. Allemal besser, als ewig danach suchen und am Ende den KuLu-seitigen Wellendichtring wechseln zu müssen.
  17. T5Rainer
    Die Suche liefert einiges. Z.B. KLACK.
  18. T5Rainer
    Ich mag content im GSF
  19. T5Rainer
    Echt jetzt?
  20. T5Rainer
    Geht auch deutlich günstiger und ohne potentielle weitere Leckstelle: KLACK
  21. T5Rainer
    LINK
  22. T5Rainer
    Verstehe ich nicht. Beim Schalten in den zweiten wird doch die Kupplung garnicht getrennt? Da reicht's doch, kurz das Gas zu lupfen und mit geschlossener Kupplung zu schalten.
  23. T5Rainer
    Für ne 08/15-Revision steht alles wissenswerte im Sticky. was ist damit gemeint?
  24. T5Rainer
    ø70mm im SIL-Stage4 hatte ich schon mal mit einem Avanti-Mitaka-Kolben durchexerziert, würde es aber nicht wieder machen. Beim Aufbohren auf ø70mm wird die Wandung schon deutlich dünner und das geht dann tatsächlich in die von Scumandy angedeutete Richtung "thermisch instabil". Bohrung ø66mm im orig. spanischen Zylinder frisch gehont auf 7/100mm Einbauspiel mit einem gutem Kolben (z.B. Meteor-Mugello) sollte mit etwas Auslaßporting und FuDi-Steuerzeitenspielerei für 18PS locker reichen. So kann auch der orig. Zyl.Kopf beibehalten werden.
  25. T5Rainer

    Tatort

    T5Rainer antwortete auf Seekadett's Thema in Blabla

    Wir haben's (glücklicherweise) nur ca. 15 Min. ausgehalten und dann weggeschaltet.
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